PEUGEOT 308

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  • PEUGEOT 308 1,6 16 V 109 PS TU5JP4 2008-2014
    PEUGEOT 308 1,6 16 V 109 PS TU5JP4 2008-2014

    Der TU5JP4 mit 109 PS treibt den PEUGEOT 308 1.6 16V von 2008 bis 2014 an. Einundzwanzig aktive Referenzen.

    Kurbeltrieb: WOSSNER Schmiedekolben mit Kolbenbolzen 19,46 mm, WISECO oder JE mit 19,50 mm, Bohrung 78,5 bis 80 mm, ZRP Satz in +1,50 mm; vier ZRP Pleuelsätze für Bolzen 18, 19,46 oder 19,50 mm, Schrauben ARP2000 oder L19; geschmiedete ZRP Kurbelwelle; Lagerschalen von ACL RACE oder KING RACING.

    Zylinderkopf: zwölf CATCAMS Sport-Nockenwellen, mechanische oder T-Tassenstößel, CATCAMS Ventilfedern, Räder von CATCAMS oder KENT CAMS, Ventile von SUPERTECH, FERREA oder CATCAMS, SUPERTECH Ventilkeile, Dichtung ATHENA oder COMETIC.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 120 PS EP6/C 2007-2014
    PEUGEOT 308 1.6 16V 120 PS EP6/C 2007-2014

    Der EP6/C mit 120 PS sitzt im PEUGEOT 308 1.6 16V von 2007 bis 2014. Der Block gehört zur Prince-Familie, gemeinsam mit den BMW und MINI Motoren N12 bis N18. Fünfzehn aktive Referenzen.

    Kurbeltrieb: Schmiedekolben von WISECO, SUPERTECH oder JE, Bohrung 77 oder 77,5 mm, Kolbenbolzen 20 mm, Verdichtung 9,5:1 bis 10,1:1, für den EP6D angegeben; geschmiedete ZRP Kurbelwelle; Dreistoff-Lagerschalen und Anlaufscheiben von ACL RACE oder KING RACING; Pleuelschrauben ARP2000.

    Zylinderkopf: SUPERTECH Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen, Ventilfedern und Ventilkeile, Ein- und Auslassventile, ARP Stehbolzen, Dichtung COMETIC oder ATHENA.

  • PEUGEOT 308 1,6 16V 140/150 PS EP6DT 2007-2014
    PEUGEOT 308 1,6 16V 140/150 PS EP6DT 2007-2014

    Der EP6DT mit 140 oder 150 PS sitzt im PEUGEOT 308 1.6 16V von 2007 bis 2014. Neunzehn aktive Referenzen, das breiteste Angebot der Gruppe.

    Nur diese 308-Seite führt den CATCAMS Ventiltrieb dieses Blocks: Sport-Nockenwellen 1302601, 1302602 und 1302603 sowie einen Ventilfedersatz mit Federtellern. Aufladung: TURBOSMART Wastegate-Steller und Pop-Off-Ventil.

    Dazu kommen die geschmiedete ZRP Kurbelwelle, Lagerschalen von ACL RACE oder KING RACING, ARP Schrauben, Dichtung COMETIC oder ATHENA, SUPERTECH Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen und Ventilkeile. Kein Schmiedekolben ist zugeordnet.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 156 PS EP6CDT 2009-2014
    PEUGEOT 308 1.6 16V 156 PS EP6CDT 2009-2014

    Der EP6CDT mit 156 PS sitzt im PEUGEOT 308 1.6 16V von 2009 bis 2014. Seine fünfzehn Referenzen gleichen denen der Seiten EP6/C und EP6CDT 2013-2021: hier stellen wir sie über die Abdichtung vor.

    COMETIC MLX-Zylinderkopfdichtung mit 78,0 mm in sieben Dicken von 0,81 bis 1,32 mm oder ATHENA MLS mit 78,5 mm und 0,90 mm. Zylinderkopf-Stehbolzen ARP2000, Hauptlager-Stehbolzen in 8740, Satz mit acht Pleuelschrauben ARP2000.

    Außerdem: Schmiedekolben von 77 bis 77,5 mm für den EP6D, geschmiedete ZRP Kurbelwelle, Lagerschalen von ACL RACE oder KING RACING, SUPERTECH Zylinderkopfteile.

