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Junta de culata reforzada Cometic MLS para el motor Nissan KA24DE de 2,4 litros, tres diámetros a elegir.
El motor de gasolina Nissan KA24DE, un cuatro cilindros de 2,4 litros con 16 válvulas, equipa entre otros el 240SX, el Navara (D22), el Pick Up (D22) y el Xterra detallados más abajo. Una sola culata cubre los cuatro cilindros: hace falta una sola junta por motor.
La referencia de origen de Nissan es 11044-70F00. Nissan no publica ni el diámetro, ni el espesor, ni la construcción de la junta original. Esa junta está dimensionada para la presión de serie: en cuanto esta sube, el apriete se relaja, la culata se levanta y el refrigerante pasa a un cilindro.
La estanqueidad no depende solo de la junta: los tornillos que aprietan la culata contra el bloque cuentan igual. Una junta composite se asienta de forma permanente por encima de 100 N/mm²; el acero inoxidable 301 de las MLS soporta 517 N/mm², 5 veces más, y recupera su forma en cada combustión. Esta observación vale también para la tornillería de este motor.
Esta página reúne las referencias de Cometic, fabricante estadounidense de juntas de competición, en una sola construcción: la MLS, multicapa de acero. Las juntas existen con tres diámetros, 89, 90 y 91 mm, y en espesores de 0,69 a 3,56 mm (solo 1,02 mm en 89 mm), suficiente para ajustar la relación de compresión sin tocar los pistones ni la culata. Por regla general, se elige un diámetro de junta al menos 0,5 mm mayor que el diámetro real de los cilindros. Cada referencia se vende por unidad, una junta por motor.
| Diámetro de la junta | Espesor | Volumen de la junta | Tipo de junta OEM no especificada | Marca | Referencia OEM 11044-70F00 |
| 89 mm | 1,02 mm | 6,35 | MLS | Cometic | C14106-040 |
| 90 mm | 0,69 mm | 4,39 | MLS | Cometic | C4285-027 |
| 90 mm | 0,76 mm | 4,83 | MLS | Cometic | C4285-030 |
| 90 mm | 0,91 mm | 5,79 | MLS | Cometic | C4285-036 |
| 90 mm | 1,02 mm | 6,49 | MLS | Cometic | C4285-040 |
| 90 mm | 1,14 mm | 7,25 | MLS | Cometic | C4285-045 |
| 90 mm | 1,30 mm | 8,27 | MLS | Cometic | C4285-051 |
| 90 mm | 1,42 mm | 9,03 | MLS | Cometic | C4285-056 |
| 90 mm | 1,52 mm | 9,67 | MLS | Cometic | C4285-060 |
| 90 mm | 1,68 mm | 10,69 | MLS | Cometic | C4285-066 |
| 90 mm | 1,78 mm | 11,32 | MLS | Cometic | C4285-070 |
| 90 mm | 1,91 mm | 12,15 | MLS | Cometic | C4285-075 |
| 90 mm | 2,03 mm | 12,91 | MLS | Cometic | C4285-080 |
| 90 mm | 2,13 mm | 13,55 | MLS | Cometic | C4285-084 |
| 90 mm | 2,18 mm | 13,87 | MLS | Cometic | C4285-086 |
| 90 mm | 2,34 mm | 14,89 | MLS | Cometic | C4285-092 |
| 90 mm | 2,49 mm | 15,84 | MLS | Cometic | C4285-098 |
| 90 mm | 3,05 mm | 19,40 | MLS | Cometic | C4285-120 |
| 90 mm | 3,56 mm | 22,65 | MLS | Cometic | C4285-140 |
| 91 mm | 0,69 mm | 4,49 | MLS | Cometic | C4286-027 |
| 91 mm | 0,76 mm | 4,94 | MLS | Cometic | C4286-030 |
| 91 mm | 0,91 mm | 5,92 | MLS | Cometic | C4286-036 |
| 91 mm | 1,02 mm | 6,63 | MLS | Cometic | C4286-040 |
| 91 mm | 1,14 mm | 7,41 | MLS | Cometic | C4286-045 |
| 91 mm | 1,30 mm | 8,46 | MLS | Cometic | C4286-051 |
| 91 mm | 1,42 mm | 9,24 | MLS | Cometic | C4286-056 |
