Versterkte koppakking Nissan Patrol 4.8 TB48DE

De betrokken Nissan-motoren

De Nissan-benzinemotor TB48DE is een zescilinder lijnmotor van 4,8 liter met 24 kleppen. Hij zit in de Nissan Patrol GR (Y61), als Wagon en als Pick-up, en in de Patrol VI (Y62) uit de onderstaande tabel. Met één cilinderkop wordt de pakking per stuk verkocht: er is er één per motor nodig.

De originele pakking draagt de onderdeelnummers 11044-VC201 en 11044-VC202. Nissan publiceert noch haar boring, noch haar dikte, noch haar constructie. Ze is berekend op de standaard verbrandingsdruk: stijgt die, dan verslapt de klemkracht, komt de kop los van het blok en bereikt koelvloeistof een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De pakking zorgt niet alleen voor de afdichting: de bouten die de kop op het blok trekken wegen even zwaar. Een composietpakking bezwijkt voorgoed boven 100 N/mm², terwijl het roestvrij staal 301 van de MLS en MLX er 517 verdraagt, 5 keer zoveel, en bij elke verbranding zijn vorm terugkrijgt. Bij de O-Ring sluit de roestvrijstalen ring de verbrandingskamer op zichzelf af en sluit het pakkinglichaam de water- en oliekringen, en aan het blok hoeft niets te worden bewerkt.

Deze pagina bundelt de referenties van twee racefabrikanten, Athena en Cometic, in vier constructies: de O-Ring met roestvrijstalen ring en de meerlaagse MLS van Athena, de meerlaagse MLS en de MLX met kamerstop van Cometic. De pakkingboringen lopen van 100,5 tot 102,5 mm en de diktes van 0,686 tot 3,556 mm, genoeg om de compressieverhouding af te stellen zonder zuigers of kop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de ruimte die ze boven elke cilinder vrijlaat. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding met hetzelfde bedrag. Vergelijk deze volumes alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat een van beide zo nodig vlakken. Voeg geen afdichtpasta toe: Athena en Cometic leveren hun pakkingen al gecoat.

Technische gids

De drie aangeboden constructies

	O-Ring / Cut Ring Athena Een stalen kern met asbestvrije aramidevezel, met een compressiering van roestvrij staal die rond elke cilinder is gekraagd. De ring brengt de klemkracht terug op een smalle strook, waar de afdichting wordt gewonnen, en een siliconen rand beschermt de water- en oliedoorgangen. Het is de constructie die de hoogste verbrandingsdrukken van het assortiment aankan.
	MLS Athena Een stapel van twee tot vijf platen roestvrij staal AISI 301, lasergesneden, geperst en geklonken. Rond elke cilinder stuurt een omgevouwen plaat, de Gas Stopper, de klemkracht terug naar de verbrandingskamer, terwijl ribbels de water- en oliekringen scheiden. De buitenvlakken krijgen een coating: één laag weerstaat de hitte en vult kleine oneffenheden van blok en kop op, een siliconenlaag voorkomt dat de pakking bij het demonteren vastkleeft. Het is de volledig stalen oplossing van Athena, van de voorbereide atmosferische motor tot matige drukvulling; daarboven blijft de O-Ring de constructie die de hoogste drukken verdraagt.
	MLS Cometic Gestanste roestvrijstalen platen, gestapeld en samen geklonken. De buitenste platen hebben actieve ribbels rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. De afdichting komt tot stand met een gematigde klemkracht en een beperkte boringvervorming. Het is de veelzijdige keuze, van de voorbereide atmosferische motor tot lichte drukvulling.
	MLX Cometic Geperste, geklonken platen van roestvrij staal, met een middenplaat die als aanslag rond de verbrandingskamer is gevouwen, onder een hoge-temperatuurcoating. De klemkracht concentreert zich waar nodig zonder de boring verder te vervormen. Het is de sterkste volledig stalen pakking, voor hoge drukvulling; hier bestaat ze in 100,5 mm, in één enkele dikte van 1,016 mm.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Athena O-Ring bestaat in 101 mm, de Athena MLS in 100,5, 101,7 en 102,5 mm, en de Cometic MLS en MLX in 100,5 mm.

De dikte. Nissan maakt geen dikte bekend voor de originele pakking. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de fabrikant de originele dikte niet opgeeft, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken: die maat bepaalt de ruimte die tussen zuiger en kop overblijft, vooral bij de dunste pakking.

De twee merken

	Athena S.p.A., een Italiaans bedrijf gespecialiseerd in pakkingen en motoronderdelen, heeft zijn hoofdkantoor en hoofdfabriek in Alonte, in Veneto, en andere vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Autofabrikanten bouwen zijn meerlaagse pakkingen in als eerste uitrusting, en het hele competitieassortiment wordt in Italië ontworpen en gebouwd.
	Cometic Gasket, Inc., een Amerikaanse fabrikant van pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren, werd in 1989 opgericht in Concord, Ohio. Zijn specialiteit is de pakking op maat, met de gewenste boring en dikte, volledig in de Verenigde Staten gemaakt van Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Drukvulling toevoegen of de druk verhogen op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de aangeboden pakkingen (100,5 tot 102,5 mm) dekt
• De compressieverhouding van de motor aanpassen aan de dikte van de gedemonteerde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11044-VC201, 11044-VC202.

Belangrijk: de pakkingen op deze pagina zijn vermeld voor de Patrol GR (Y61), als Wagon en als Pick-up, sinds 2000, en voor de Patrol VI (Y62) sinds 2013. Noteer bij elk ander voertuig de motorcode voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking aan haar grens komt, neemt de versterkte pakking het over: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm en zakt ze niet in.

Zodra een motor stevig wordt opgevoerd, drukvulling krijgt of een hogere compressieverhouding, wordt de koppakking de zwakke schakel van het bovenste deel. Een versterkte pakking bespaart u het lek en het demonteren van de kop dat erop volgt, een klus die veel duurder is dan het onderdeel.