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Cojinetes de biela trimetal ACL Nissan KA24E KA24DE
Juego de 8 semicojinetes de biela trimetal para Nissan KA24DE y KA24E.
- Marca y tratamiento: ACL Race
- Compatibilidad: 240SX, 200SX, Altima, Bluebird, Navara
- Códigos de motor: KA24DE, KA24E
- Medidas disponibles: estándar a +0.25 mm, versión con juego aumentado (HX)
Los cuatro cilindros Nissan KA24E y KA24DE
El KA24E es el cuatro cilindros en línea de 2,4 litros de Nissan con un solo árbol de levas en cabeza y 12 válvulas; el KA24DE es su versión de doble árbol de levas en cabeza. Equipan, entre otros, el 240SX, el Altima, el Bluebird y los pick-up Navara. ACL indica el mismo juego de cojinetes para ambos motores: un solo juego cubre la familia.
De fábrica, este motor lleva cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
De origen, Nissan monta en estos motores cojinetes de biela con referencia 12111-40F00, y su manual de taller prescribe un juego de funcionamiento de 0.010 a 0.036 mm.
Los cojinetes de biela trimetal
El cojinete trimetal combina tres capas con funciones complementarias: un dorso de acero que aporta la resistencia mecánica, una capa intermedia de cobre-plomo que absorbe las cargas elevadas y una capa de deslizamiento antifricción que preserva la muñequilla. El juego completo cuenta con 8 semicojinetes, es decir 4 pares.
Un bimetal de aluminio, previsto para cargas bajas o medias, se queda en torno a 8 000 psi; un trimetal de rendimiento aguanta hasta 12 000 psi, un 50 % más de capacidad de carga. Gana así en resistencia y en vida útil en motores turbo, con compresor o de altas revoluciones.
Características técnicas
| Cojinetes ACL Ø muñequilla 49.961 / 49.974 mm Ø alojamiento 53.000 / 53.013 mm Anchura 20 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B2746H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.505 |
| 4B2746HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.492 |
| 4B2746H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 1.518 |
| 4B2746H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 1.630 |
Juego de funcionamiento
El juego de funcionamiento es el espacio que queda entre el cojinete y la muñequilla, ocupado permanentemente por la película de aceite.
Con el motor en marcha, la muñequilla no toca el cojinete: descansa sobre esta película de aceite, que soporta la carga. El juego fija el espesor de la película. Si es demasiado pequeño, dificulta la circulación del aceite, eleva la temperatura y expone al gripaje; si es demasiado grande, deja escapar el aceite, la película pierde sustentación y baja la presión de aceite. El juego adecuado concilia una lubricación suficiente y una película de aceite que sigue sosteniendo la carga.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.053 a 0.063 mm |
| Juego aumentado (HX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.078 a 0.088 mm |
| +0.025 mm | Muñequilla pulida | 0.053 a 0.063 mm |
| +0.25 mm | Muñequilla rectificada a 0.25 mm | 0.053 a 0.063 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Guía técnica
Los cojinetes de biela ACL aquí presentados son cojinetes trimetal destinados a la preparación de motores y a la competición. Soportan cargas muy superiores a las de un cojinete de serie y se ofrecen en varias cotas: la cota estándar, una cota +0.025 mm cuando la muñequilla solo se ha pulido, una cota de rectificado de +0.25 mm y una versión HX con holgura aumentada para motores de altas revoluciones o que necesitan un gran caudal de aceite. Esta gama permite volver a montar un cigüeñal rectificado sin cambiar de serie y adaptar la holgura al aceite y al uso elegidos.