| 91 mm | 1,52 mm | 9,89 | MLS | Cometic | C4286-060 |
| 91 mm | 1,68 mm | 10,93 | MLS | Cometic | C4286-066 |
| 91 mm | 1,78 mm | 11,58 | MLS | Cometic | C4286-070 |
| 91 mm | 1,91 mm | 12,42 | MLS | Cometic | C4286-075 |
| 91 mm | 2,03 mm | 13,20 | MLS | Cometic | C4286-080 |
| 91 mm | 2,13 mm | 13,85 | MLS | Cometic | C4286-084 |
| 91 mm | 2,18 mm | 14,18 | MLS | Cometic | C4286-086 |
| 91 mm | 2,34 mm | 15,22 | MLS | Cometic | C4286-092 |
| 91 mm | 2,49 mm | 16,19 | MLS | Cometic | C4286-098 |
| 91 mm | 3,05 mm | 19,84 | MLS | Cometic | C4286-120 |
| 91 mm | 3,56 mm | 23,15 | MLS | Cometic | C4286-140 |
El volumen de una junta es el espacio que deja libre sobre cada cilindro. Se suma al volumen de la cámara de combustión y reduce la relación de compresión en la misma medida. Compare únicamente juntas del mismo diámetro. En un motor Nissan, este volumen depende del diámetro y del espesor elegidos.
| Tornillería | Motores | Par de apriete |
| Tornillos de culata de origen | KA24DE | 29 Nm, luego 79 Nm, aflojado completo, luego 25 a 34 Nm seguido de un ángulo de 86° (+5/-0), o 75 a 84 Nm |
Antes del montaje, verifique con una regla que los planos de junta de la culata y del bloque están planos, y haga rectificar el que esté alabeado. No aplique pasta de estanqueidad: las juntas Cometic se suministran recubiertas. En este motor Nissan, haga esta comprobación tanto en el bloque como en la culata.
 | MLS Cometic Un apilado de chapas de acero inoxidable estampadas y ensambladas con remaches. Las chapas exteriores presentan relieves activos alrededor de cada cilindro y de cada paso de fluido. Un apriete moderado basta para sellar y el diámetro se deforma poco. Construcción polivalente, del motor atmosférico preparado a la sobrealimentación moderada. Para este motor Nissan, se ofrece en tres diámetros. |
El diámetro de la junta. La MLS de Cometic se ofrece con un diámetro de 89 mm (C14106, referencia única), de 90 mm (C4285) y de 91 mm (C4286).
El espesor. Nissan no da a conocer ningún espesor de la junta original de estos motores. Una junta más gruesa amplía la cámara de combustión y hace bajar la relación de compresión; una junta más fina la reduce y hace subir la relación.
| Su objetivo | Espesor a elegir |
| Conservar la relación de compresión de origen | Nissan no facilita el espesor de serie: mida la junta retirada y escoja entre los valores ofrecidos el que más se aproxime |
| Culata rectificada, recuperar la altura perdida | El valor ofrecido más cercano a la cota medida en la junta retirada, más el espesor de material quitado al rectificar. En este motor Nissan, proceda igual con cada uno de los tres diámetros. |
| Preparación sobrealimentada, hacer bajar la relación | Un espesor mayor que el leído en la junta retirada |
| Preparación atmosférica, hacer subir la relación | Un espesor menor que el de la junta retirada, hasta 0,69 mm, el más fino disponible |
Si elige un espesor menor que el de serie, mida antes con el reloj comparador cuánto sobresalen los pistones del plano del bloque: esa cota da la holgura que queda entre pistón y culata. En este motor Nissan, haga esta medición con el bloque desnudo, antes de cualquier montaje.