  • PEUGEOT 308 1,6 16V 174 PS EP6DTS 2008-2014
    PEUGEOT 308 1,6 16V 174 PS EP6DTS 2008-2014

    Seite für den EP6DTS, den 1.6 16V mit 174 PS des PEUGEOT 308 (2008-2014). Siebzehn aktive Referenzen.

    Motor: Schmiedekolben von WISECO, SUPERTECH oder JE für den EP6D, Bohrung 77 oder 77,5 mm, Kolbenbolzen 20 mm; geschmiedete ZRP Kurbelwelle; Dreistoff-Lagerschalen von ACL RACE oder KING RACING in Serie, HX oder Untermaß; ARP Stehbolzen und Pleuelschrauben; Dichtung COMETIC oder ATHENA.

    Aufladung: TURBOSMART Wastegate-Steller und Pop-Off-Ventil. Zylinderkopf: SUPERTECH Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen, Ventilfedern und Ventilkeile, Ventile in Serie oder Übermaß.

  • PEUGEOT 308 2.0 16V 140 PS EW10A 2008-2014
    PEUGEOT 308 2.0 16V 140 PS EW10A 2008-2014

    Der PEUGEOT 308 2.0 16V mit 140 PS, Baujahre 2008 bis 2014, nutzt den EW10A. Diese Seite führt eine einzige aktive Referenz.

    Es handelt sich um die CATCAMS Sport-Nockenwellen in drei Profilen: 4903401, 4903402 und 4903403. Dasselbe Produkt deckt auch andere PSA Modelle mit EW10A ab, darunter den CITROËN C4, den PEUGEOT 307 und den PEUGEOT 407.

    Kolben, Pleuel, Ventile, Ventilfedern, Lagerschalen und Zylinderkopfdichtung werden hier für diesen 308-Motor nicht angeboten.

  • PEUGEOT 308 GTI 200 PS EP6CDTX 2010-2014
    PEUGEOT 308 GTI 200 PS EP6CDTX 2010-2014

    Der PEUGEOT 308 GTI mit 200 PS, Baujahre 2010 bis 2014, nutzt den EP6CDTX, einen aufgeladenen 1.6 16V der Prince-Familie. Siebzehn aktive Referenzen.

    Nur diese Seite der Gruppe führt die EP6C/F Schmiedekolben: SUPERTECH, WOSSNER, WISECO oder JE, Bohrung 77 oder 77,5 mm, Kolbenbolzen 20 mm, Verdichtung 9,3:1 bis 12:1. Geschmiedete ZRP Kurbelwelle, Lagerschalen von ACL RACE oder KING RACING, ARP Stehbolzen und Pleuelschrauben, Dichtung COMETIC oder ATHENA.

    Aufladung: TURBOSMART Pop-Off-Ventil und Wastegate-Steller. Zylinderkopf: SUPERTECH Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen, Ventilfedern und Ventilkeile.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 125/156 PS EP6CDT 2013-2021
    PEUGEOT 308 1.6 16V 125/156 PS EP6CDT 2013-2021

    Von 2013 bis 2021 erhält der PEUGEOT 308 1.6 16V den EP6CDT mit 125 oder 156 PS. Fünfzehn aktive Referenzen, dasselbe Angebot wie auf der Seite EP6CDT 2009-2014: hier im Detail über den Zylinderkopf.

    Einlassventile in Serie oder +1,00 mm, Auslassventile in Serie oder +0,80 mm; SUPERTECH Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen, Ventilfedersatz und Ventilkeile für 5 mm.

    Der Kurbeltrieb folgt: Schmiedekolben von WISECO, SUPERTECH oder JE für den EP6D, geschmiedete ZRP Kurbelwelle, Lagerschalen von ACL RACE oder KING RACING, ARP Schrauben und Dichtung COMETIC oder ATHENA.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 150 PS EP6FDTMD 2014-2021
    PEUGEOT 308 1.6 16V 150 PS EP6FDTMD 2014-2021

    Der EP6FDTMD mit 150 PS sitzt im PEUGEOT 308 1.6 16V von 2014 bis 2021. Seine vierzehn Referenzen gleichen denen der Seiten EP6CDTM, GT und GTI desselben Zeitraums: hier über die Reparaturmaße vorgestellt.

