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Coussinets de bielles trimétal ACL Nissan KA24E KA24DE
Jeu de 8 demi-coussinets de bielles trimétal pour Nissan KA24DE et KA24E.
- Marque et traitement : ACL Race
- Compatibilités : 240SX, 200SX, Altima, Bluebird, Navara
- Codes moteurs : KA24DE, KA24E
- Cotes disponibles : standard à +0.25 mm, version à jeu augmenté (HX)
Les quatre cylindres Nissan KA24E et KA24DE
Le KA24E est le quatre cylindres en ligne de 2,4 litres de Nissan à arbre à cames en tête unique et 12 soupapes ; le KA24DE en est la version à double arbre à cames en tête. On les trouve notamment dans la 240SX, l'Altima, la Bluebird et les pick-up Navara. ACL donne le même jeu de coussinets pour ces deux moteurs : un seul jeu couvre la famille.
En sortie d'usine, ce moteur reçoit des coussinets de bielles de série, dimensionnés pour les charges du moteur d'origine : dès que la puissance, le régime ou la pression de suralimentation augmentent, ils atteignent leurs limites.
D'origine, Nissan monte sur ces moteurs des coussinets de bielle de référence 12111-40F00, et son manuel d'atelier prescrit un jeu de fonctionnement de 0.010 à 0.036 mm.
Les coussinets de bielles trimétal
Le coussinet trimétal associe trois couches aux fonctions complémentaires : un dos en acier qui assure la tenue mécanique, une couche intermédiaire en cuivre-plomb qui encaisse les fortes charges et une couche de glissement anti-friction qui préserve le maneton. Le jeu complet compte 8 demi-coussinets, soit 4 paires.
Un bi-métal aluminium, prévu pour des charges faibles à moyennes, plafonne autour de 8 000 psi ; un trimétal performance tient jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de capacité de charge en plus. Il gagne ainsi en résistance et en longévité sur les moteurs turbo, à compresseur ou exploités à haut régime.
Caractéristiques techniques
| Coussinets ACL Ø maneton 49.961 / 49.974 mm Ø logement 53.000 / 53.013 mm Largeur 20 mm |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B2746H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 1.505 |
| 4B2746HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 1.492 |
| 4B2746H-.025 | ACL Race - Sans traitement | +0.025 | 1.518 |
| 4B2746H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 | 1.630 |
Jeu de fonctionnement
Le jeu de fonctionnement désigne l'espace laissé entre le coussinet et le maneton, que le film d'huile occupe en permanence.
Moteur en marche, le maneton ne touche pas le coussinet : il repose sur ce film d'huile, qui reprend la charge. Le jeu fixe l'épaisseur du film. Trop faible, il gêne la circulation de l'huile, fait grimper la température et expose au grippage ; trop important, il laisse l'huile s'échapper, le film perd sa portance et la pression d'huile baisse. Le bon jeu concilie une lubrification suffisante et un film d'huile qui reste porteur.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Maneton d'origine, non rectifié | 0.053 à 0.063 mm |
| Jeu majoré (HX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.078 à 0.088 mm |
| +0.025 mm | Maneton poli | 0.053 à 0.063 mm |
| +0.25 mm | Maneton rectifié à 0.25 mm | 0.053 à 0.063 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le maneton, serrez le chapeau de bielle au couple prescrit par le constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Guide technique
Les coussinets de bielles ACL présentés ici sont des trimétal destinés à la préparation moteur et à la compétition. Ils encaissent des charges nettement supérieures à celles d'un coussinet de série et se déclinent en plusieurs cotes : la cote standard, une cote +0.025 mm pour un maneton simplement poli, une cote de rectification à +0.25 mm et une version HX à jeu majoré pour les moteurs qui prennent des tours ou demandent un fort débit d'huile. Ce choix permet de reprendre un vilebrequin rectifié sans changer de gamme et d'adapter le jeu à l'huile et à l'usage retenus.