 | Cometic Gasket, Inc. es una empresa estadounidense establecida en Concord, Ohio, desde 1989. Diseña juntas y soluciones de estanqueidad para motores, y su fama viene de la junta a medida, suministrada con el diámetro y el espesor solicitados. Toda la producción permanece en Estados Unidos, con materias primas estadounidenses. Sus juntas se ofrecen aquí para este motor Nissan, en tres diámetros. |
| Criterio | Junta original Nissan, referencias indicadas más arriba | Juntas reforzadas |
| Construcción | Construcción que el fabricante no especifica | Acero inoxidable multicapa (MLS) |
| Diámetro de la junta | no publicado | 89, 90 y 91 mm |
| Espesores disponibles | espesor que el fabricante no publica | 0,69 a 3,56 mm, 18 valores en 90 y 91 mm |
| Ajuste de la relación de compresión | Ninguno | Por el espesor elegido |
| Resistencia a la sobrepresión | Limitada a la potencia de serie | Diseñada para la sobrealimentación |
| Marca | Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| Nissan | 240SX | KA24DE | 150, 152 y 156 CV | 1988-2001 |
| Nissan | PICK UP (D22) | KA24DE | 126, 133, 136 y 150 CV | 1997- |
| Nissan | CARAVAN Fourgon (E25) | KA24DE | 140 CV | 2001-2012 |
| Nissan | GLORIA XI (Y34) | KA24DE | 152 CV | 1999-2004 |
| Nissan | BASSARA (JU30) | KA24DE | 150 CV | 1999-2002 |
| Nissan | LEOPARD (Y33) | KA24DE | 152 CV | 1995-2001 |
| Nissan | LEOPARD Break (Y33) | KA24DE | 152 CV | 1995-2001 |
| Nissan | CARAVAN Autobus/Autocar (E25) | KA24DE | 140 y 141 CV | 2001-2012 |
| Nissan | URVAN Autobus/Autocar (E24) | KA24DE | 140 CV | 2001-2010 |
| Nissan | ALTIMA (L30) | KA24DE | 152 CV | 1997-2001 |
| Nissan | NAVARA (D22) | KA24DE | 143, 146 y 150 CV | 1997-2013 |
| Nissan | BLUEBIRD (U13, U14) | KA24DE | 152 CV | 1992-1997 |
| Nissan | NAVARA Camion plate-forme/Châssis (D22) | KA24DE | 126, 143 y 150 CV | 1997- |
| Nissan | 240SX Décapotable | KA24DE | 158 CV | 1991-1994 |
| Nissan | 200SX (S13) | KA24DE | 158 CV | 1990-1993 |
| Nissan | 240SX Berline à hayon | KA24DE | 158 CV | 1990-1993 |
| Nissan | XTERRA (WD22_) | KA24DE | 143, 145 y 146 CV | 1999-2004 |
| Nissan | NAVARA NP300 (D40) | KA24DE | 146 y 150 CV | 2004- |
| Nissan | NP300 PICKUP (D22) | KA24DE | 143 CV | 2008- |
| Nissan | LARGO Monospace (W30) | KA24DE | 116 y 146 CV | 1993-1999 |
| Nissan | PRESAGE (U30) | KA24DE | 150 CV | 1998-2002 |
| Nissan | ALTRA Break (N30) | KA24DE | 155 CV | 1997-2001 |
| Nissan | R'NESSA (N30) | KA24DE | 155 CV | 1997-2001 |
Referencia OEM: 11044-70F00.
Importante: las referencias de esta ficha corresponden al motor Nissan KA24DE indicado más arriba: anote el código de motor de su vehículo y elija, antes de pedir, el diámetro de junta (89, 90 o 91 mm) adecuado a sus cilindros.
Cuando la junta original llega a su límite, la junta reforzada la sustituye: con mayor presión de combustión, conserva su forma en lugar de aplastarse. En este motor Nissan, el espesor se elige según la medida tomada.
Con turbo, compresor o una relación de compresión elevada, la culata trabaja más y la junta se convierte en el eslabón débil de la parte alta del motor. La junta reforzada evita la fuga de gas o de líquido y el desmontaje de culata que la acompaña, con el vehículo parado. Es el caso de las preparaciones de este motor Nissan, motor atmosférico de origen.
