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Guarnizione di testata rinforzata Cometic MLS per il motore Nissan KA24DE da 2,4 litri, tre alesaggi a scelta.
Il motore a benzina Nissan KA24DE, un quattro cilindri da 2,4 litri a 16 valvole, equipaggia tra l'altro la 240SX, la Navara (D22), il Pick Up (D22) e la Xterra elencati più sotto. Una sola testa copre i quattro cilindri: serve una sola guarnizione per motore.
Il codice originale Nissan è 11044-70F00. Nissan non pubblica né l'alesaggio, né lo spessore, né la costruzione della guarnizione originale. Questa guarnizione è dimensionata per la pressione di serie: quando questa sale, il serraggio cala, la testa si solleva e il liquido di raffreddamento raggiunge un cilindro.
La tenuta non dipende dalla sola guarnizione: conta altrettanto la bulloneria che serra la testa sul basamento. Una guarnizione composita cede in modo permanente oltre 100 N/mm²; l'acciaio inossidabile 301 delle MLS regge 517 N/mm², 5 volte di più, e riprende la forma a ogni combustione. Questa osservazione vale anche per la bulloneria di questo motore.
Questa pagina riunisce i codici di Cometic, costruttore americano di guarnizioni da competizione, in un'unica costruzione: la MLS, multistrato in acciaio. Le guarnizioni esistono in tre alesaggi, 89, 90 e 91 mm, e in spessori da 0,69 a 3,56 mm (solo 1,02 mm in 89 mm), quanto basta per regolare il rapporto di compressione senza toccare i pistoni né la testata. Di regola si sceglie un alesaggio di guarnizione superiore di almeno 0,5 mm all'alesaggio reale dei cilindri. Ogni codice è venduto singolarmente, una guarnizione per motore.
| Alesaggio guarnizione | Spessore | Volume della guarnizione | Tipo di guarnizione OEM non specificata | Marca | Codice OEM 11044-70F00 |
| 89 mm | 1,02 mm | 6,35 | MLS | Cometic | C14106-040 |
| 90 mm | 0,69 mm | 4,39 | MLS | Cometic | C4285-027 |
| 90 mm | 0,76 mm | 4,83 | MLS | Cometic | C4285-030 |
| 90 mm | 0,91 mm | 5,79 | MLS | Cometic | C4285-036 |
| 90 mm | 1,02 mm | 6,49 | MLS | Cometic | C4285-040 |
| 90 mm | 1,14 mm | 7,25 | MLS | Cometic | C4285-045 |
| 90 mm | 1,30 mm | 8,27 | MLS | Cometic | C4285-051 |
| 90 mm | 1,42 mm | 9,03 | MLS | Cometic | C4285-056 |
| 90 mm | 1,52 mm | 9,67 | MLS | Cometic | C4285-060 |
| 90 mm | 1,68 mm | 10,69 | MLS | Cometic | C4285-066 |
| 90 mm | 1,78 mm | 11,32 | MLS | Cometic | C4285-070 |
| 90 mm | 1,91 mm | 12,15 | MLS | Cometic | C4285-075 |
| 90 mm | 2,03 mm | 12,91 | MLS | Cometic | C4285-080 |
| 90 mm | 2,13 mm | 13,55 | MLS | Cometic | C4285-084 |
| 90 mm | 2,18 mm | 13,87 | MLS | Cometic | C4285-086 |
| 90 mm | 2,34 mm | 14,89 | MLS | Cometic | C4285-092 |
| 90 mm | 2,49 mm | 15,84 | MLS | Cometic | C4285-098 |
| 90 mm | 3,05 mm | 19,40 | MLS | Cometic | C4285-120 |
| 90 mm | 3,56 mm | 22,65 | MLS | Cometic | C4285-140 |
| 91 mm | 0,69 mm | 4,49 | MLS | Cometic | C4286-027 |
| 91 mm | 0,76 mm | 4,94 | MLS | Cometic | C4286-030 |
| 91 mm | 0,91 mm | 5,92 | MLS | Cometic | C4286-036 |
| 91 mm | 1,02 mm | 6,63 | MLS | Cometic | C4286-040 |
| 91 mm | 1,14 mm | 7,41 | MLS | Cometic | C4286-045 |
| 91 mm | 1,30 mm | 8,46 | MLS | Cometic | C4286-051 |
| 91 mm | 1,42 mm | 9,24 | MLS | Cometic | C4286-056 |