La marque
 |
Fondée en Australie en 1949, ACL Bearing Company conçoit des coussinets moteur haute performance. Sa gamme Race Series regroupe des coussinets trimétal de précision, proposés en de nombreuses cotes et montés dans des moteurs préparés du monde entier. |
Compatibilité véhicules
Ce jeu de coussinets de bielles convient aux quatre cylindres KA24E et KA24DE des Nissan suivantes :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| NISSAN | 200SX (S13) 2.4 | KA24DE | 158 cv | 1990–1993 |
| NISSAN | 200SX (S13) 2.4 | KA24E | 141 cv | 1988–1990 |
| NISSAN | 240SX Berline à hayon 2.4 | KA24DE | 158 cv | 1990–1993 |
| NISSAN | 240SX Berline à hayon 2.4 | KA24E | 141 cv | 1988–1990 |
| NISSAN | 240SX Décapotable 2.4 | KA24DE | 158 cv | 1991–1994 |
| NISSAN | 240SX 2.4 | KA24DE | 150–156 cv | 1988–2001 |
| NISSAN | 240SX 2.4 | KA24E | 141 cv | 1988–1990 |
| NISSAN | ALTIMA (L30) 2.4 | KA24DE | 152 cv | 1997–2001 |
| NISSAN | ALTRA Break (N30) 2.4 | KA24DE | 155 cv | 1997–2001 |
| NISSAN | ATLAS II (F23, H41, H42) 2.4 | KA24E | 124 cv | 1995–2004 |
| NISSAN | BASSARA (JU30) 2.4 (JU30) | KA24DE | 150 cv | 1999–2002 |
| NISSAN | BLUEBIRD (U13, U14) 2.4 i | KA24DE | 152 cv | 1992–1997 |
| NISSAN | CARAVAN Autobus/Autocar (E25) 2.4 i (CGE25, CQGE25, DQGE25) / 2.4 | KA24DE | 140–141 cv | 2001–2012 |
| NISSAN | CARAVAN Fourgon (E25) 2.4 i (CQGE25) | KA24DE | 140 cv | 2001–2012 |
| NISSAN | GLORIA XI (Y34) 2.4 | KA24DE | 152 cv | 1999–2004 |
| NISSAN | HOMY Fourgon (E24) 2.4 | KA24E | 120 cv | 1992–1995 |
| NISSAN | LARGO Monospace (W30) 2.4 i AWD (NW30, NCW30) / 2.4 i (CW30) | KA24DE | 116–146 cv | 1993–1999 |
| NISSAN | LEOPARD (Y33) 2.4 | KA24DE | 152 cv | 1995–2001 |
| NISSAN | LEOPARD Break (Y33) 2.4 | KA24DE | 152 cv | 1995–2001 |
| NISSAN | NAVARA (D21) 2.4 4x4 / 2.4 i / 2.4 / 2.4 i 4x4 | KA24E | 124–143 cv | 1989–2008 |
| NISSAN | NAVARA (D22) 2.4 / 2.4 4x4 / 2.4 4WD | KA24DE | 143–150 cv | 1997–2013 |
| NISSAN | NAVARA (D22) 2.4 / 2.4 4x4 | KA24E | 107–126 cv | 1997–2003 |
| NISSAN | NAVARA Camion plate-forme/Châssis (D21) 2.4 i / 2.4 i 4x4 | KA24E | 126 cv | 1992–1997 |
| NISSAN | NAVARA Camion plate-forme/Châssis (D22) 2.4 i / 2.4 / 2.4 4WD | KA24DE | 126–150 cv | depuis 1997 |
| NISSAN | NAVARA Camion plate-forme/Châssis (D22) 2.4 i / 2.4 i 4WD | KA24E | 126 cv | 1997–1999 |
| NISSAN | NAVARA NP300 (D40) 2.4 / 2.4 4WD | KA24DE | 146–150 cv | depuis 2004 |
| NISSAN | NP300 PICKUP (D22) 2.4 4x4 / 2.4 | KA24DE | 143 cv | depuis 2008 |
| NISSAN | PICK UP (D21) 2.4 i 12V / 2.4 i 12V 4WD / 2.4 / 2.4 4WD | KA24E | 124–140 cv | 1992–1998 |
| NISSAN | PICK UP (D22) 2.4 i 4WD / 2.4 / 2.4 4WD | KA24DE | 126–150 cv | depuis 1997 |
| NISSAN | PICK UP (D22) 2.4 i 4WD / 2.4 i / 2.4 | KA24E | 118–120 cv | 1998–2005 |
| NISSAN | PINTARA Berline à hayon (U12) 2.4 i | KA24E | 131 cv | 1990–1992 |
| NISSAN | PINTARA Berline tricorps (U12) 2.4 i | KA24E | 131 cv | 1989–1992 |
| NISSAN | PRAIRIE PRO (M11) 2.4 i / 2.4 i 4x4 / 2.4 / 2.4 4x4 | KA24E | 133–140 cv | 1989–1994 |
| NISSAN | PRESAGE (U30) 2.4 (U30) / 2.4 4WD (NU30) | KA24DE | 150 cv | 1998–2002 |
| NISSAN | R'NESSA (N30) 2.4 4WD (PNN30) | KA24DE | 155 cv | 1997–2001 |
| NISSAN | SERENA (C23) 2.4 | KA24E | 126 cv | 1994–2000 |
| NISSAN | STANZA Berline tricorps (U12) 2.4 | KA24E | 140 cv | 1989–1992 |
| NISSAN | TERRANO II (R20) 2.4 i 12V 4WD / 2.4 4WD | KA24E | 116–124 cv | 1993–2007 |
| NISSAN | URVAN Autobus/Autocar (E24) 2.4 | KA24DE | 140 cv | 2001–2010 |
| NISSAN | XTERRA (WD22_) 2.4 4WD / 2.4 | KA24DE | 143–146 cv | 1999–2004 |
Pourquoi changer les coussinets
Un coussinet de bielle qui cède ne s'abîme pas seul : il marque le maneton, disperse ses débris dans le circuit d'huile et impose au minimum une rectification du vilebrequin, quand il n'entraîne pas la perte de la bielle et du bloc. Sur un moteur préparé, un jeu de coussinets ne représente qu'une fraction du coût d'une rectification, et une part plus faible encore de celui d'un moteur à refaire : c'est la pièce la moins chère de l'attelage mobile et celle dont la défaillance coûte le plus.
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Marque
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Référence4B2746H-STD
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