    Dreistoff-Pleuel- und Hauptlagerschalen von ACL RACE oder KING RACING in Serie, mit erhöhtem Lagerspiel HX, in +0,025, +0,25 oder +0,50 mm, mit passenden Anlaufscheiben. Einlassventile in Serie oder +1,00 mm, Auslassventile in Serie oder +0,80 mm.

    Diese Seite führt weder Schmiedekolben noch Pleuel oder Teile der Aufladung.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 163 PS EP6CDTM 2014-2021
    PEUGEOT 308 1.6 16V 163 PS EP6CDTM 2014-2021

    Der EP6CDTM mit 163 PS treibt den PEUGEOT 308 1.6 16V von 2014 bis 2021 an. Vierzehn aktive Referenzen, identisch mit den drei anderen Seiten 2014-2021: hier stehen Schrauben und Abdichtung im Vordergrund.

    ARP liefert die Zylinderkopf-Stehbolzen in ARP2000, die Hauptlager-Stehbolzen in 8740 und den Satz mit acht Pleuelschrauben in ARP2000. COMETIC MLX-Dichtung mit 78,0 mm, 0,81 bis 1,32 mm dick, oder ATHENA MLS mit 78,5 mm und 0,90 mm.

    Für diesen Motor sind keine Schmiedekolben gelistet; ZRP Kurbelwelle, Lagerschalen und SUPERTECH Kopfteile ergänzen die Seite.

  • PEUGEOT 308 GT 205 PS EP6FDTX 2014-2021
    PEUGEOT 308 GT 205 PS EP6FDTX 2014-2021

    Der PEUGEOT 308 GT mit 205 PS, Baujahre 2014 bis 2021, basiert auf dem EP6FDTX. Seine vierzehn Referenzen teilt er mit den Seiten EP6FDTMD, EP6CDTM und GTI: hier über den Kurbeltrieb vorgestellt.

    Kernstück ist die geschmiedete ZRP Kurbelwelle. Dreistoff-Pleuel- und Hauptlagerschalen von ACL RACE oder KING RACING, Anlaufscheiben beider Marken, ARP Hauptlager-Stehbolzen in 8740 und Pleuelschrauben ARP2000.

    Im Zylinderkopf: SUPERTECH Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen, Ventilfedern und Ventilkeile. Für diesen Block gibt es keine Schmiedekolben.

  • PEUGEOT 308 GTI 250/272 PS EP6FDTR 2015-2021
    PEUGEOT 308 GTI 250/272 PS EP6FDTR 2015-2021

    Der PEUGEOT 308 GTI mit 250 oder 272 PS, Baujahre 2015 bis 2021, wird vom EP6FDTR angetrieben. Vierzehn aktive Referenzen, dieselben wie auf den drei anderen Seiten 2014-2021.

    Zylinderkopf: SUPERTECH Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen, Ventilfedern und Ventilkeile, Ein- und Auslassventile. Kurbeltrieb: geschmiedete ZRP Kurbelwelle, Lagerschalen und Anlaufscheiben von ACL RACE oder KING RACING. Montage: ARP Stehbolzen und Pleuelschrauben, Dichtung COMETIC oder ATHENA.

    Schmiedekolben, Pleuel oder Teile der Aufladung werden für diesen Motor nicht angeboten.

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PEUGEOT 308

Kein anderer PEUGEOT vereint mehr Motoren: zwölf Unterkategorien decken beide Generationen des 308 ab, vom 1,6 16V 109 PS TU5JP4 und dem EP6 120 PS über EP6DT, EP6CDT und EP6DTS bis zum 2,0 16V EW10A sowie zum GTI 200 PS EP6CDTX, GT 205 PS EP6FDTX und GTI 272 PS EP6FDTR. 42 aktive Artikel folgen: Schmiedekolben und ZRP Schmiedepleuel, CATCAMS Nockenwellen und Tassenstößel, KENT CAMS Nockenwellenräder, SUPERTECH Ventile, Ventilführungen und Ventilfedern, ARP Zylinderkopf- und Hauptlagerstehbolzen sowie Pleuelschrauben, ACL- und Trimetall-Lager, Schmiedekurbelwellen, verstärkte Zylinderkopfdichtungen, TURBOSMART Schubumluftventil und Wastegate-Steller. Öffnen Sie Ihre Unterkategorie.