Bielle forgiate Audi / Volkswagen - 1.8 / 2.0 TFSI - EA888 per pistoni forgiati

Il motore AUDI / VOLKSWAGEN 1.8 / 2.0 TFSI EA888

L'EA888 è il quattro cilindri a benzina turbo del gruppo Volkswagen-Audi, lanciato nel 2007 per succedere al 1.8T 20V. Disponibile nelle versioni 1.8 e 2.0 TFSI a iniezione diretta, equipaggia un'ampia famiglia di modelli sportivi: Audi A4 (8K) e A5 (8T), Volkswagen Golf GTI V e VI e la Scirocco III, con potenze di serie comprese tra 120 e 220 CV.

La versione 1.8 TFSI cuba 1.798 cm³ (alesaggio 82,5 mm, corsa 84,1 mm); le versioni 2.0 TFSI condividono lo stesso basamento e, soprattutto, la stessa geometria di biella (interasse 148 mm, spinotto da 21 mm). Apprezzato per la robustezza, l'EA888 risponde molto bene alla preparazione: una riprogrammazione, un turbo più generoso e pistoni forgiati fanno salire rapidamente la pressione in camera, portando la biella di serie oltre il suo margine di sicurezza.

Le bielle forgiate

Ricavate da acciaio 4340 ad alta resistenza, queste bielle forgiate rinforzate rendono affidabile il monoblocco non appena la potenza aumenta. Diventano indispensabili nel passaggio a pistoni forgiati, con l'aumento del regime, della pressione di sovralimentazione o della cilindrata, situazioni in cui la biella originale dell'EA888 raggiunge i suoi limiti.

Concepite per assorbire le forti sollecitazioni dei motori preparati, sia turbo sia con compressore volumetrico, coprono tutte le discipline, dal rally al drift passando per il drag, il circuito e i track day, la cronoscalata e il time attack, e accompagnano le preparazioni Stage 2, Stage 3 e Stage 4+, fino al motore da competizione.

Caratteristiche tecniche delle bielle forgiate EA888 1.8 / 2.0 TFSI

Coppia di serraggio e allungamento

I costruttori raccomandano la misurazione dell'allungamento (stretch gauge) come metodo di riferimento per il serraggio: più precisa della sola coppia, garantisce un precarico omogeneo sui motori preparati.

Guida tecnica

Acciaio forgiato 4340: che cos'è?

I profili di biella

Profilo I. La sezione centrale più sottile alleggerisce la biella: meno inerzia e salite di giri più libere. È il profilo preferito sui motori turbo moderni come l'EA888, dove offre il miglior compromesso tra leggerezza e resistenza, rendendo affidabile il monoblocco senza penalizzare la prontezza.

Come scegliere la viteria di biella?

La vite di biella è uno dei componenti più sollecitati del motore. L'essenziale è adattare il grado ARP all'uso reale della preparazione, poi rispettare scrupolosamente la coppia e l'allungamento di montaggio.

ARP 2000 (resistenza alla trazione di circa 220 000 psi, ossia circa 1517 MPa) è lo standard ad alte prestazioni. Adatto a preparazioni fino a 150 CV per cilindro in 5/16" o 200 CV per cilindro in 3/8", e fino a 8500 giri/min, è il grado più diffuso in circuito, track day, drift, rally, drag e cronoscalata, apprezzato per robustezza, affidabilità e versatilità, senza particolari vincoli di stoccaggio.

ARP L19 (resistenza alla trazione di circa 260 000 psi, ossia circa 1793 MPa) è concepito per motori spinti all'estremo, fino a 200 CV per cilindro in 5/16" o 250 CV per cilindro in 3/8", e fino a 10 000 giri/min: pressione di sovralimentazione molto elevata, regimi alti sostenuti e alta pressione in camera. È la scelta delle preparazioni di grande potenza, in drag, drift, rally e circuito. Attenzione: sensibile alla corrosione e all'infragilimento da idrogeno, deve essere conservato e montato oliato, al riparo dall'umidità.

Misurazione dell'allungamento delle viti

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Le marche proposte

ZRP è un marchio greco di bielle forgiate ad alte prestazioni, progettate da Alex Drakos ad Atene. Ogni biella è forgiata in acciaio 4340, lavorata con precisione ed equilibrata a ±1 g per restare affidabile agli alti regimi. Proposte qui nel profilo I con viteria ARP 2000 o L19, sono progettate e controllate in Grecia e collaudate nel rally, in circuito e nel drift.

Glossario

1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse

Compatibilità veicoli del motore EA888 1.8 / 2.0 TFSI

Queste bielle forgiate sono compatibili con tutti i veicoli equipaggiati con il motore EA888 1.8 / 2.0 TFSI (interasse 148 mm, spinotto 21 mm):

Riferimento OEM: 06H198401A / 06J198401D (set di 4 bielle).

Perché è la soluzione più economica?

Quando un monoblocco di serie cede (biella rotta, albero rigato, blocco da rifare), il conto sale in fretta, senza per questo garantire una tenuta migliore di quella di serie.

A parità di budget, o anche con una spesa inferiore, montare bielle forgiate in acciaio 4340 insieme a pistoni forgiati offre un'affidabilità e un margine di sicurezza nettamente superiori, con in più un reale potenziale di crescita della potenza. È la soluzione scelta dai preparatori europei.

A parità di budget: più affidabilità, più potenziale e più valore di rivendita.