Verstärkte Einlassventile NISSAN 240SX Altima KA24DE

Betroffene NISSAN Motoren

Der KA24DE ist Nissans 2,4-Liter-Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 16 Ventilen. Er treibt den 240SX und 200SX, den Altima L30, den Bluebird, den Presage, die Pick-ups D22 und Navara sowie den Xterra an, mit 116 bis 158 PS.

Seine 8 Original-Einlassventile, Nissan 13201-53F02, 13201-9E000 oder 13201-0Z800, haben einen Teller von 36,5 bis 36,7 mm, einen Schaft von 6,965 bis 6,980 mm und eine Länge von 101,17 bis 101,47 mm. Ein Turbo, schärfere Nockenwellen oder höhere Drehzahlen setzen sie mehr Hitze und Schlägen aus.

Verstärkte Einlassventile FERREA und SUPERTECH

In einem KA24DE öffnet jedes der 8 Einlassventile, um Frischluft einzulassen, schlägt auf seinen Sitz zurück und gleitet weiter in der Führung, Zyklus um Zyklus, bei hoher Drehzahl tausende Male pro Minute. Dabei erträgt es 400 bis 550 °C. Ein normaler Chrom-Silizium-Stahl mit 500 MPa bei 500 °C behält bei 600 °C, knapp darüber, nur noch 250 MPa: Seine Festigkeit schrumpft um 50 %. Ein Turbo, schärfere Nockenwellen oder mehr Drehzahl steigern im gleichen Maß die Schläge, den Reibverschleiß und die Wärme, die das Ventil aushalten muss.

Die SUPERTECH-Ventile bestehen aus Edelstahl der EV8-Familie, der bei 500 °C 650 MPa und bei 600 °C 550 MPa hält, 30 % und danach 120 % mehr als jener Stahl; ihr Schwarznitrieren härtet zudem die Schaftoberfläche und mindert den Verschleiß an der Führung. Die FERREA der Reihe Competition Plus bestehen aus einer Speziallegierung, die mit 20 % höherer Warmfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit und einem Sitz mit 25 % längerer Lebensdauer angegeben wird, ein Vorteil für einen aufgeladenen oder stark beanspruchten Motor.

Zwei vergrößerte Ventilteller stehen bereit, ohne Schaft oder Ventillänge anzutasten: 37,1 mm (+0,5 mm) bei SUPERTECH und 37,6 mm (+1 mm) bei FERREA. Durch die großzügigere Öffnung am Sitz strömt die Luft leichter ein, die Füllung nimmt zu und die Leistung wächst, sofern alle 8 Einlasssitze für das neue Maß nachgefräst werden.

Technische Daten der Einlassventile

Einbau

FERREA ordnet diesem Motor seine Ventilkeile K10062 mit Radialrille für 7-mm-Schaft zu. SUPERTECH schreibt seine Ventilschaftdichtungen VS-N7E vor, zu 8 Stück geliefert: ein Satz reicht für die 8 Einlassventile.

Die Teller mit 37,1 mm und 37,6 mm verlangen auf ihr Maß gefräste Einlasssitze; die Ventile mit 36,6 mm passen auf Sitze, die auf Werksmaß aufbereitet sind.

Technischer Leitfaden

Die angebotenen Marken

	FERREA Racing Components, 1978 im floridianischen Fort Lauderdale von zwei argentinischen Tunern gegründet, fertigt alles selbst. Seine Ventile entstehen geschmiedet aus einem Stück Stangenmaterial und werden komplett per CNC bearbeitet; sie laufen in NASCAR, Dragster und auf Rundstrecken.
	SUPERTECH Performance widmet seine kalifornische Werkstatt in San Jose bereits über drei Jahrzehnte Ventiltrieben für den Wettbewerb. Jedes Teil wird für einen bestimmten Motor ausgelegt, mit Ultraschallsonde, Radiografie und Laser geprüft und mit Motorenbauern auf Dragstrip und Rundstrecke abgestimmt.

So treffen Sie Ihre Wahl

Alle vier Sätze behalten die Originallänge des KA24DE: Zuerst wählt man das Tellermaß nach dem Zustand der Sitze, danach die Marke nach dem gewünschten Werkstoff.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Turbo oder Kompressor nachgerüstet
• Nockenwellen mit mehr Hub oder stärkere Federn
• Drehzahlgrenze weiter hinausgeschoben
• Zylinderkopf überholt für Drift, Rundstrecke oder Rallye
• Nissan-Ventile beschädigt, verschlissen oder Sitze bereits nachgefräst

Passend für

OEM-Nummer (Einlassventil): 13201-53F02 / 13201-9E000 / 13201-0Z800

Passendes Zubehör

Ist der Zylinderkopf des KA24DE abgenommen? Dann ist es die Gelegenheit, auch seine Auslassventile zu ersetzen: Die verstärkte Version finden Sie auf der Seite unten: