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Cojinetes de biela trimetal ACL Nissan TB42 TB45 TB48DE
Juego de 12 semicojinetes de biela trimetal para Nissan seis cilindros TB42, TB45 y TB48DE.
- Marca y tratamiento: ACL Race
- Compatibilidad: Patrol GR Y60, Patrol GR Y61, Patrol Y62, Patrol III
- Códigos de motor: TB42, TB45, TB48DE
- Medidas disponibles: estándar a +0.25 mm, versión con juego aumentado (HX)
Los seis cilindros Nissan TB42, TB45 y TB48DE
El TB42 es el seis cilindros en línea de 4,2 litros del Nissan Patrol, con árbol de levas lateral y 12 válvulas; el TB45 lo lleva a 4,5 litros, y el TB48DE a 4,8 litros con doble árbol de levas en cabeza y 24 válvulas. ACL indica el mismo juego de cojinetes para estos tres motores: un solo juego cubre la familia.
De fábrica, este motor lleva cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
De origen, Nissan monta en estos motores cojinetes de biela con referencia 12111-03J00, y su manual de taller prescribe un juego de funcionamiento de 0.027 a 0.061 mm.
Los cojinetes de biela trimetal
En un cojinete trimetal, un dorso de acero sostiene una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga, recubierta a su vez por una capa de deslizamiento antifricción que cuida la muñequilla. El juego se entrega completo: 12 semicojinetes, es decir 6 pares.
El trimetal está pensado para cargas elevadas y prolongadas, mientras que el bimetal de aluminio se limita a cargas bajas o medias: unos 8 000 psi para este último, hasta 12 000 psi para un trimetal de rendimiento, un 50 % más. La ventaja se nota en resistencia y durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
Características técnicas
| Cojinetes ACL Ø muñequilla 56.913 / 56.926 mm Ø alojamiento 59.987 / 60.000 mm Anchura 26.1 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 6B2955H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.512 |
| 6B2955HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.499 |
| 6B2955H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 1.525 |
| 6B2955H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 1.637 |
Juego de funcionamiento
Se llama juego de funcionamiento a la distancia entre el cojinete y la muñequilla, llena de película de aceite.
Mientras el motor gira, la muñequilla flota sobre esta película de aceite, que soporta la carga sin contacto directo con el cojinete. El espesor de la película depende del juego: demasiado ajustado, el aceite pasa mal, sube la temperatura y crece el riesgo de gripaje; demasiado amplio, el aceite se escapa, la película sostiene menos y baja la presión de aceite. Un juego correcto asegura a la vez una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.059 a 0.070 mm |
| Juego aumentado (HX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.084 a 0.095 mm |
| +0.025 mm | Muñequilla pulida | 0.059 a 0.070 mm |
| +0.25 mm | Muñequilla rectificada a 0.25 mm | 0.059 a 0.070 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Guía técnica
Estos cojinetes de biela trimetal ACL están pensados para motores preparados y competición: donde un cojinete de serie llega pronto a su límite, admiten más potencia, más revoluciones y más presión de sobrealimentación. La gama incluye la cota estándar, una cota +0.025 mm cuando la muñequilla solo se ha pulido, una cota de rectificado de +0.25 mm y una versión HX con holgura aumentada para motores de altas revoluciones o que necesitan un gran caudal de aceite. Permite conservar la misma referencia tras rectificar el cigüeñal y adaptar la holgura al aceite utilizado y al uso del motor.
La marca
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Especialista australiano en cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ACL Bearing Company firma la Race Series: cojinetes trimetal fabricados con precisión, disponibles en numerosas cotas y reconocidos en motores preparados de todo el mundo. |
Compatibilidad de vehículos
Este juego de cojinetes de biela es apto para los seis cilindros TB42, TB45 y TB48DE de los siguientes Nissan:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| NISSAN | PATROL GR IV (Y60, GR) 4.2 Cat / 4.2 Efi 4WD (CGY60, WGY60) | TB42E | 165–175 CV | 1988–1998 |
| NISSAN | PATROL GR V Pick-up (Y61) 4.8 4WD | TB48DE | 248–284 CV | desde 2014 |
| NISSAN | PATROL GR V Wagon (Y61) 4.2 | TB42E | 170 CV | 2000–2002 |
| NISSAN | PATROL GR V Wagon (Y61) 4.2 | TB42S | 170 CV | 2000–2002 |
| NISSAN | PATROL GR V Wagon (Y61) 4.5 i / 4.5 (Y61) | TB45E | 197–200 CV | desde 1997 |
| NISSAN | PATROL GR V Wagon (Y61) 4.8 / 4.8 (Y61) | TB48DE | 245–280 CV | desde 2000 |
| NISSAN | PATROL III/1 Caja/Chasis (MQ, MK, GQ) 4.2 Carb (Y60) / 4.2 4x4 (G160) | TB42 | 116–170 CV | 1980–1997 |
| NISSAN | PATROL III/2 Hardtop (K260) 4.2 | TB42E | 170–175 CV | 1988–1997 |
| NISSAN | PATROL VI (Y62) 4.8 | TB48DE | 280 CV | desde 2013 |
Por qué cambiar los cojinetes
Cambiar los cojinetes en una preparación o una reconstrucción protege contra la avería más costosa: un cojinete de biela desgastado raya la muñequilla, contamina el circuito de aceite con sus restos y obliga al menos a rectificar el cigüeñal, o incluso a sustituir la biela y el bloque. Frente a esos costes, un juego nuevo pesa poco: es la pieza más barata del tren alternativo, pero aquella cuyo fallo cuesta más.
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Marca
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Referencia6B2955H-STD
