Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
AUDI - Piezas de motor reforzadas
Marcas
AUDI - Piezas de motor reforzadas
Subcategorías
Esta página reúne las piezas de motor reforzadas del 1.2L 16v de la familia EA211, el pequeño motor turbo de gasolina montado por Audi y Volkswagen. Hay una sola referencia activa: un juego de pistones forjados WOSSNER con un diámetro de 71 mm y una relación de compresión de 10,8:1.
El pistón forjado es la primera pieza que se cambia cuando sube la presión de sobrealimentación: soporta mucho mejor el calor y los picos de combustión que el pistón fundido de serie. Se recomienda el montaje por un profesional.
Esta página cubre el V8 Audi de 4.2 litros y 40 válvulas, con códigos de motor BCY y BRV. Hay una sola referencia activa: un juego de bielas forjadas ZRP de sección en I, entregadas con sus tornillos ARP2000.
Estas bielas están pensadas para acompañar pistones forjados en un motor cuya potencia o régimen superan lo que admite el tren alternativo de serie. Compruebe su código de motor antes de pedir: el V8 4.2 de 32 válvulas tiene su propia página.
Esta página cubre el V8 Audi de 4.2 litros y 32 válvulas, con códigos de motor BNS, BYH y CAUA, la generación FSI de este bloque. Hay una sola referencia activa: un juego de bielas forjadas ZRP de sección en I, entregadas con tornillos ARP2000.
Están diseñadas para recibir pistones forjados y dar fiabilidad a la parte baja cuando la potencia aumenta. El V8 4.2 de 40 válvulas, códigos BCY y BRV, tiene su propia página con una referencia de bielas distinta.
El 1.4L 16v TSI de la familia EA111, turbo de gasolina de Audi y Volkswagen, cuenta aquí con seis referencias activas. Para la parte baja, pistones forjados JE con diámetro de 76,5 mm y relación 10:1, bielas forjadas ZRP de sección en H para bulón de 19 mm, con o sin orificio de engrase, y cojinetes de biela trimetal con pestaña ACL RACE o KING RACING.
Para la culata, junta reforzada COMETIC MLX de 77 mm de diámetro, común a los EA111 y EA211. Completa la página una válvula de descarga Turbosmart.
El 1.4L 16v TSI de nueva generación EA211, montado por Audi y Volkswagen, cuenta aquí con cinco referencias activas. Para la parte baja, pistones forjados WOSSNER Hard Crown con diámetro de 74,5 mm y relación 10,5:1, bielas forjadas ZRP de sección en I con tornillos ARP2000, y cojinetes de biela trimetal con pestaña ACL RACE o KING RACING.
Para la culata, junta reforzada COMETIC MLX de 77 mm de diámetro. Completa la página una válvula de descarga Turbosmart. El antiguo 1.4 TSI EA111 tiene su propia página.
El 1.8L 16v TFSI de la familia EA888, montado por Audi, Seat y Volkswagen, cuenta aquí con cuatro referencias activas. Para la parte baja, pistones forjados WOSSNER con diámetro de 82,5 mm y relación 9,2:1, bielas forjadas ZRP de sección en I comunes a los 1.8 y 2.0 TFSI EA888, y cojinetes de biela trimetal con pestaña ACL RACE o KING RACING.
Completa la página una válvula de descarga Turbosmart. Los 2.0 TFSI EA888 tienen cada uno su propia página por generación.
El 1.8L 8 válvulas atmosférico de Audi y Volkswagen, código de motor DZ, cuenta aquí con cuatro referencias activas. Para la parte baja, pistones forjados WISECO con diámetro de 81 mm y relación 10,5:1, tornillos de biela reforzados ARP, cojinetes de biela trimetal con pestaña ACL RACE o KING RACING, y cojinetes de bancada trimetal ACL RACE con tratamiento Calico.
Lo necesario para reconstruir una parte baja sólida, en atmosférico o con una sobrealimentación moderada.
