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Junta de culata reforzada de Cometic, en MLS. Se vende por unidad, una junta por motor.
El motor de gasolina QR25DE de 2,5 litros, un cuatro cilindros, equipa numerosos modelos de Nissan, del Altima al X-Trail, detallados más abajo.
La junta original lleva la referencia 11044-6N201. Nissan no publica su diámetro, su espesor ni su construcción. Está dimensionada para la presión de combustión de serie: cuando esta aumenta, el apriete se afloja, la culata se separa del bloque y el líquido refrigerante se filtra hacia un cilindro.
No es solo la junta la que cierra el circuito: los tornillos que aprietan la culata contra el bloque aportan la mitad. A partir de 100 N/mm² de tensión, una junta compuesta se hunde para siempre; el acero inoxidable 301 de las juntas MLS soporta hasta 517 N/mm², 5 veces más, y recupera su forma en cada combustión.
Esta página reúne tres referencias de Cometic, fabricante estadounidense de juntas de competición, todas de construcción MLS: C4614, C4615 y C4616. Diámetro de 90 mm, espesores de 0,69 a 1,42 mm según la referencia. Por norma, el diámetro de la junta supera en al menos 0,5 mm el de los cilindros. Cada referencia se vende por unidad, una junta por motor.
| Diámetro de la junta | Espesor | Volumen de la junta | Tipo de junta OEM no especificada | Marca | Referencia OEM 11044-6N201 |
| 90 mm | 0,69 mm | 4,39 | MLS | Cometic | C4614-027 |
| 90 mm | 0,69 mm | 4,39 | MLS | Cometic | C4615-027 |
| 90 mm | 0,76 mm | 4,83 | MLS | Cometic | C4614-030 |
| 90 mm | 0,76 mm | 4,83 | MLS | Cometic | C4615-030 |
| 90 mm | 0,76 mm | 4,83 | MLS | Cometic | C4616-030 |
| 90 mm | 1,02 mm | 6,49 | MLS | Cometic | C4614-040 |
| 90 mm | 1,02 mm | 6,49 | MLS | Cometic | C4615-040 |
| 90 mm | 1,02 mm | 6,49 | MLS | Cometic | C4616-040 |
| 90 mm | 1,42 mm | 9,03 | MLS | Cometic | C4614-056 |
El volumen de una junta es el espacio vacío que conserva sobre cada cilindro. Se suma a la cámara de combustión y reduce la relación de compresión; compare únicamente juntas del mismo diámetro.
| Tornillería | Motores | Par de apriete |
| Tornillos de culata de origen | QR25DE | no publicado por el fabricante |
Antes de montar la junta, pase una regla por la culata y por el bloque, y haga rectificar lo que esté alabeado. Cometic suministra esta junta ya recubierta: no añada ninguna pasta de estanqueidad.
 | MLS Cometic Láminas de acero inoxidable estampadas, superpuestas y remachadas entre sí. Las láminas exteriores llevan relieves activos alrededor de cada cilindro y de cada conducto de fluido. Basta un par de apriete moderado para sellar y el diámetro apenas se deforma. Una junta versátil, del motor atmosférico preparado a la sobrealimentación moderada. |
El diámetro de la junta. La junta MLS de Cometic existe en 90 mm (C4614, C4615 y C4616), sin otro diámetro.
El espesor. Nissan no comunica ningún espesor para la junta original. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.
| Su objetivo | Espesor a elegir |
| Conservar la relación de compresión de origen | Espesor original desconocido: mida el de la junta retirada y compárelo con los cuatro espesores propuestos, de 0,69 a 1,42 mm |
| Culata rectificada, recuperar la altura perdida | Se proponen cuatro espesores, de 0,69 a 1,42 mm: compárelos con el de la junta retirada, más el metal eliminado al rectificar |
| Preparación sobrealimentada, hacer bajar la relación | 1,02 o 1,42 mm, si la junta retirada es menos gruesa |
| Preparación atmosférica, hacer subir la relación | 0,69 o 0,76 mm, si la junta retirada es más gruesa |
Al no estar publicado el espesor original, mida con un reloj comparador cuánto sobresalen los pistones del plano del bloque, sobre todo si la junta retirada es más fina que el espesor buscado: esa medida da la holgura real entre pistón y culata.
