Espárragos de bancada reforzados ARP para Nissan KA24E KA24DE

Los motores Nissan afectados

Este kit está pensado para el cuatro cilindros en línea de Nissan de 2,4 litros, con un árbol de levas en cabeza (KA24E) o doble árbol de levas en cabeza (KA24DE), montado en particular en los 240SX, Altima, Bluebird y pick-up Navara.

Espárragos reforzados ARP para bancada

La parte baja del motor descansa sobre sus apoyos de bancada: combustión tras combustión, sobre ellos recaen los esfuerzos que llegan de las bielas. Con esta solicitación el sombrerete de bancada intenta moverse sobre su plano de junta, lo que acaba marcando las superficies de apoyo y deformando el alojamiento del casquillo.

Este kit sustituye la tornillería original de los sombreretes de bancada por espárragos ARP M10 en acero 8740 y sus tuercas. Los espárragos se roscan a mano en el bloque y después se colocan los sombreretes. Roscas, tuercas y arandelas reciben el lubricante ARP Ultra-Torque incluido y las tuercas se aprietan al par en tres pasadas, en el orden del fabricante. La precarga se establece de forma más regular y la rosca del bloque ya no soporta el giro de un tornillo.

ARP fabrica estas fijaciones en 8740, un acero al cromo-molibdeno llevado mediante tratamiento térmico a 200 000 psi de resistencia a la tracción; las roscas se laminan una vez terminado el tratamiento. Como referencia, la tornillería de origen de un motor se sitúa en general en las clases 10.9 y 12.9, cuyo mínimo va de 150 800 a 176 900 psi. Estos espárragos 8740 en M10 soportan hasta 1 000 CV en este cuatro cilindros (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Par de apriete

Los espárragos se roscan en el bloque a mano, sin par. Las instrucciones ARP admiten un fijador de roscas del tipo Loctite azul en el lado del bloque para un montaje definitivo, siempre que el apriete de las tuercas termine antes de que fragüe; nunca en las tuercas, nunca con la grasa ARP.

Respete el orden de apriete de los sombreretes recomendado por el fabricante para llevar al par las tuercas; las instrucciones del kit detallan cada paso.

Con una tornillería más resistente, la fuerza de apriete ya no es la de origen: hay que comprobar la cota y la ovalización de los alojamientos de bancada una vez hecho el montaje y, si es necesario, hacer el rectificado de la línea de bancada con la tornillería y el lubricante del montaje final.

Valores tomados de las instrucciones ARP 102-5401 vigentes en la fecha de publicación; si aparece una diferencia, prevalecen las instrucciones oficiales. Consultar las instrucciones ARP 102-5401

Guía técnica

Los pares indicados solo valen con la grasa de montaje ARP, nunca con aceite de motor.

La marca ARP

Fundada a principios de los años 1970 por Gary Holzapfel, que procedía de la industria aeroespacial, ARP (Automotive Racing Products) se propuso evitar las roturas de motor ligadas a la tornillería en el deporte del motor. Sus miles de referencias se diseñan y fabrican en California, en materiales elegidos para cada uso.

Las ventajas frente a los tornillos de origen

Criterio	Tornillos de bancada de origen	Espárragos ARP
Método de apriete	Tornillo girado en el bloque	Tuercas apretadas progresivamente, en tres pasadas
Rosca del bloque	Forzada por el giro del tornillo	Espárrago colocado a mano, sin esfuerzo de par
Montaje de los sombreretes	Sombrerete que hay que sujetar al roscar	Sombrerete posicionado por los espárragos

Cuándo son necesarios los espárragos

• Motor sobrealimentado, o sobrealimentación llevada más allá del origen
• Preparación que aumenta el régimen o la carrera
• Puesta a punto de la parte baja del motor
• Sombreretes que se han movido o roscas del bloque marcadas
• Uso en circuito o rally con cargas repetidas

Compatibilidad de vehículos

¿Por qué es la solución más económica?

En un KA24 preparado muy por encima de su potencia de origen, los espárragos ARP en acero 8740, más resistentes que la tornillería original, sujetan los sombreretes de bancada con más firmeza y reducen el riesgo de avería de la parte baja del motor. Este sobrecoste sigue siendo reducido frente a la reparación de un cigüeñal y un bloque.