PEUGEOT 308

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PEUGEOT 308

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Hay 42 productos.

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  • PEUGEOT 308 1.6 16V 109cv TU5JP4 2008-2014
    PEUGEOT 308 1.6 16V 109cv TU5JP4 2008-2014

    El TU5JP4 de 109 cv equipa el PEUGEOT 308 1.6 16V de 2008 a 2014. Veintiuna referencias activas, del cigüeñal al árbol de levas.

    Parte baja: pistones forjados WOSSNER con bulón de 19,46 mm, WISECO o JE con bulón de 19,50 mm, diámetro de 78,5 a 80 mm, kit ZRP en +1,50 mm; cuatro kits de bielas forjadas ZRP para bulón de 18, 19,46 o 19,50 mm, tornillos ARP2000 o L19; cigüeñal forjado ZRP; cojinetes ACL RACE o KING RACING.

    Culata: doce árboles de levas Sport CATCAMS, empujadores mecánicos o en T, muelles CATCAMS, poleas CATCAMS o KENT CAMS, válvulas SUPERTECH, FERREA o CATCAMS, chavetas SUPERTECH, junta ATHENA o COMETIC.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 120 CV EP6/C 2007-2014
    PEUGEOT 308 1.6 16V 120 CV EP6/C 2007-2014

    El EP6/C de 120 cv equipa el PEUGEOT 308 1.6 16V de 2007 a 2014. Este bloque pertenece a la familia Prince, común a los motores BMW y MINI N12 a N18. Quince referencias activas.

    Tren alternativo: pistones forjados WISECO, SUPERTECH o JE, diámetro de 77 o 77,5 mm, bulón de 20 mm, relación de 9,5:1 a 10,1:1, indicados para el EP6D; cigüeñal forjado ZRP; cojinetes trimetal y arandelas axiales ACL RACE o KING RACING; tornillos de biela ARP2000.

    Culata: guías de válvulas, retenes, muelles y chavetas SUPERTECH, válvulas de admisión y de escape, espárragos ARP, junta COMETIC o ATHENA.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 140/150cv EP6DT 2007-2014
    PEUGEOT 308 1.6 16V 140/150cv EP6DT 2007-2014

    El EP6DT de 140 o 150 cv equipa el PEUGEOT 308 1.6 16V de 2007 a 2014. Diecinueve referencias activas, la oferta más amplia del grupo.

    Es la única página del 308 con la distribución CATCAMS de este bloque: árboles de levas Sport 1302601, 1302602 y 1302603, y kit de muelles con sus copelas. Sobrealimentación: actuador de wastegate y válvula de descarga TURBOSMART.

    Se suman el cigüeñal forjado ZRP, los cojinetes ACL RACE o KING RACING, la tornillería ARP, la junta COMETIC o ATHENA, las guías, retenes y chavetas SUPERTECH. No hay ningún pistón forjado vinculado.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 156 CV EP6CDT 2009-2014
    PEUGEOT 308 1.6 16V 156 CV EP6CDT 2009-2014

    El EP6CDT de 156 cv equipa el PEUGEOT 308 1.6 16V de 2009 a 2014. Sus quince referencias son las mismas que las de las páginas EP6/C y EP6CDT 2013-2021: aquí las presentamos por la estanqueidad.

    Junta de culata COMETIC MLX de 78,0 mm, en siete espesores de 0,81 a 1,32 mm, o ATHENA MLS de 78,5 mm y 0,90 mm. Espárragos de culata ARP2000, espárragos de bancada en 8740, kit de ocho tornillos de biela ARP2000.

    Completan la página pistones forjados de 77 a 77,5 mm indicados para el EP6D, cigüeñal forjado ZRP, cojinetes ACL RACE o KING RACING y piezas de culata SUPERTECH.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 174 cv EP6DTS 2008-2014
    PEUGEOT 308 1.6 16V 174 cv EP6DTS 2008-2014

    Página del EP6DTS, el 1.6 16V de 174 cv del PEUGEOT 308 (2008-2014). Diecisiete referencias activas.

    Motor: pistones forjados WISECO, SUPERTECH o JE para el EP6D, diámetro de 77 o 77,5 mm, bulón de 20 mm; cigüeñal forjado ZRP; cojinetes trimetal ACL RACE o KING RACING en estándar, HX o submedida; espárragos de culata y de bancada y tornillos de biela ARP; junta COMETIC o ATHENA.

    Sobrealimentación: actuador de wastegate y válvula de descarga TURBOSMART. Culata: guías, retenes, muelles y chavetas SUPERTECH, válvulas de serie o en sobremedida.

  • PEUGEOT 308 2.0 16V 140 CV EW10A 2008-2014
    PEUGEOT 308 2.0 16V 140 CV EW10A 2008-2014

    El PEUGEOT 308 2.0 16V de 140 cv, de 2008 a 2014, monta el EW10A. Esta página tiene una sola referencia activa.

    Se trata de los árboles de levas Sport CATCAMS, disponibles en tres perfiles: 4903401, 4903402 y 4903403. El mismo producto cubre también otros modelos PSA con motor EW10A, entre ellos el CITROËN C4, el PEUGEOT 307 y el PEUGEOT 407.

    Pistones, bielas, válvulas, muelles, cojinetes y junta de culata no se ofrecen aquí para este motor del 308.

  • PEUGEOT 308 GTI 200 CV EP6CDTX 2010-2014
    PEUGEOT 308 GTI 200 CV EP6CDTX 2010-2014

    El PEUGEOT 308 GTI de 200 cv, de 2010 a 2014, usa el EP6CDTX, un 1.6 16V sobrealimentado de la familia Prince. Diecisiete referencias activas.