| 91 mm | 1,52 mm | 9,89 | MLS | Cometic | C4286-060 |
| 91 mm | 1,68 mm | 10,93 | MLS | Cometic | C4286-066 |
| 91 mm | 1,78 mm | 11,58 | MLS | Cometic | C4286-070 |
| 91 mm | 1,91 mm | 12,42 | MLS | Cometic | C4286-075 |
| 91 mm | 2,03 mm | 13,20 | MLS | Cometic | C4286-080 |
| 91 mm | 2,13 mm | 13,85 | MLS | Cometic | C4286-084 |
| 91 mm | 2,18 mm | 14,18 | MLS | Cometic | C4286-086 |
| 91 mm | 2,34 mm | 15,22 | MLS | Cometic | C4286-092 |
| 91 mm | 2,49 mm | 16,19 | MLS | Cometic | C4286-098 |
| 91 mm | 3,05 mm | 19,84 | MLS | Cometic | C4286-120 |
| 91 mm | 3,56 mm | 23,15 | MLS | Cometic | C4286-140 |
Il volume di una guarnizione è lo spazio che lascia libero sopra ogni cilindro. Si aggiunge al volume della camera di combustione e abbassa il rapporto di compressione nella stessa misura. Confrontate solo guarnizioni con lo stesso alesaggio. Su un motore Nissan, questo volume dipende dall'alesaggio e dallo spessore scelti.
| Viteria | Motori | Coppia di serraggio |
| Viti testata di origine | KA24DE | 29 Nm, poi 79 Nm, allentamento completo, poi 25 a 34 Nm seguito da un angolo di 86° (+5/-0), oppure 75 a 84 Nm |
Prima del montaggio, verificate con una riga che i piani di tenuta di testa e basamento siano piani e fate rettificare quello deformato. Non applicate pasta sigillante: le guarnizioni Cometic sono fornite rivestite. Su questo motore Nissan, eseguite questo controllo sul blocco come sulla testa.
 | MLS Cometic Un pacco di lamiere di acciaio inossidabile stampate, assemblate con rivetti. Le lamiere esterne presentano rilievi attivi attorno a ogni cilindro e a ogni passaggio di fluido. Un serraggio moderato basta per sigillare e l'alesaggio si deforma poco. Costruzione versatile, dal motore aspirato preparato alla sovralimentazione moderata. Per questo motore Nissan, è proposta in tre alesaggi. |
L'alesaggio della guarnizione. La MLS Cometic è proposta con alesaggio di 89 mm (C14106, codice unico), di 90 mm (C4285) e di 91 mm (C4286).
Lo spessore. Per la guarnizione originale di questi motori Nissan non rende noto alcuno spessore. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.
| Il vostro obiettivo | Spessore da scegliere |
| Mantenere il rapporto di compressione di origine | Nissan non comunica lo spessore di serie: misurate la guarnizione rimossa e scegliete tra i valori proposti quello che più le si avvicina |
| Testata spianata, recuperare l'altezza persa | Il valore proposto più vicino alla quota misurata sulla guarnizione rimossa, aumentato dello spessore di materiale asportato con la spianatura. Su questo motore Nissan, procedete allo stesso modo per ciascuno dei tre alesaggi. |
| Preparazione sovralimentata, far scendere il rapporto | Uno spessore maggiore di quello rilevato sulla guarnizione rimossa |
| Preparazione aspirata, far salire il rapporto | Uno spessore inferiore a quello della guarnizione rimossa di questo motore Nissan, fino a 0,69 mm, il più sottile disponibile |
Se scegliete uno spessore inferiore a quello di serie, misurate prima con il comparatore di quanto i pistoni sporgono dal piano del basamento: questa quota dà il gioco che rimane tra pistone e testa. Su questo motore Nissan, eseguite questa misura sul blocco nudo, prima di ogni montaggio.
