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Bronzine di biella trimetallo ACL Nissan TB42 TB45 TB48DE
Kit di 12 semicuscinetti di biella trimetallo per Nissan sei cilindri TB42, TB45 e TB48DE.
- Marca e trattamento: ACL Race
- Compatibilità: Patrol GR Y60, Patrol GR Y61, Patrol Y62, Patrol III
- Codici motore: TB42, TB45, TB48DE
- Misure disponibili: da standard a +0.25 mm, versione a gioco maggiorato (HX)
I sei cilindri Nissan TB42, TB45 e TB48DE
Il TB42 è il sei cilindri in linea di 4,2 litri del Nissan Patrol, con albero a camme laterale e 12 valvole; il TB45 lo porta a 4,5 litri, e il TB48DE a 4,8 litri con doppio albero a camme in testa e 24 valvole. ACL indica lo stesso kit di bronzine per questi tre motori: un solo kit copre la famiglia.
In origine questo motore monta bronzine di biella di serie, dimensionate per i carichi del motore originale: non appena aumentano la potenza, il regime o la pressione di sovralimentazione, raggiungono i loro limiti.
In origine Nissan monta su questi motori bronzine di biella con codice 12111-03J00, e il suo manuale d'officina prescrive un gioco di funzionamento da 0.027 a 0.061 mm.
Le bronzine di biella trimetallo
In una bronzina trimetallica un dorso in acciaio sostiene uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico, a sua volta ricoperto da uno strato di scorrimento antifrizione che risparmia il perno di biella. Il set è fornito completo: 12 semibronzine, ossia 6 coppie.
Il trimetallo è pensato per carichi elevati e prolungati, mentre il bimetallo di alluminio si limita ai carichi bassi o medi: circa 8 000 psi per quest'ultimo, fino a 12 000 psi per un trimetallo performance, ossia il 50 % in più. Il vantaggio si misura in resistenza e durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
Caratteristiche tecniche
| Bronzine ACL Ø perno di biella 56.913 / 56.926 mm Ø sede 59.987 / 60.000 mm Larghezza 26.1 mm |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B2955H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | 1.512 |
| 6B2955HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | 1.499 |
| 6B2955H-.025 | ACL Race - Senza trattamento | +0.025 | 1.525 |
| 6B2955H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 | 1.637 |
Gioco di funzionamento
Si chiama gioco di funzionamento la distanza tra la bronzina e il perno di biella, riempita dal film d'olio.
Mentre il motore gira, il perno di biella galleggia su questo film d'olio, che porta il carico senza contatto diretto con la bronzina. Lo spessore del film dipende dal gioco: troppo stretto, l'olio passa male, la temperatura sale e cresce il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film porta meno e la pressione dell'olio diminuisce. Un gioco corretto assicura sia una lubrificazione sufficiente sia un film ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | da 0.059 a 0.070 mm |
| Gioco maggiorato (HX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | da 0.084 a 0.095 mm |
| +0.025 mm | Perno lucidato | da 0.059 a 0.070 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | da 0.059 a 0.070 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di biella alla coppia prescritta, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Guida tecnica
Queste bronzine di biella trimetalliche ACL sono pensate per i motori preparati e le competizioni: dove una bronzina di serie raggiunge presto il suo limite, accettano più potenza, più giri e più pressione di sovralimentazione. La gamma comprende la quota standard, una quota +0.025 mm per un perno di biella semplicemente lucidato, una quota di rettifica a +0.25 mm e una versione HX a gioco maggiorato per i motori che salgono di giri o richiedono una forte portata d'olio. Permette di mantenere lo stesso riferimento dopo la rettifica dell'albero motore e di adattare il gioco all'olio usato e all'impiego del motore.
La marca
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Specialista australiano delle bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, ACL Bearing Company firma la Race Series: bronzine trimetalliche realizzate con precisione, declinate in numerose quote e apprezzate sui motori preparati di tutto il mondo. |
Compatibilità veicoli
Questo kit di bronzine di biella è adatto ai sei cilindri TB42, TB45 e TB48DE delle seguenti Nissan:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| NISSAN | PATROL GR IV (Y60, GR) 4.2 Cat / 4.2 Efi 4WD (CGY60, WGY60) | TB42E | 165–175 CV | 1988–1998 |
| NISSAN | PATROL GR V Pick-up (Y61) 4.8 4WD | TB48DE | 248–284 CV | dal 2014 |
| NISSAN | PATROL GR V Wagon (Y61) 4.2 | TB42E | 170 CV | 2000–2002 |
| NISSAN | PATROL GR V Wagon (Y61) 4.2 | TB42S | 170 CV | 2000–2002 |
| NISSAN | PATROL GR V Wagon (Y61) 4.5 i / 4.5 (Y61) | TB45E | 197–200 CV | dal 1997 |
| NISSAN | PATROL GR V Wagon (Y61) 4.8 / 4.8 (Y61) | TB48DE | 245–280 CV | dal 2000 |
| NISSAN | PATROL III/1 Pianale piatto/Telaio (MQ, MK, GQ) 4.2 Carb (Y60) / 4.2 4x4 (G160) | TB42 | 116–170 CV | 1980–1997 |
| NISSAN | PATROL III/2 Hardtop (K260) 4.2 | TB42E | 170–175 CV | 1988–1997 |
| NISSAN | PATROL VI (Y62) 4.8 | TB48DE | 280 CV | dal 2013 |
Perché sostituire le bronzine
Sostituire le bronzine durante una preparazione o una revisione significa proteggersi dal guasto più costoso: una bronzina di biella usurata riga il perno di biella, inquina il circuito dell'olio con i suoi detriti e obbliga almeno a rettificare l'albero motore, se non a sostituire biella e basamento. Di fronte a questi costi un set nuovo pesa poco: è il componente meno caro del manovellismo, ma quello il cui cedimento costa di più.
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Marca
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Riferimento6B2955H-STD