El 1.8T 20 válvulas de la familia EA113 de Audi y Volkswagen es la página de código de motor más completa de la marca, con 25 referencias activas. Parte baja: pistones forjados WOSSNER, JE o DIAMOND según la carrera del cigüeñal, bielas forjadas ZRP para bulón de 19 o 20 mm, con una versión larga de 147,2 mm, cojinetes ACL RACE, tornillos de biela y espárragos de bancada ARP.
Culata: válvulas y muelles FERREA, empujadores CATCAMS, polea regulable CAT CAMS, junta COMETIC MLS, espárragos ARP, guías y retenes. Además: bujías NGK, embrague y soporte de motor reforzados.
El 2.0 TFSI EA113 de primera generación con turbo K03 cuenta aquí con 21 referencias activas. Parte baja: pistones forjados DIAMOND para bulón de 20 mm, diámetro de 82,5 mm, bielas forjadas ZRP de sección en H, cigüeñal forjado, cojinetes ACL RACE y KING RACING, tornillos de biela y espárragos de bancada ARP.
Culata: válvulas y muelles SUPERTECH o FERREA, árbol de levas deportivo, polea regulable y pastillas CATCAMS, empujadores, guías y retenes, junta COMETIC MLS de 83,5 mm, espárragos ARP. Además, una válvula de descarga Turbosmart.
El 2.0 TFSI EA113 de segunda generación, con el turbo K04 de los S3 y TTS, cuenta aquí con 23 referencias activas. Parte baja: pistones forjados JE para bulón de 21 mm, diámetro de 82,5 mm, bielas forjadas ZRP en kit, con o sin orificio de engrase, y una biela forjada suelta, cigüeñal forjado, cojinetes ACL RACE y KING RACING, tornillería ARP.
Culata: válvulas y muelles SUPERTECH o FERREA, árbol de levas deportivo, polea regulable y pastillas CATCAMS, empujadores, guías, retenes, junta COMETIC MLS, espárragos ARP. Válvula de descarga Turbosmart.
El 2.0 TFSI EA888 de primera generación, códigos CAEA, CAEB, CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDNB y CDNC, cuenta aquí con 16 referencias activas. Parte baja: pistones forjados JE para bulón de 21 mm, diámetro de 82,5 mm y relación 9,6:1, bielas forjadas ZRP de sección en I, cojinetes de biela ACL RACE, con o sin pestaña, y KING RACING, tornillos de biela y espárragos de bancada ARP.
Culata: válvulas y muelles SUPERTECH o FERREA, guías, retenes, junta COMETIC MLS de 82,5 mm, espárragos ARP. Válvula de descarga Turbosmart.
El 2.0 TFSI EA888 de segunda generación cuenta aquí con 15 referencias activas, sin bielas forjadas en esta página. Parte baja: pistones forjados DIAMOND para bulón de 22 mm, diámetro de 82,5 mm y relación 10:1, cojinetes de bancada trimetal ACL RACE propios de la Gen2, cojinetes de biela ACL RACE y KING RACING, tornillos de biela y espárragos de bancada ARP.
Culata: válvulas y muelles SUPERTECH o FERREA, guías, retenes, junta COMETIC MLS de 82,5 mm común a Gen1 y Gen2, espárragos ARP. Válvula de descarga Turbosmart.
El 2.0 TFSI EA888 de tercera generación, de los códigos CHHA, CHHB y CHHC a los CJX y DNUE, cuenta aquí con 16 referencias activas. Parte baja: pistones forjados JE con diámetro de 82,5 mm y relación 10:1, bielas forjadas Gen3 y Gen4 en ZRP, WOSSNER, BOOSTLINE o FCP ENGINEERING, cojinetes de bancada ACL RACE propios de la Gen3, cojinetes de biela ACL RACE y KING RACING, tornillería ARP.
Culata: válvulas y muelles SUPERTECH o FERREA, guías, retenes, junta COMETIC MLS de 83 mm, espárragos ARP. Válvula de descarga Turbosmart.
