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ACL Trimetall-Pleuellager Nissan KA24E KA24DE
Satz mit 8 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für Nissan KA24DE und KA24E.
- Marke und Behandlung: ACL Race
- Kompatibilität: 240SX, 200SX, Altima, Bluebird, Navara
- Motorcodes: KA24DE, KA24E
- Verfügbare Maße: Standard bis +0.25 mm, Version mit erhöhtem Spiel (HX)
Die Nissan-Vierzylinder KA24E und KA24DE
Der KA24E ist der 2,4-Liter-Reihenvierzylinder von Nissan mit einer obenliegenden Nockenwelle und 12 Ventilen; der KA24DE ist seine Ausführung mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Sie finden sich unter anderem im 240SX, im Altima, im Bluebird und in den Navara-Pick-ups. ACL gibt denselben Lagersatz für beide Motoren an: ein einziger Satz deckt die Familie ab.
Ab Werk erhält dieser Motor Serien-Pleuellager, die für die Belastungen des Originalmotors ausgelegt sind: Sobald Leistung, Drehzahl oder Ladedruck steigen, stoßen sie an ihre Grenzen.
Ab Werk verbaut Nissan in diesen Motoren Pleuellager mit der Teilenummer 12111-40F00; das Werkstatthandbuch schreibt ein Betriebsspiel von 0.010 bis 0.036 mm vor.
Trimetall-Pleuellager
Das Trimetall-Lager vereint drei Schichten mit sich ergänzenden Aufgaben: einen Stahlrücken für die mechanische Festigkeit, eine Zwischenschicht aus Kupfer-Blei, die die hohen Lasten aufnimmt, und eine reibungsarme Laufschicht, die den Hubzapfen schont. Der komplette Satz umfasst 8 Lagerschalen, also 4 Paare.
Ein Aluminium-Bimetall-Lager, ausgelegt für niedrige bis mittlere Lasten, ist bei etwa 8 000 psi am Ende; ein Performance-Trimetall-Lager hält bis zu 12 000 psi stand, 50 % mehr Tragfähigkeit. So gewinnt es an Festigkeit und Lebensdauer in Turbo-, Kompressor- oder hochdrehenden Motoren.
Technische Daten
| ACL Lager Ø Pleuelzapfen 49.961 / 49.974 mm Ø Lagersitz 53.000 / 53.013 mm Breite 20 mm |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B2746H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 1.505 |
| 4B2746HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 1.492 |
| 4B2746H-.025 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.025 | 1.518 |
| 4B2746H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 | 1.630 |
Betriebsspiel
Das Betriebsspiel ist der Raum zwischen Lager und Hubzapfen, den der Ölfilm ständig ausfüllt.
Bei laufendem Motor berührt der Hubzapfen das Lager nicht: Er liegt auf diesem Ölfilm, der die Last aufnimmt. Das Spiel legt die Filmdicke fest. Ist es zu klein, behindert es den Ölfluss, lässt die Temperatur steigen und begünstigt das Fressen; ist es zu groß, entweicht das Öl, der Film verliert seine Tragfähigkeit und der Öldruck fällt. Das richtige Spiel verbindet ausreichende Schmierung mit einem Ölfilm, der weiter trägt.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.053 bis 0.063 mm |
| Erhöhtes Spiel (HX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.078 bis 0.088 mm |
| +0.025 mm | Polierter Zapfen | 0.053 bis 0.063 mm |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.053 bis 0.063 mm |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Pleueldeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Technischer Leitfaden
Die hier gezeigten Pleuellager von ACL sind Trimetall-Lager für Motortuning und Rennsport. Sie vertragen deutlich höhere Lasten als ein Serienlager und sind in mehreren Maßen erhältlich: das Standardmaß, ein Maß +0.025 mm für einen nur polierten Hubzapfen, ein Schleifmaß von +0.25 mm und eine HX-Version mit vergrößertem Spiel für hochdrehende Motoren oder hohen Öldurchsatz. So lässt sich eine nachgeschliffene Kurbelwelle ohne Wechsel der Baureihe wieder verwenden und das Spiel auf das gewählte Öl und den Einsatz abstimmen.
