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4.8L 24v - TB48DE
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Kit di 6 bielle forgiate in acciaio 4340 per Nissan Patrol Y61 4.8 TB48DE.
Il TB48DE è un sei cilindri in linea da 4 759 cm³ sviluppato da Nissan per il Patrol Y61 (serie GR e GU). Con doppio albero a camme in testa e 24 valvole, questo motore aspirato con basamento in ghisa eroga circa 245 CV (180 kW) a 4 800 giri/min e 420 Nm a 3 600 giri/min. Prodotto dal 2001 al 2016, ha equipaggiato il Patrol in Medio Oriente, Africa e Oceania, dove la sua robustezza e la coppia ai bassi regimi ne hanno costruito la reputazione. Il progetto sovradimensionato lo ha reso una base di preparazione molto ricercata: una volta sovralimentato, il TB48DE supera con facilità il doppio della potenza di serie, sollecitando il manovellismo ben oltre le tolleranze originali.
| Riferimento | Marca | Profilo | Bulloneria | Diametro spinotto OEM 23 mm | Larghezza piede | Diametro testa OEM 60 mm | Larghezza testa | Interasse OEM 163,45 mm | Peso |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14000-6 | Manley | H | ARP 2000-3/8"-41mm | 23 mm | 60 mm | 32,77 mm | 163,45 mm | 820 g | |
| 14429-6 | Manley | I-HD | ARP 2000-3/8"-41mm | 23 mm | 60 mm | 32,77 mm | 163,45 mm | 800 g |
| Biella | Bulloneria | Coppia di serraggio | Allungamento consigliato |
|---|---|---|---|
| Manley (14000-6) | ARP 2000-3/8"-41mm | 88,1 N·m | 0,147 - 0,157 mm |
| Manley (14429-6) | ARP 2000-3/8"-41mm | 81,3 N·m | 0,147 - 0,157 mm |
Valori indicativi, viti lubrificate con pasta di montaggio ARP. Il controllo dell'allungamento con comparatore resta il metodo più affidabile per garantire un precarico omogeneo.
Le bielle forgiate NSB Concept sostituiscono le bielle originali del TB48DE per sopportare le sollecitazioni di un motore elaborato. Forgiate dal pieno e poi lavorate, offrono una resistenza a fatica e a flessione nettamente superiore a quella delle bielle di serie, indispensabile quando aumentano potenza, regime o pressione di sovralimentazione. Coprono ogni uso sportivo: rally, drift, drag, pista, cronoscalata e time attack, oltre alle preparazioni Stage 2, Stage 3 e Stage 4 e oltre. Abbinate a pistoni forgiati, mettono in sicurezza i montaggi turbo o con compressore volumetrico dove la coppia immediata e le salite di giri mettono a dura prova il manovellismo. Sono proposti due profili: l'H-Beam, pensato per coppia e sovralimentazione, e l'I-HD (Pro Series I-Beam Turbo Tuff) di Manley, che unisce leggerezza e tenuta agli alti regimi.
Tutte le bielle sono forgiate in acciaio al cromo-molibdeno 4340, il riferimento delle preparazioni ad alto carico. Rispetto a una biella sinterizzata di serie, il 4340 temprato e rinvenuto presenta un limite di snervamento superiore di circa il 19 %, una resistenza a trazione superiore di circa l'8 % e una resistenza a fatica maggiore dal 19 al 37 %. Questa lega di origine aeronautica conserva la propria geometria sotto carichi ciclici ripetuti, là dove una biella di serie finirebbe per deformarsi e rompersi.
Sono disponibili due profili a seconda del progetto:
 | Profilo H-Beam: sezione a H che privilegia la rigidità a flessione e compressione. È la scelta di riferimento per motori ad alta coppia e fortemente sovralimentati, dove la biella deve sopportare carichi elevati senza deformarsi. |
 | Profilo I-HD (Pro Series I-Beam Turbo Tuff): la versione rinforzata dell'I-Beam Manley. Più leggera di una H pur restando molto resistente, riduce l'inerzia del manovellismo e favorisce le salite di giri, un compromesso ideale tra prestazioni e affidabilità. |
  | Ogni biella è fornita con la sua viteria ARP 2000, prodotta negli USA. Questa lega offre una resistenza a trazione di circa 220 000 psi (~1 517 MPa), nettamente superiore alla viteria di serie. Nel diametro 5/16" è adatta fino a circa 150 CV per cilindro; in 3/8", il diametro qui adottato, sopporta fino a circa 200 CV per cilindro e regimi fino a 8 500 giri/min. Robusta, affidabile e versatile, l'ARP 2000 può essere riutilizzata rispettando la procedura di allungamento e non ha particolari vincoli di stoccaggio, il che la rende uno standard per rally, pista, drift, drag e cronoscalata. |
 | Manley Performance è un produttore americano di componenti motore da competizione e fa parte del gruppo Wiseco. Le sue bielle sono forgiate, lavorate e poi controllate e accoppiate per set, con una variazione di peso molto contenuta tra una biella e l'altra. Apprezzate per costanza e resistenza, le bielle Manley equipaggiano sia motori da rally e da pista sia le preparazioni drag e drift più impegnative. |
| Il precarico di una vite di biella si controlla in base alla sua lunghezza, non solo alla coppia. Con un comparatore di allungamento si misura la vite a riposo e poi serrata: la differenza deve corrispondere all'allungamento consigliato (qui da 0,147 a 0,157 mm). Questo metodo garantisce un precarico omogeneo su tutte le bielle, elimina l'incertezza dovuta all'attrito del filetto ed è il riferimento per un montaggio affidabile ad alte prestazioni. |
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Nissan | Patrol (Y61) | TB48DE | 245 CV (180 kW) | 2001-2016 |
Riferimento OEM: non venduto separatamente dal costruttore (set di 6 bielle).
Investire in bielle forgiate protegge l'intero motore. Il prezzo di un set di bielle non è paragonabile a quello di una rottura del motore, che spesso porta con sé pistone, albero motore e basamento. Su un TB48DE elaborato il manovellismo di serie diventa l'anello debole: renderlo affidabile con bielle forgiate 4340 e viteria ARP 2000 prolunga la vita del motore e permette di cercare prestazioni con serenità.