El 2.0 TFSI EA888 de cuarta generación cuenta aquí con 14 referencias activas. Parte baja: pistones forjados JE comunes a Gen3 y Gen4, bielas forjadas en ZRP, WOSSNER, BOOSTLINE o FCP ENGINEERING, cojinetes de biela trimetal con pestaña ACL RACE o KING RACING, tornillos de biela y espárragos de bancada ARP. A diferencia de la Gen3, no hay cojinetes de bancada en esta página.
Culata: válvulas y muelles SUPERTECH o FERREA, guías, retenes, junta COMETIC MLS de 83 mm, espárragos ARP. Válvula de descarga Turbosmart.
El 5 cilindros Audi 2.2L 20 válvulas turbo de los S2 y RS2, códigos de motor 3B, AAN, ABY y ADU, cuenta aquí con siete referencias activas. Pistones forjados JE para ADU, en versión estándar o para cigüeñal de 92,80 mm de carrera, bielas forjadas ZRP o BOOSTLINE, cojinetes de bancada y arandelas axiales KING RACING.
Para la culata, junta reforzada ATHENA O-ring de 82 o 83,5 mm de diámetro y espárragos de culata ARP. Una base completa para reconstruir la parte baja de un RS2 preparado.
El 5 cilindros Audi y Volkswagen de 2.3 litros y 20 válvulas, código de motor 7A, cuenta aquí con una referencia activa: un juego de pistones forjados WISECO. Se ofrecen tres diámetros, 82,5, 83 y 83,5 mm, para acompañar un rectificado, y dos relaciones de compresión, 10,5:1 para una preparación atmosférica y 8,5:1 para la sobrealimentación.
La relación se elige antes del pedido, según el proyecto de motor. Se recomienda el montaje por un profesional.
El 5 cilindros 2.5 TFSI EA855 de primera generación, códigos CEPA y CEPB de los TT RS 8J y RS3 8P, cuenta aquí con 15 referencias activas. Parte baja: pistones forjados JE, bielas forjadas ZRP para bulón de 21 mm o ZRP y BOOSTLINE para bulón de 22 mm, cojinetes de bancada y de biela ACL RACE o KING RACING, con o sin pestaña.
Culata: válvulas y muelles SUPERTECH o FERREA, guías, retenes, junta ATHENA O-ring de 84 mm. Válvula de descarga Turbosmart. El 2.5 TFSI DAZA DNWA tiene su propia página.
El 5 cilindros 2.5 TFSI EA855 EVO, códigos DAZA y DNWA de los RS3 8V y TT RS FV, cuenta aquí con 17 referencias activas. Parte baja: pistones forjados JE o WISECO, este último para cigüeñal de 95,20 mm de carrera, bielas forjadas sin orificio de engrase en ZRP, WOSSNER o BOOSTLINE, o con orificio en ZRP, cojinetes ACL RACE y KING RACING, espárragos de bancada ARP.
Culata: válvulas y muelles SUPERTECH o FERREA, guías, retenes, junta COMETIC MLX o ATHENA O-ring, espárragos ARP. Válvula de descarga Turbosmart.
El V6 biturbo Audi 2.7T de 30 válvulas del RS4 B5 cuenta aquí con cuatro referencias activas. Pistones forjados JE indicados para los códigos AGB, ASJ, AZB y AZR, kit de válvulas de escape FERREA propio del RS4 de 380 cv, códigos ASJ y AZR, espárragos de culata y espárragos de bancada ARP.
Es la página de la versión más potente del bloque; el S4 B5, códigos AGB y AZB, tiene su propia página, sin las válvulas FERREA.
El V6 biturbo Audi 2.7T de 30 válvulas del S4 B5, códigos de motor AGB y AZB, cuenta aquí con tres referencias activas: pistones forjados JE, espárragos de culata ARP y espárragos de bancada ARP, todos indicados para los códigos AGB, ASJ, AZB y AZR.
Juntos forman la base de una parte baja fiable para subir la presión. El kit de válvulas de escape FERREA, reservado al RS4, está en la página 2.7L 30v RS4.