 | Cometic Gasket, Inc., fabricante estadounidense de juntas y elementos de estanqueidad para motores, nació en 1989 en Concord, Ohio. Su prestigio se basa en la junta a medida, cortada al diámetro y al espesor solicitados, y en una producción íntegramente estadounidense, con materias primas del país. |
| Criterio | Junta original 11044-6N201 | Juntas reforzadas |
| Construcción | Construcción no precisada por el fabricante | Acero inoxidable multicapa (MLS) |
| Diámetro de la junta | no publicado por el fabricante | 90 mm |
| Espesores disponibles | espesor no publicado por el fabricante | 0,69 a 1,42 mm, 4 valores |
| Ajuste de la relación de compresión | Ninguno | Por el espesor elegido |
| Resistencia a la sobrepresión | Limitada a la potencia de serie | Diseñada para la sobrealimentación |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| Mitsuoka Galue berline tricorps 2.5 | QR25DE | 167 CV | 2010-2014 |
| Nissan Altima (L31) 2.5 | QR25DE | 165, 177 y 178 CV | 2001-2006 |
| Nissan Altima (L32) 2.5 | QR25DE | 174, 178, 188 y 201 CV | 2006-2013 |
| Nissan Altima (L33) 2.5 | QR25DE | 173, 180, 182 y 185 CV | 2012- |
| Nissan Altima Coupé (CL32) 2.5 | QR25DE | 178 y 201 CV | 2007-2013 |
| Nissan Bassara (JU30) 2.5 | QR25DE | 165 CV | 1999-2003 |
| Nissan Elgrand (E52) 2.5 | QR25DE | 170 CV | 2010- |
| Nissan Murano I (Z50) 2.5 | QR25DE | 163 CV | 2004-2007 |
| Nissan Murano II (Z51) 2.5 | QR25DE | 170 CV | 2008-2014 |
| Nissan Navara NP300 (D40) 2.5 | QR25DE | 152 y 154 CV | 2004- |
| Nissan Navara NP300 Pick-up (D23, D23T) 2.5 | QR25DE | 158, 160, 163, 166, 168 y 169 CV | 2014- |
| Nissan Presage (U30) 2.5 | QR25DE | 165 CV | 1998-2003 |
| Nissan Presage (U31) 2.5 | QR25DE | 163 CV | 2003-2009 |
| Nissan Primera (P12) 2.5 | QR25DE | 170 CV | 2002- |
| Nissan Primera Hatchback (P12) 2.5 | QR25DE | 170 CV | 2002- |
| Nissan Rogue 2.5 | QR25DE | 169, 170 y 173 CV | 2007-2015 |
| Nissan Sentra V (B15) 2.5 | QR25DE | 167, 175 y 177 CV | 2002-2006 |
| Nissan Sentra VI (B16) 2.5 | QR25DE | 180 y 203 CV | 2006-2012 |
| Nissan Serena (C24) 2.5 | QR25DE | 160 CV | 1999-2005 |
| Nissan Serena (C25) 2.5 | QR25DE | 160 CV | 2006-2010 |
| Nissan Teana I (J31) 2.5 | QR25DE | 160 CV | 2003-2008 |
| Nissan Teana II (J32) 2.5 | QR25DE | 167 CV | 2008-2013 |
| Nissan Teana III (J33, L33) 2.5 | QR25DE | 173 CV | 2013- |
| Nissan Terra (JD23TT, JD23F) 2.5 | QR25DE | 165 y 169 CV | 2018- |
| Nissan X-Trail I (T30) 2.5 | QR25DE | 165, 169, 178, 179 y 182 CV | 2001-2013 |
| Nissan X-Trail II (T31) 2.5 | QR25DE | 166, 167, 169, 170 y 180 CV | 2007-2014 |
| Nissan X-Trail III (T32_, T32R, T32RR) 2.5 | QR25DE | 166, 169, 170 y 171 CV | 2013- |
| Suzuki Equator Pick-up 2.5 | QR25DE | 154 CV | 2008-2012 |
Referencia OEM: 11044-6N201.
Importante: las referencias de esta página corresponden al motor QR25DE: compruebe el código motor de su vehículo antes de realizar el pedido.
Cuando la junta original llega a su límite, la reforzada toma el relevo: con una presión de combustión mayor resiste el aplastamiento y conserva su forma.
Añadir un turbo o un compresor, o subir la relación de compresión, pone a prueba primero la junta de culata, el eslabón débil de la parte alta del motor. Una junta reforzada evita la fuga y el desmontaje de culata que le sigue, una intervención mucho más cara que la propia junta.
