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VS-N7E-8
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Juego de 8 retenes de válvula de escape para cuatro cilindros Nissan SR20DET y KA24DE, vástago 7 mm.
Este juego de 8 se coloca en las válvulas de escape de vástago de 7 mm de dos cuatro cilindros Nissan de 16 válvulas: el turbo SR20DET de Silvia, 200SX S13 a S15, 180SX, Sunny GTI-R, Bluebird y Avenir, y el KA24DE de 2,4 litros de 240SX, Navara, Pick Up, Altima y Presage.
Cada culata lleva 8 válvulas de escape, dos por cilindro. El retén original cubre la guía para frenar el aceite y lubricar el vástago; en el SR20DET, Nissan lo referencia 13207-84A00 (NDK) o 13207-D4201 (NOK), y después 13207-53F00 (NOK) desde abril de 1994.
En la culata de un SR20DET o de un KA24DE, el retén de escape rodea la válvula más caliente, la que deja salir los gases quemados hacia el colector. Con los años el labio pierde flexibilidad: el aceite ya no se retiene, pasa a la cámara y arde, lo que provoca rellenos frecuentes, humo azulado y carbonilla en válvulas y colector. Debe quedar sin embargo una película de aceite que permita al vástago deslizarse sin desgaste.
SUPERTECH fabrica este juego en un fluoroelastómero, el Viton (FKM), que presenta como apto para temperaturas elevadas y capaz de 204 °C (400 °F) en continuo. Las medidas apuntan a un vástago de 7 mm y una guía de 11 mm de diámetro exterior. Ocho piezas cubren el escape de la culata; en el lado de admisión estos motores tienen vástago de 6 mm y reciben un juego de poliacrilato (ACM).
| Referencia | Marca | Posición | Material | Ø vástago | Ø guía | Ø exterior del retén |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VS-N7E-8 | SUPERTECH | Escape | Viton (FKM) | 7 mm | 11 mm | 14 mm |
| Elemento | Original | Reforzados |
|---|---|---|
| Retén de escape | Vástago 7 mm | Sustituido por este juego |
| Retén de admisión | Vástago 6 mm | VS-N6I-8 |
| Guías de válvula (SR20DET) | Ø interior 7,0 mm | GDE-NSR7-ET-8 |
 | Con base en la costa oeste de Estados Unidos, en San José, SUPERTECH acumula más de 30 años fabricando retenes, muelles, guías y válvulas para competición, desarrollados con cálculo por elementos finitos y rodados después en pista por preparadores. |
Estos cuatro cilindros combinan dos medidas de vástago: 6 mm en la admisión con el poliacrilato (ACM) VS-N6I y 7 mm en el escape con el Viton (FKM) VS-N7E, escogido por su resistencia térmica en la válvula más caliente. Una culata de SR20DET o de KA24DE lleva 8 retenes de escape, uno por cada válvula de escape.
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| 180SX (S13) | SR20DET | 200-208 CV | 1991-1997 |
| 200SX (S13) | KA24DE | 158 CV | 1990-1993 |
| 200SX (S14, S15) | SR20DET | 200-220 CV | 1993-2002 |
| 240SX | KA24DE | 150-158 CV | 1988-2001 |
| Altima (L30) | KA24DE | 152 CV | 1997-2001 |
| Avenir (W11) | SR20DET | 200 CV | 1998-2005 |
| Bassara (JU30) | KA24DE | 150 CV | 1999-2003 |
| Bluebird (U13, U14) | KA24DE / SR20DET | 152-210 CV | 1991-1997 |
| Gloria (Y34) | KA24DE | 152 CV | 1999-2004 |
| Largo (W30) | KA24DE | 116-146 CV | 1993-1999 |
| Leopard (Y33) | KA24DE | 152 CV | 1995-2001 |
| Lucino (N14) | SR20DET | 220 CV | 1991-1995 |
| Navara (D22, D40) | KA24DE | 143-150 CV | 1997-2014 |
| Pick Up (D22) | KA24DE | 126-150 CV | 1997-2012 |
| Prairie Liberty (M12) | SR20DET | 230 CV | 1998-2001 |
| Presage (U30) | KA24DE | 150 CV | 1998-2002 |
| R'nessa / Altra (N30) | KA24DE / SR20DET | 155-200 CV | 1997-2001 |
| Silvia (S13, S15) | SR20DET | 200-250 CV | 1991-2003 |
| Sunny GTI-R (N14) | SR20DET | 220-230 CV | 1990-1995 |
| Xterra (WD22) | KA24DE | 143-146 CV | 1999-2004 |
Referencia OEM (retenes Nissan SR20DET y KA24DE): SR20DET: 13207-84A00 (NDK) o 13207-D4201 (NOK); SR20DET desde 04/1994: 13207-53F00 (NOK); KA24DE: 13207-53F00 (NOK) o 13207-D0111 (NDK), 13207-2B500 desde 06/1997.
En la admisión, el SR20DET monta retenes de 6 mm que se desgastan a la par; renuévelos en este trabajo. SUPERTECH los ofrece para este motor:
| Retenes de válvula de admisión Nissan SR20 CA18 → |