El V6 Audi EA839 de 2.9 y 3.0 litros y 24 válvulas, códigos de motor DECA y CWGD, se comparte con Porsche. Hay dos referencias activas. Pistones forjados WOSSNER con diámetro de 84,5 mm para una relación 10:1 u 85 mm para 11,2:1, y bielas forjadas ZRP de sección en I previstas para el 2.9 biturbo de los RS4, RS5 y Porsche Panamera.
La elección de los pistones depende de la cilindrada y del proyecto de sobrealimentación. Se recomienda el montaje por un profesional.
El V6 Audi 3.0 TFSI con compresor de la familia EA837, códigos de motor CAJA, CAKA, CCBA y CMUA, también lo monta Porsche. Hay una sola referencia activa: un juego de pistones forjados WOSSNER con diámetro de 85 mm y relación de compresión de 10,3:1.
El pistón forjado da fiabilidad a este V6 cuando se reduce la polea del compresor y sube la presión. Compruebe su código de motor antes de pedir; se recomienda el montaje por un profesional.
El VR6 3.2L 24 válvulas R32, códigos BFH, BHE, BML, BUB y CBRA, de los A3 8P y TT 8J cuenta aquí con 17 referencias activas. Parte baja: pistones forjados JE, bielas forjadas ZRP o BOOSTLINE, cojinetes de bancada KING RACING y ACL RACE, cojinetes de biela y arandelas axiales ACL RACE, tornillos de biela y espárragos de bancada ARP.
Culata: válvulas SUPERTECH o FERREA, muelles SUPERTECH o CATCAMS, árbol de levas deportivo, piñón regulable, empujadores, junta COMETIC. Inyectores FIC de 1200 cc en liquidación.
El VR6 de 3.6 litros y 24 válvulas, llamado R36, cuenta aquí con dos referencias activas. Pistones forjados JE en diámetros de 89, 89,5 o 90 mm y con relación de compresión de 8,5:1 a 11,8:1, tanto para una preparación atmosférica como para la sobrealimentación, y cojinetes de bancada trimetal KING RACING comunes a los VR6 de 2.8 a 3.6 litros.
El diámetro y la relación se eligen antes del pedido, según el estado de los cilindros y el proyecto.
El V10 5.2L 40 válvulas FSI del Audi R8, compartido con el Lamborghini Huracán, cuenta aquí con diez referencias activas. Parte baja: bielas forjadas MANLEY de sección en I reforzada, pistones forjados JE, cojinetes de biela KING RACING con tratamiento pMaxKote y cojinetes de bancada KING RACING.
Culata: válvulas de admisión y de escape SUPERTECH o FERREA, muelles SUPERTECH, guías y retenes, para los códigos BUJ, CMPA, CSPA, CSPB, CTPA, CTPB, CTYA, DKAA, DKAB, DKAC, DMWA y DMWC.
Esta página de orientación reúne el Audi A1 y el S1 de generación 8X, con 33 referencias activas y ocho subpáginas por versión: A1 1.4 TFSI de 122, 125, 140, 150 y 185 cv, A1 1.8 TFSI de 192 cv, A1 Quattro 2.0 TFSI de 256 cv y S1 2.0 TFSI de 231 cv.
Incluye pistones y bielas forjados, cojinetes trimetal, válvulas, retenes y chavetas, juntas de culata reforzadas, espárragos ARP, válvula de descarga Turbosmart y soportes de motor reforzados. Elija la subpágina de su motor para ver el stock compatible.
Esta página de orientación cubre los Audi S2 y RS2 con el 5 cilindros 2.2T de 20 válvulas, con 16 referencias activas y tres subpáginas: S2 de 220 cv código 3B, S2 de 230 cv código ABY y RS2 de 315 cv código ADU.
El stock cubre todo el motor: pistones y bielas forjados, cojinetes de bancada y arandelas axiales, válvulas, muelles, guías, retenes y chavetas, árbol de levas deportivo, empujadores, junta de culata reforzada y espárragos ARP. Elija la subpágina de su versión.