La marca
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Fundada en Australia en 1949, ACL Bearing Company diseña cojinetes de motor de alto rendimiento. Su gama Race Series reúne cojinetes trimetal de precisión, ofrecidos en numerosas cotas y montados en motores preparados de todo el mundo. |
Compatibilidad de vehículos
Este juego de cojinetes de biela es apto para los cuatro cilindros KA24E y KA24DE de los siguientes Nissan:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| NISSAN | 200SX (S13) 2.4 | KA24DE | 158 CV | 1990–1993 |
| NISSAN | 200SX (S13) 2.4 | KA24E | 141 CV | 1988–1990 |
| NISSAN | 240SX Hatchback 2.4 | KA24DE | 158 CV | 1990–1993 |
| NISSAN | 240SX Hatchback 2.4 | KA24E | 141 CV | 1988–1990 |
| NISSAN | 240SX Descapotable 2.4 | KA24DE | 158 CV | 1991–1994 |
| NISSAN | 240SX 2.4 | KA24DE | 150–156 CV | 1988–2001 |
| NISSAN | 240SX 2.4 | KA24E | 141 CV | 1988–1990 |
| NISSAN | ALTIMA (L30) 2.4 | KA24DE | 152 CV | 1997–2001 |
| NISSAN | ALTRA Station Wagon (N30) 2.4 | KA24DE | 155 CV | 1997–2001 |
| NISSAN | ATLAS II (F23, H41, H42) 2.4 | KA24E | 124 CV | 1995–2004 |
| NISSAN | BASSARA (JU30) 2.4 (JU30) | KA24DE | 150 CV | 1999–2002 |
| NISSAN | BLUEBIRD (U13, U14) 2.4 i | KA24DE | 152 CV | 1992–1997 |
| NISSAN | CARAVAN Autobús (E25) 2.4 i (CGE25, CQGE25, DQGE25) / 2.4 | KA24DE | 140–141 CV | 2001–2012 |
| NISSAN | CARAVAN Furgoneta (E25) 2.4 i (CQGE25) | KA24DE | 140 CV | 2001–2012 |
| NISSAN | GLORIA XI (Y34) 2.4 | KA24DE | 152 CV | 1999–2004 |
| NISSAN | HOMY Furgoneta (E24) 2.4 | KA24E | 120 CV | 1992–1995 |
| NISSAN | LARGO Monospace (W30) 2.4 i AWD (NW30, NCW30) / 2.4 i (CW30) | KA24DE | 116–146 CV | 1993–1999 |
| NISSAN | LEOPARD (Y33) 2.4 | KA24DE | 152 CV | 1995–2001 |
| NISSAN | LEOPARD Station Wagon (Y33) 2.4 | KA24DE | 152 CV | 1995–2001 |
| NISSAN | NAVARA (D21) 2.4 4x4 / 2.4 i / 2.4 / 2.4 i 4x4 | KA24E | 124–143 CV | 1989–2008 |
| NISSAN | NAVARA (D22) 2.4 / 2.4 4x4 / 2.4 4WD | KA24DE | 143–150 CV | 1997–2013 |
| NISSAN | NAVARA (D22) 2.4 / 2.4 4x4 | KA24E | 107–126 CV | 1997–2003 |
| NISSAN | NAVARA Caja/Chasis (D21) 2.4 i / 2.4 i 4x4 | KA24E | 126 CV | 1992–1997 |
| NISSAN | NAVARA Caja/Chasis (D22) 2.4 i / 2.4 / 2.4 4WD | KA24DE | 126–150 CV | desde 1997 |
| NISSAN | NAVARA Caja/Chasis (D22) 2.4 i / 2.4 i 4WD | KA24E | 126 CV | 1997–1999 |
| NISSAN | NAVARA NP300 (D40) 2.4 / 2.4 4WD | KA24DE | 146–150 CV | desde 2004 |
| NISSAN | NP300 PICKUP (D22) 2.4 4x4 / 2.4 | KA24DE | 143 CV | desde 2008 |
| NISSAN | PICK UP (D21) 2.4 i 12V / 2.4 i 12V 4WD / 2.4 / 2.4 4WD | KA24E | 124–140 CV | 1992–1998 |
| NISSAN | PICK UP (D22) 2.4 i 4WD / 2.4 / 2.4 4WD | KA24DE | 126–150 CV | desde 1997 |
| NISSAN | PICK UP (D22) 2.4 i 4WD / 2.4 i / 2.4 | KA24E | 118–120 CV | 1998–2005 |
| NISSAN | PINTARA Hatchback (U12) 2.4 i | KA24E | 131 CV | 1990–1992 |
| NISSAN | PINTARA Sedán (U12) 2.4 i | KA24E | 131 CV | 1989–1992 |
| NISSAN | PRAIRIE PRO (M11) 2.4 i / 2.4 i 4x4 / 2.4 / 2.4 4x4 | KA24E | 133–140 CV | 1989–1994 |
| NISSAN | PRESAGE (U30) 2.4 (U30) / 2.4 4WD (NU30) | KA24DE | 150 CV | 1998–2002 |
| NISSAN | R'NESSA (N30) 2.4 4WD (PNN30) | KA24DE | 155 CV | 1997–2001 |
| NISSAN | SERENA (C23) 2.4 | KA24E | 126 CV | 1994–2000 |
| NISSAN | STANZA Sedán (U12) 2.4 | KA24E | 140 CV | 1989–1992 |
| NISSAN | TERRANO II (R20) 2.4 i 12V 4WD / 2.4 4WD | KA24E | 116–124 CV | 1993–2007 |
| NISSAN | URVAN Autobús (E24) 2.4 | KA24DE | 140 CV | 2001–2010 |
| NISSAN | XTERRA (WD22_) 2.4 4WD / 2.4 | KA24DE | 143–146 CV | 1999–2004 |
Por qué cambiar los cojinetes
Un cojinete de biela que falla no se estropea solo: marca la muñequilla, reparte sus restos por el circuito de aceite y obliga como mínimo a rectificar el cigüeñal, cuando no provoca además la pérdida de la biela y del bloque. En un motor preparado, un juego de cojinetes supone solo una fracción del coste de un rectificado, y aún menos del de un motor por rehacer: es la pieza más barata del tren alternativo y aquella cuyo fallo cuesta más.
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Marca
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Referencia4B2746H-STD
