- Op bestelling
ACL trimetalen drijfstanglagers Nissan TB42 TB45 TB48DE
Set van 12 trimetalen drijfstanglagerhalfschalen voor Nissan zescilinder TB42, TB45 en TB48DE.
- Merk en behandeling: ACL Race
- Compatibiliteit: Patrol GR Y60, Patrol GR Y61, Patrol Y62, Patrol III
- Motorcodes: TB42, TB45, TB48DE
- Beschikbare maten: standaard tot +0.25 mm, versie met vergrote speling (HX)
De Nissan-zescilinders TB42, TB45 en TB48DE
De TB42 is de 4,2-liter lijnzescilinder van de Nissan Patrol, met onderliggende nokkenas en 12 kleppen; de TB45 brengt hem op 4,5 liter, en de TB48DE op 4,8 liter met dubbele bovenliggende nokkenassen en 24 kleppen. ACL geeft dezelfde lagerset voor deze drie motoren: één set dekt de familie.
Af fabriek krijgt deze motor serie-drijfstanglagers, gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.
Af fabriek monteert Nissan in deze motoren drijfstanglagers met onderdeelnummer 12111-03J00, en het werkplaatshandboek schrijft een bedrijfsspeling van 0.027 tot 0.061 mm voor.
Trimetalen drijfstanglagers
Bij een trimetalen lager draagt een stalen rug een tussenlaag van koper-lood met hoge draagkracht, die zelf bedekt is met een antifrictie-glijlaag die de drijfstangtap spaart. De set wordt compleet geleverd: 12 lagerhelften, oftewel 6 paren.
Trimetaal is bedoeld voor hoge en langdurige belastingen, terwijl aluminium bimetaal beperkt blijft tot lage tot gemiddelde belastingen: ongeveer 8 000 psi voor het laatste, tot 12 000 psi voor een performance-trimetaal, 50 % meer. Het voordeel blijkt uit sterkte en levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
Technische specificaties
| ACL lagers Ø drijfstangtap 56.913 / 56.926 mm Ø lagerhuis 59.987 / 60.000 mm Breedte 26.1 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B2955H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.512 |
| 6B2955HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.499 |
| 6B2955H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 1.525 |
| 6B2955H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 1.637 |
Bedrijfsspeling
Bedrijfsspeling is de afstand tussen het lager en de drijfstangtap, gevuld met de oliefilm.
Terwijl de motor draait, zweeft de drijfstangtap op deze oliefilm, die de belasting draagt zonder direct contact met het lager. De filmdikte hangt af van de speling: te krap, dan stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim, dan ontsnapt de olie, draagt de film minder en daalt de oliedruk. Een correcte speling zorgt zowel voor voldoende smering als voor een goed behouden film.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.059 tot 0.070 mm |
| Vergrote speling (HX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.084 tot 0.095 mm |
| +0.025 mm | Gepolijste tap | 0.059 tot 0.070 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.059 tot 0.070 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
Technische gids
Deze trimetalen drijfstanglagers van ACL zijn bedoeld voor geprepareerde motoren en competitie: waar een standaardlager snel zijn grens bereikt, verdragen zij meer vermogen, meer toeren en meer turbodruk. Het gamma omvat de standaardmaat, een maat +0.025 mm voor een drijfstangtap die alleen gepolijst is, een slijpmaat van +0.25 mm en een HX-versie met vergrote speling voor hoogtoerige motoren of motoren met een hoog oliedebiet. Zo blijft na het slijpen van de krukas hetzelfde lager bruikbaar en past de speling bij de gebruikte olie en de inzet van de motor.
Het merk
 |
Als Australische specialist in hoogwaardige motorlagers sinds 1949 levert ACL Bearing Company de Race Series: nauwkeurig vervaardigde trimetalen lagers in talrijke maten, gewaardeerd in geprepareerde motoren wereldwijd. |
Voertuigcompatibiliteit
Deze drijfstanglagerset past op de zescilinders TB42, TB45 en TB48DE van de volgende Nissan-modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| NISSAN | PATROL GR IV (Y60, GR) 4.2 Cat / 4.2 Efi 4WD (CGY60, WGY60) | TB42E | 165–175 pk | 1988–1998 |
| NISSAN | PATROL GR V Pick-up (Y61) 4.8 4WD | TB48DE | 248–284 pk | sinds 2014 |
| NISSAN | PATROL GR V Wagon (Y61) 4.2 | TB42E | 170 pk | 2000–2002 |
| NISSAN | PATROL GR V Wagon (Y61) 4.2 | TB42S | 170 pk | 2000–2002 |
| NISSAN | PATROL GR V Wagon (Y61) 4.5 i / 4.5 (Y61) | TB45E | 197–200 pk | sinds 1997 |
| NISSAN | PATROL GR V Wagon (Y61) 4.8 / 4.8 (Y61) | TB48DE | 245–280 pk | sinds 2000 |
| NISSAN | PATROL III/1 Open laadbak/Chassis (MQ, MK, GQ) 4.2 Carb (Y60) / 4.2 4x4 (G160) | TB42 | 116–170 pk | 1980–1997 |
| NISSAN | PATROL III/2 Hardtop (K260) 4.2 | TB42E | 170–175 pk | 1988–1997 |
| NISSAN | PATROL VI (Y62) 4.8 | TB48DE | 280 pk | sinds 2013 |
Waarom de lagers vervangen
De lagers vervangen bij een opbouw of revisie beschermt tegen de duurste schade: een versleten drijfstanglager beschadigt de drijfstangtap, vervuilt het oliecircuit met deeltjes en dwingt minstens tot het slijpen van de krukas, of zelfs tot een nieuwe drijfstang en een nieuw blok. Tegenover die kosten weegt een nieuwe set weinig: het is het goedkoopste onderdeel van het drijfwerk, maar het onderdeel waarvan het falen het meest kost.
-
Merk
-
Referentie6B2955H-STD