Esta página de orientación cubre el Audi A3 y el S3 de generación 8L, todos con el 1.8T de 20 válvulas, con 25 referencias activas y cuatro subpáginas: A3 de 150 cv, A3 de 180 cv, S3 de 210 cv códigos AMK y APY, S3 de 225 cv código BAM.
El stock reúne pistones y bielas forjados, cojinetes, válvulas, entre ellas las de escape SUPERTECH en Inconel, muelles, empujadores, polea regulable CAT CAMS, junta de culata, espárragos ARP, embrague reforzado, soporte de motor y silentblocks POWERFLEX del S3.
Esta página de orientación cubre el Audi A3 8P, el S3 y el RS3, con 72 referencias activas y nueve subpáginas por versión: A3 1.4 TSI de 125 cv, A3 1.8 TFSI de 160 cv, A3 2.0 TFSI de 200 cv en tres páginas, A3 3.2 VR6 de 250 cv, S3 2.0 TFSI de 256 y 265 cv, RS3 2.5 TFSI de 340 cv.
El stock cubre pistones y bielas forjados, cojinetes, válvulas, muelles SUPERTECH, retenes, árbol de levas deportivo, piñón regulable, empujadores, juntas de culata, entre ellas COMETIC, e inyectores FIC del R32. Elija la subpágina de su motor.
Esta página de orientación cubre el Audi A3 8V, el S3 y el RS3, con 37 referencias activas y trece subpáginas por versión: A3 1.4 TFSI de 115 a 150 cv, A3 2.0 TFSI de 190 y 220 cv, S3 2.0 TFSI de 280 a 310 cv, RS3 2.5 TFSI de 367 cv código CZGB y de 400 cv códigos DAZA y DNWA.
El stock cubre pistones y bielas forjados, cigüeñal forjado ZRP del 2.5 TFSI, cojinetes, válvulas, muelles, retenes y chavetas, árbol de levas deportivo, juntas de culata y espárragos ARP. Elija la subpágina de su motor.
Esta página de orientación cubre el Audi S4 de generación C4, con diez referencias activas y dos subpáginas: S4 2.2T 20 válvulas de 230 cv, código AAN, y S4 V8 4.2 de 280 cv, código ABH.
Para el 5 cilindros, pistones y bielas forjados, cojinetes de bancada y arandelas axiales, junta de culata reforzada y espárragos de culata ARP. Para ambos motores, árboles de levas deportivos y empujadores mecánicos específicos. Elija la subpágina de su motor para ver el stock compatible.
Esta página de orientación cubre el Audi A4 de generación B5, el S4 y el RS4, con 20 referencias activas y cuatro subpáginas: A4 1.8T de 150 cv, A4 1.8T de 180 cv código AJL, S4 2.7T de 265 cv códigos AGB y AZB, RS4 2.7T de 380 cv códigos ASJ y AZR.
Para el 1.8T 20V, pistones forjados, cojinetes, válvulas, muelles, empujadores y junta de culata. Para el V6 2.7T, pistones forjados, kit de válvulas de escape FERREA del RS4, árboles de levas deportivos y espárragos ARP de culata y de bancada.
Esta página de orientación cubre el Audi A4 de generación B6 y el S4, con 21 referencias activas y cuatro subpáginas: A4 1.8T de 150 cv código AVJ, de 163 cv código BFB y de 190 cv código BEX, S4 V8 4.2 de 40 válvulas y 344 cv código BHF.
Para el 1.8T 20V, pistones forjados, cojinetes, válvulas, muelles, empujadores, guías, retenes, junta de culata y espárragos ARP. Para el V8 4.2, válvulas, muelles y retenes específicos. También hay una junta COMETIC indicada para el VR6 R32.
Esta página de orientación cubre el Audi A4 de generación B7 y el S4, con 21 referencias activas y dos subpáginas: A4 1.8T de 163 cv código BFB y S4 V8 4.2 de 40 válvulas y 344 cv código BHF. Como ambos motores proceden del B6, el stock es el mismo que en la página A4 S4 RS4 B6.