Die Marke
 |
Die 1949 in Australien gegründete ACL Bearing Company entwickelt Hochleistungs-Motorlager. Ihre Race Series umfasst präzise Trimetall-Lager, die in vielen Maßen erhältlich sind und in getunten Motoren weltweit eingesetzt werden. |
Fahrzeugkompatibilität
Dieser Pleuellagersatz passt für die Vierzylinder KA24E und KA24DE der folgenden Nissan-Modelle:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| NISSAN | 200SX (S13) 2.4 | KA24DE | 158 PS | 1990–1993 |
| NISSAN | 200SX (S13) 2.4 | KA24E | 141 PS | 1988–1990 |
| NISSAN | 240SX Schrägheck 2.4 | KA24DE | 158 PS | 1990–1993 |
| NISSAN | 240SX Schrägheck 2.4 | KA24E | 141 PS | 1988–1990 |
| NISSAN | 240SX Cabriolet 2.4 | KA24DE | 158 PS | 1991–1994 |
| NISSAN | 240SX 2.4 | KA24DE | 150–156 PS | 1988–2001 |
| NISSAN | 240SX 2.4 | KA24E | 141 PS | 1988–1990 |
| NISSAN | ALTIMA (L30) 2.4 | KA24DE | 152 PS | 1997–2001 |
| NISSAN | ALTRA Kombi (N30) 2.4 | KA24DE | 155 PS | 1997–2001 |
| NISSAN | ATLAS II (F23, H41, H42) 2.4 | KA24E | 124 PS | 1995–2004 |
| NISSAN | BASSARA (JU30) 2.4 (JU30) | KA24DE | 150 PS | 1999–2002 |
| NISSAN | BLUEBIRD (U13, U14) 2.4 i | KA24DE | 152 PS | 1992–1997 |
| NISSAN | CARAVAN Bus (E25) 2.4 i (CGE25, CQGE25, DQGE25) / 2.4 | KA24DE | 140–141 PS | 2001–2012 |
| NISSAN | CARAVAN Kasten (E25) 2.4 i (CQGE25) | KA24DE | 140 PS | 2001–2012 |
| NISSAN | GLORIA XI (Y34) 2.4 | KA24DE | 152 PS | 1999–2004 |
| NISSAN | HOMY Kasten (E24) 2.4 | KA24E | 120 PS | 1992–1995 |
| NISSAN | LARGO Großraumlimousine (W30) 2.4 i AWD (NW30, NCW30) / 2.4 i (CW30) | KA24DE | 116–146 PS | 1993–1999 |
| NISSAN | LEOPARD (Y33) 2.4 | KA24DE | 152 PS | 1995–2001 |
| NISSAN | LEOPARD Kombi (Y33) 2.4 | KA24DE | 152 PS | 1995–2001 |
| NISSAN | NAVARA (D21) 2.4 4x4 / 2.4 i / 2.4 / 2.4 i 4x4 | KA24E | 124–143 PS | 1989–2008 |
| NISSAN | NAVARA (D22) 2.4 / 2.4 4x4 / 2.4 4WD | KA24DE | 143–150 PS | 1997–2013 |
| NISSAN | NAVARA (D22) 2.4 / 2.4 4x4 | KA24E | 107–126 PS | 1997–2003 |
| NISSAN | NAVARA Pritsche/Fahrgestell (D21) 2.4 i / 2.4 i 4x4 | KA24E | 126 PS | 1992–1997 |
| NISSAN | NAVARA Pritsche/Fahrgestell (D22) 2.4 i / 2.4 / 2.4 4WD | KA24DE | 126–150 PS | seit 1997 |
| NISSAN | NAVARA Pritsche/Fahrgestell (D22) 2.4 i / 2.4 i 4WD | KA24E | 126 PS | 1997–1999 |
| NISSAN | NAVARA NP300 (D40) 2.4 / 2.4 4WD | KA24DE | 146–150 PS | seit 2004 |
| NISSAN | NP300 PICKUP (D22) 2.4 4x4 / 2.4 | KA24DE | 143 PS | seit 2008 |
| NISSAN | PICK UP (D21) 2.4 i 12V / 2.4 i 12V 4WD / 2.4 / 2.4 4WD | KA24E | 124–140 PS | 1992–1998 |
| NISSAN | PICK UP (D22) 2.4 i 4WD / 2.4 / 2.4 4WD | KA24DE | 126–150 PS | seit 1997 |
| NISSAN | PICK UP (D22) 2.4 i 4WD / 2.4 i / 2.4 | KA24E | 118–120 PS | 1998–2005 |
| NISSAN | PINTARA Schrägheck (U12) 2.4 i | KA24E | 131 PS | 1990–1992 |
| NISSAN | PINTARA Stufenheck (U12) 2.4 i | KA24E | 131 PS | 1989–1992 |
| NISSAN | PRAIRIE PRO (M11) 2.4 i / 2.4 i 4x4 / 2.4 / 2.4 4x4 | KA24E | 133–140 PS | 1989–1994 |
| NISSAN | PRESAGE (U30) 2.4 (U30) / 2.4 4WD (NU30) | KA24DE | 150 PS | 1998–2002 |
| NISSAN | R'NESSA (N30) 2.4 4WD (PNN30) | KA24DE | 155 PS | 1997–2001 |
| NISSAN | SERENA (C23) 2.4 | KA24E | 126 PS | 1994–2000 |
| NISSAN | STANZA Stufenheck (U12) 2.4 | KA24E | 140 PS | 1989–1992 |
| NISSAN | TERRANO II (R20) 2.4 i 12V 4WD / 2.4 4WD | KA24E | 116–124 PS | 1993–2007 |
| NISSAN | URVAN Bus (E24) 2.4 | KA24DE | 140 PS | 2001–2010 |
| NISSAN | XTERRA (WD22_) 2.4 4WD / 2.4 | KA24DE | 143–146 PS | 1999–2004 |
Warum die Lager tauschen
Ein versagendes Pleuellager geht nicht allein kaputt: Es beschädigt den Hubzapfen, verteilt seine Partikel im Ölkreislauf und erzwingt mindestens ein Nachschleifen der Kurbelwelle, wenn es nicht auch Pleuel und Block mitreißt. In einem getunten Motor kostet ein Lagersatz nur einen Bruchteil des Nachschleifens und noch weniger als eine komplette Motorüberholung: Er ist das günstigste Teil des Kurbeltriebs und das Teil, dessen Ausfall am meisten kostet.
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Marke
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Artikel-Nr.4B2746H-STD
