Soupapes admission renforcées NISSAN 240SX Altima KA24DE

Les moteurs NISSAN concernés

Le KA24DE est le quatre-cylindres Nissan de 2,4 litres à deux arbres à cames en tête et 16 soupapes. Il anime les 240SX et 200SX, l'Altima L30, la Bluebird, le Presage, les pick-up D22 et Navara ou encore le Xterra, de 116 à 158 ch.

Ses 8 soupapes d'admission d'origine, Nissan 13201-53F02, 13201-9E000 ou 13201-0Z800, ont une tête de 36,5 à 36,7 mm, une queue de 6,965 à 6,980 mm et une longueur de 101,17 à 101,47 mm. Un turbo, des arbres à cames plus pointus ou un régime relevé leur imposent davantage de chaleur et de chocs.

Soupapes d'admission renforcées FERREA et SUPERTECH

Dans un KA24DE, chacune des 8 soupapes d'admission s'ouvre pour laisser entrer l'air frais, se referme d'un coup sec sur le siège et ne cesse de coulisser dans son guide, cycle après cycle, des milliers de fois par minute à haut régime. Elle supporte pour cela entre 400 et 550 °C. Or un acier chrome-silicium ordinaire, qui offre 500 MPa à 500 °C, n'en garde que 250 MPa à 600 °C, juste au-dessus : sa résistance fond de 50 %. Ajouter un turbo, des arbres plus pointus ou monter plus haut dans les tours accroît d'autant les coups portés au siège, l'usure dans le guide et l'échauffement à encaisser.

Les SUPERTECH sont en inox de la famille de l'EV8, qui conserve 650 MPa à 500 °C et 550 MPa à 600 °C, soit 30 % puis 120 % de plus que cet acier ; leur nitruration noire durcit en outre la surface de la queue et réduit son usure contre le guide. Les FERREA de la gamme Competition Plus sont réalisées dans un alliage spécial, annoncé avec un gain de 20 % en tenue thermique comme en endurance à la fatigue et un siège dont la longévité progresse de 25 %, un atout pour un moteur suralimenté ou très sollicité.

Deux têtes agrandies sont proposées, sans rien modifier au diamètre de queue ou à la longueur : 37,1 mm (+0,5 mm) chez SUPERTECH et 37,6 mm (+1 mm) chez FERREA. Avec une ouverture plus généreuse au niveau du siège, l'air entre plus facilement, le remplissage s'améliore et la puissance progresse, pourvu que les 8 sièges d'admission soient usinés à la nouvelle cote.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

Montage des soupapes

FERREA associe à ce moteur ses demi-lunes K10062, à gorge radiale pour queue de 7 mm. SUPERTECH y prescrit ses joints de queue VS-N7E, vendus par 8 : un lot équipe les 8 soupapes d'admission.

Les têtes de 37,1 mm et 37,6 mm imposent d'usiner les sièges d'admission à leur cote ; les soupapes de 36,6 mm se posent sur des sièges remis en état à la cote d'usine.

Guide technique

Les marques proposées

	FERREA Racing Components, créée en 1978 en Floride, à Fort Lauderdale, à l'initiative de deux préparateurs argentins, fabrique tout elle-même. Ses soupapes sont forgées d'un bloc à partir d'une barre, puis usinées en commande numérique ; on les retrouve en NASCAR, en circuit ou en dragster.
	SUPERTECH Performance consacre depuis plus de trois décennies son atelier de San Jose, en Californie, à la distribution de compétition. Chaque pièce est pensée pour un moteur déterminé, contrôlée par sondage ultrasonore, radiographie et laser, puis mise au point avec des motoristes, du dragster jusqu'au circuit.

Comment faire son choix

Les quatre lots conservent la longueur d'origine du KA24DE : on retient d'abord la cote de tête selon l'état des sièges, puis la marque en fonction de la matière souhaitée.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Greffe d'un turbo ou d'un compresseur volumétrique
• Arbres à cames à plus grande levée ou ressorts plus forts
• Régime de coupure de l'injection repoussé
• Culasse refaite pour le drift, la piste ou le rallye
• Soupapes Nissan marquées ou usées, ou sièges de culasse déjà rectifiés

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 13201-53F02 / 13201-9E000 / 13201-0Z800

Pensez aux soupapes d'échappement

La culasse du KA24DE est déposée ? Profitez de l'occasion pour remplacer aussi les soupapes d'échappement du moteur : leur version renforcée vous attend sur la fiche ci-dessous :