Para el 1.8T 20V, pistones forjados, cojinetes, válvulas, muelles, empujadores, guías, retenes, junta de culata y espárragos ARP. Para el V8 4.2, válvulas, muelles y retenes específicos.
Esta página de orientación cubre el Audi A4 de generación B8, con 20 referencias activas y ocho subpáginas por versión: 1.8 TFSI de 120, 160 y 170 cv, 2.0 TFSI de 180 y 211 cv antes y después de junio de 2011, 2.0 TFSI de 220 cv código CPMB.
Todos estos motores pertenecen a la familia EA888: pistones y bielas forjados, cojinetes de bancada y de biela, válvulas, muelles, guías, retenes y chavetas, juntas de culata Gen1, Gen2 y Gen3, tornillos de biela y espárragos ARP. Elija la subpágina de su motor.
Esta página de orientación cubre el Audi A4 de generación B9, con tres referencias activas y una subpágina: A4 1.4 TFSI de 150 cv, código de motor CVNA, fabricado de 2015 a 2019.
Este motor pertenece a la familia EA211: la página ofrece un juego de pistones forjados 1.4 EA211, un juego de bielas forjadas 1.4 TSI EA211 y una junta de culata reforzada indicada para los 1.4 TSI EA111 y EA211. Las demás motorizaciones del B9 aún no están referenciadas.
Esta página de orientación cubre el Audi TT de generación 8N, con 29 referencias activas y seis subpáginas: 1.8T de 150 cv código AUM, de 163 cv código BVP, de 180 cv, Quattro de 225 cv y Quattro de 245 cv código BFV, y 3.2 V6 de 250 cv código BHE.
Para el 1.8T 20V, pistones forjados, cojinetes, válvulas, muelles, empujadores, retenes, junta de culata, espárragos ARP y soporte de motor reforzado. Para el VR6 3.2, pistones y bielas forjados, cojinetes ACL y KING RACING, muelles SUPERTECH, junta COMETIC, tornillería ARP e inyectores FIC.
Esta página de orientación cubre el Audi TT de generación 8J, el TTS y el TT RS, con 64 referencias activas y nueve subpáginas: TT 1.8 TFSI de 160 cv, TT 2.0 TFSI de 200 cv en dos páginas y de 211 cv, TT 3.2 VR6 de 250 cv, TTS 2.0 TFSI de 265 y 272 cv, TT RS 2.5 TFSI de 340 cv código CEPA y de 360 cv código CEPB.
El stock cubre pistones y bielas forjados, cojinetes, válvulas, muelles, entre ellos CATCAMS, árbol de levas deportivo, polea y piñón regulables, empujadores, juntas de culata, entre ellas COMETIC, y soporte de motor reforzado.
Esta página de orientación cubre el Audi TT de generación FV, el TTS y el TT RS, con 34 referencias activas y ocho subpáginas: TT 2.0 TFSI de 197, 230 y 245 cv, TTS 2.0 TFSI de 286, 306, 310 y 320 cv, TT RS 2.5 TFSI de 400 cv códigos DAZA y DNWA.
Para el 2.0 TFSI EA888, pistones y bielas forjados, cojinetes, juntas de culata de Gen1 a Gen4, tornillos de biela y espárragos ARP. Para el 2.5 TFSI, pistones y bielas forjados, árbol de levas deportivo, cojinetes, válvulas, muelles, retenes, junta de culata y espárragos ARP.
Esta página de orientación cubre el Audi R8 de primera generación, con 20 referencias activas y seis subpáginas: V8 4.2 FSI de 420 cv código BYH y de 430 cv código CNDA, V10 5.2 FSI de 525, 550, 560 y 570 cv.
Para cada uno de los dos motores, pistones forjados, válvulas de admisión y de escape, muelles reforzados, guías, retenes, chavetas, cojinetes de biela y de bancada trimetal. Elija la subpágina de su versión: el V8 y el V10 no comparten ninguna pieza de este stock.
Esta página de orientación cubre el Audi R8 de segunda generación, llamado 4S, con diez referencias activas y cuatro subpáginas: V10 5.2 FSI de 540 cv, 570 cv, 610 cv y 620 cv.