    Es la única página del grupo con los pistones forjados EP6C/F: SUPERTECH, WOSSNER, WISECO o JE, diámetro de 77 o 77,5 mm, bulón de 20 mm, relación de 9,3:1 a 12:1. Cigüeñal forjado ZRP, cojinetes ACL RACE o KING RACING, espárragos y tornillos de biela ARP, junta COMETIC o ATHENA.

    Sobrealimentación: válvula de descarga y actuador de wastegate TURBOSMART. Culata: guías, retenes, muelles y chavetas SUPERTECH.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 125/156 CV EP6CDT 2013-2021
    PEUGEOT 308 1.6 16V 125/156 CV EP6CDT 2013-2021

    De 2013 a 2021, el PEUGEOT 308 1.6 16V monta el EP6CDT de 125 o 156 cv. Quince referencias activas, la misma oferta que la página EP6CDT 2009-2014: aquí la detallamos por la culata.

    Válvulas de admisión de serie o +1,00 mm, válvulas de escape de serie o +0,80 mm; guías de válvulas, retenes de válvula, kit de muelles y chavetas de 5 mm SUPERTECH.

    Sigue la parte baja: pistones forjados WISECO, SUPERTECH o JE indicados para el EP6D, cigüeñal forjado ZRP, cojinetes ACL RACE o KING RACING, tornillería ARP y junta COMETIC o ATHENA.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 150cv EP6FDTMD 2014-2021
    PEUGEOT 308 1.6 16V 150cv EP6FDTMD 2014-2021

    El EP6FDTMD de 150 cv equipa el PEUGEOT 308 1.6 16V de 2014 a 2021. Sus catorce referencias son las mismas que las de las páginas EP6CDTM, GT y GTI del mismo periodo: aquí las presentamos por las medidas de reparación.

    Cojinetes de biela y de bancada trimetal ACL RACE o KING RACING en estándar, con holgura aumentada HX, en +0,025, +0,25 o +0,50 mm, con sus arandelas axiales. Válvulas de admisión de serie o +1,00 mm, de escape de serie o +0,80 mm.

    La página no incluye pistones forjados, bielas ni piezas de sobrealimentación.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 163cv EP6CDTM 2014-2021
    PEUGEOT 308 1.6 16V 163cv EP6CDTM 2014-2021

    El EP6CDTM de 163 cv impulsa el PEUGEOT 308 1.6 16V de 2014 a 2021. Catorce referencias activas, idénticas a las de las otras tres páginas de 2014 a 2021: aquí el acento está en la tornillería y la estanqueidad.

    ARP suministra los espárragos de culata en ARP2000, los espárragos de bancada en 8740 y el kit de ocho tornillos de biela en ARP2000. Junta COMETIC MLX de 78,0 mm, de 0,81 a 1,32 mm de espesor, o ATHENA MLS de 78,5 mm y 0,90 mm.

    No hay pistones forjados para este motor; cigüeñal ZRP, cojinetes y culata SUPERTECH completan la página.

  • PEUGEOT 308 GT 205 CV EP6FDTX 2014-2021
    PEUGEOT 308 GT 205 CV EP6FDTX 2014-2021

    El PEUGEOT 308 GT de 205 cv, de 2014 a 2021, se basa en el EP6FDTX. Sus catorce referencias son comunes a las páginas EP6FDTMD, EP6CDTM y GTI: aquí se presentan por la parte baja.

    La pieza central es el cigüeñal forjado ZRP. Cojinetes de biela y de bancada trimetal ACL RACE o KING RACING, arandelas axiales de ambas marcas, espárragos de bancada ARP en 8740 y tornillos de biela ARP2000.

    En la culata: guías, retenes, muelles y chavetas SUPERTECH. No se ofrece ningún pistón forjado para este bloque.

  • PEUGEOT 308 GTI 250/272 CV EP6FDTR 2015-2021
    PEUGEOT 308 GTI 250/272 CV EP6FDTR 2015-2021

    El PEUGEOT 308 GTI de 250 o 272 cv, de 2015 a 2021, está impulsado por el EP6FDTR. Catorce referencias activas, las mismas que en las otras tres páginas de 2014 a 2021.

    Culata: guías, retenes, muelles y chavetas SUPERTECH, válvulas de admisión y de escape. Parte baja: cigüeñal forjado ZRP, cojinetes y arandelas axiales ACL RACE o KING RACING. Montaje: espárragos de culata, espárragos de bancada y tornillos de biela ARP, junta COMETIC o ATHENA.

    No se ofrecen pistones forjados, bielas ni piezas de sobrealimentación para este motor.

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PEUGEOT 308

Ningún otro PEUGEOT reúne tantos bloques: doce subcategorías cubren las dos generaciones del 308, desde el 1,6 16V 109 cv TU5JP4 y el EP6 120 cv pasando por EP6DT, EP6CDT y EP6DTS, más el 2,0 16V EW10A, hasta el GTI 200 cv EP6CDTX, GT 205 cv EP6FDTX y GTI 272 cv EP6FDTR. Las 42 referencias activas siguen: pistones forjados y bielas forjadas ZRP, árboles de levas y taqués CATCAMS, poleas regulables KENT CAMS, válvulas, guías y muelles SUPERTECH, espárragos de culata y de bancada más tornillos de biela ARP, casquillos ACL y trimetal, cigüeñales forjados, juntas de culata reforzadas, dump valve y actuador de wastegate TURBOSMART. Abre la subcategoría de tu bloque.