 | Cometic Gasket, Inc. è un'azienda americana con sede a Concord, Ohio, dal 1989. Progetta guarnizioni e soluzioni di tenuta per motori e la sua fama nasce dalla guarnizione su misura, fornita con l'alesaggio e lo spessore richiesti. Tutta la produzione resta negli Stati Uniti, con materie prime americane. Le sue guarnizioni sono proposte qui per questo motore Nissan, in tre alesaggi. |
| Criterio | Guarnizione originale Nissan, codici indicati sopra | Guarnizioni rinforzate |
| Costruzione | Costruzione che il costruttore non precisa | Acciaio inossidabile multistrato (MLS) |
| Alesaggio guarnizione | non pubblicato | 89, 90 e 91 mm |
| Spessori disponibili | spessore che il costruttore non pubblica | da 0,69 a 3,56 mm, 18 valori a 90 e 91 mm |
| Regolazione del rapporto di compressione | Nessuna | Tramite lo spessore scelto |
| Tenuta alla sovrapressione | Limitata alla potenza di serie | Progettata per la sovralimentazione |
| Marca | Modello | Codice motore | Potenza | Anni |
| Nissan | 240SX | KA24DE | 150, 152 e 156 CV | 1988-2001 |
| Nissan | PICK UP (D22) | KA24DE | 126, 133, 136 e 150 CV | 1997- |
| Nissan | CARAVAN Fourgon (E25) | KA24DE | 140 CV | 2001-2012 |
| Nissan | GLORIA XI (Y34) | KA24DE | 152 CV | 1999-2004 |
| Nissan | BASSARA (JU30) | KA24DE | 150 CV | 1999-2002 |
| Nissan | LEOPARD (Y33) | KA24DE | 152 CV | 1995-2001 |
| Nissan | LEOPARD Break (Y33) | KA24DE | 152 CV | 1995-2001 |
| Nissan | CARAVAN Autobus/Autocar (E25) | KA24DE | 140 e 141 CV | 2001-2012 |
| Nissan | URVAN Autobus/Autocar (E24) | KA24DE | 140 CV | 2001-2010 |
| Nissan | ALTIMA (L30) | KA24DE | 152 CV | 1997-2001 |
| Nissan | NAVARA (D22) | KA24DE | 143, 146 e 150 CV | 1997-2013 |
| Nissan | BLUEBIRD (U13, U14) | KA24DE | 152 CV | 1992-1997 |
| Nissan | NAVARA Camion plate-forme/Châssis (D22) | KA24DE | 126, 143 e 150 CV | 1997- |
| Nissan | 240SX Décapotable | KA24DE | 158 CV | 1991-1994 |
| Nissan | 200SX (S13) | KA24DE | 158 CV | 1990-1993 |
| Nissan | 240SX Berline à hayon | KA24DE | 158 CV | 1990-1993 |
| Nissan | XTERRA (WD22_) | KA24DE | 143, 145 e 146 CV | 1999-2004 |
| Nissan | NAVARA NP300 (D40) | KA24DE | 146 e 150 CV | 2004- |
| Nissan | NP300 PICKUP (D22) | KA24DE | 143 CV | 2008- |
| Nissan | LARGO Monospace (W30) | KA24DE | 116 e 146 CV | 1993-1999 |
| Nissan | PRESAGE (U30) | KA24DE | 150 CV | 1998-2002 |
| Nissan | ALTRA Break (N30) | KA24DE | 155 CV | 1997-2001 |
| Nissan | R'NESSA (N30) | KA24DE | 155 CV | 1997-2001 |
Codice OEM: 11044-70F00.
Importante: i codici di questa scheda corrispondono al motore Nissan KA24DE elencato sopra: annotate il codice motore del vostro veicolo e scegliete, prima di ordinare, l'alesaggio della guarnizione (89, 90 o 91 mm) adatto ai vostri cilindri.
Quando la guarnizione originale raggiunge il limite, quella rinforzata la sostituisce: con pressione di combustione più alta, conserva la forma invece di schiacciarsi. Su questo motore Nissan, lo spessore si sceglie in base alla misura rilevata.
Con turbocompressore, compressore volumetrico o rapporto di compressione maggiorato, la testa lavora di più e la guarnizione diventa l'anello debole della parte alta del motore. La guarnizione rinforzata evita la perdita di gas o di liquido e lo smontaggio della testa che ne consegue, con la vettura ferma. È il caso delle preparazioni di questo motore Nissan, motore aspirato di serie.