Todas las versiones comparten el mismo stock, heredado del V10 de la primera generación: pistones forjados, válvulas de admisión y de escape, muelles reforzados, guías, retenes, chavetas, cojinetes de biela y de bancada trimetal. Las subpáginas sirven para encontrar su código de motor.
El 1.5L 16v TSI de la familia EA211, montado por Audi y Volkswagen, cuenta aquí con una referencia activa: un juego de bielas forjadas ZRP de sección en I, disponible con tornillos L19 o ARP2000.
Estas bielas sustituyen a las de serie cuando la potencia aumenta y acompañan a pistones forjados. Los 1.2 y 1.4 TSI de la misma familia EA211 tienen sus propias páginas, con referencias distintas. Se recomienda el montaje por un profesional.
Kit de 4 bielas forjadas en acero 4340 para VAG 1.9L / 2.0L TDI.Marca: ZRP Compatibilidad: 1.9 TDI PD130/PD150, 2.0 TDI PD140/PD170/CR140/CR170 Códigos de motor: PD130, PD150, PD140, PD170, CR140, CR170 Tornillería incluida: ARP 2000 o L19
Ciguenal forjado ZRP AUDI 2.5 TFSI DAZA DNWA RS3 TTRS Q2RS
Válvula de escape SUPERTECH de INCONEL 29,90x5,94x103,90 mm para Audi / VW 1.8T 5V
NSB Concept ofrece una gama completa de piezas de motor reforzadas para Audi, entre ellas pistones forjados, bielas forjadas, válvulas reforzadas, juntas de culata de alto rendimiento, espárragos de culata ARP, cojinetes trimetal, muelles de válvula reforzados y cigüeñales equilibrados. Cada componente se selecciona con rigor entre las marcas líderes mundiales para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos en todos los modelos Audi, desde el compacto A1 hasta el superdeportivo R8.
Nuestra navegación exclusiva en 3 clics le permite encontrar al instante las piezas compatibles con su motor Audi, ya sea el mítico 5 cilindros 20V turbo, el moderno EA888 o los V8/V10 atmosféricos. Nuestras soluciones se dirigen tanto a los aficionados al rally histórico que participan en el Rally de Montecarlo como a los preparadores que buscan 200cv, 250cv o más de 300cv. Cada configuración está estudiada para responder a las exigencias específicas del circuito y de la carretera.
Con nuestros 2 stocks permanentes en Francia y Europa central, garantizamos los mejores precios de Europa y una disponibilidad inmediata. Nuestra experiencia técnica de más de 15 años nos permite asesorarle con precisión sobre las combinaciones óptimas para su proyecto. Envío el mismo día para todo pedido validado antes de las 17h, entrega en 72h en toda Europa. Audi es una marca registrada. NSB Concept es un distribuidor independiente. Consulte nuestro configurador o contacte con nuestros expertos en Audi.
Q: ¿Cuáles son las motorizaciones Audi más preparadas por NSB Concept? R: Los motores de 5 cilindros turbo (RS2, TT RS, RS3), los 4 cilindros EA113/EA888 (S3, Golf R) y los V8 de los RS4/RS6 representan el 80% de nuestras ventas. Ofrecemos soluciones probadas desde 300 hasta más de 1000cv según la arquitectura.
Q: ¿Debo cambiar mis cojinetes al montar bielas forjadas en mi Audi? R: Sí, recomendamos siempre sustituirlos por cojinetes reforzados ACL o KING RACING. Estos cojinetes trimetal ofrecen una resistencia superior a las cargas y temperaturas elevadas, esenciales para la fiabilidad.
Q: ¿Son las piezas de NSB Concept compatibles con mi Audi de rally histórico? R: Por supuesto, ofrecemos soluciones específicas para el Audi Quattro Grupo B, Sport Quattro y otros modelos históricos. Nuestros pistones forjados y bielas reforzadas cumplen la normativa FIA a la vez que optimizan el rendimiento.
