Versterkte koppakking Nissan QR25DE

De betrokken Nissan-motoren

De 2,5-liter benzinemotor QR25DE, een viercilinder, zit in veel Nissan-modellen, van de Altima tot de X-Trail, die hieronder worden vermeld.

De originele pakking draagt nummer 11044-6N201. Nissan publiceert noch de boring, noch de dikte, noch de constructie. Ze is berekend op de standaard verbrandingsdruk: stijgt die, dan verslapt de klemkracht, komt de cilinderkop los van het blok en sijpelt koelvloeistof een cilinder binnen.

Versterkte koppakkingen

Niet de pakking alleen sluit het circuit af: de bevestiging die de kop op het blok trekt, levert de helft. Boven 100 N/mm² spanning zakt een composietpakking definitief in; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen houdt tot 517 N/mm² stand, 5 keer meer, en veert bij elke verbranding terug.

Deze pagina bundelt drie nummers van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, alle in MLS-constructie: C4614, C4615 en C4616. Boring van 90 mm, diktes van 0,69 tot 1,42 mm afhankelijk van het nummer. Gewoonlijk ligt de pakkingboring minstens 0,5 mm boven die van de cilinders. Elk nummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de lege ruimte die ze boven elke cilinder laat. Het komt bovenop de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; vergelijk alleen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Haal vóór het monteren een liniaal over cilinderkop en blok en laat kromme vlakken vlakken. Cometic levert deze pakking al gecoat: breng geen afdichtingspasta aan.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Gestanste roestvrijstalen platen, op elkaar gelegd en aan elkaar geklonken. De buitenste platen hebben actieve ribbels rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Een matig aanhaalmoment volstaat om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks. Een veelzijdige pakking, van de voorbereide atmosferische motor tot matige drukvulling.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De MLS-pakking van Cometic bestaat in 90 mm (C4614, C4615 en C4616), zonder andere boring.

De dikte. Nissan geeft geen dikte op voor de originele pakking. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte niet is gepubliceerd, meet u met een meetklok hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral als de gedemonteerde pakking dunner is dan de beoogde dikte: die meting geeft de werkelijke ruimte tussen zuiger en cilinderkop.

Het merk

Cometic Gasket, Inc., een Amerikaanse fabrikant van pakkingen en afdichtingsonderdelen voor motoren, werd in 1989 opgericht in Concord, Ohio. De reputatie berust op de pakking op maat, gesneden op de gevraagde boring en dikte, en op een productie die volledig in de Verenigde Staten plaatsvindt, met Amerikaanse grondstoffen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een turbo of compressor monteren of de laaddruk van een al aangedreven motor verhogen
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 90 mm van de aangeboden pakkingen dekt
• De standaard compressieverhouding bijstellen op basis van de dikte van de gedemonteerde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11044-6N201.

Belangrijk: de nummers op deze pagina passen bij de motor QR25DE: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Bereikt de originele pakking haar limiet, dan neemt de versterkte over: bij hogere verbrandingsdruk wordt ze niet platgedrukt en behoudt ze haar vorm.

Een turbo of compressor toevoegen, of de compressieverhouding verhogen, zet eerst de koppakking onder druk, de zwakke schakel van de motorbovenkant. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het demonteren van de kop dat daarop volgt, een ingreep die veel duurder is dan de pakking zelf.