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PEUGEOT 207

PEUGEOT 207 

Es gibt 42 Artikel.

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  • PEUGEOT 207 1.4 16V 88 PS ET3J4 2006-2013

    Seite für den ET3J4, den 1.4 16V mit 88 PS des PEUGEOT 207 (2006-2013). Die Auswahl ist kurz und betrifft den Zylinderkopf und die Lagerung des Antriebsstrangs.

    Ventiltrieb: CATCAMS Sport-Nockenwellen in vierzehn Profilreferenzen und ein verstärkter CATCAMS Ventilfedersatz für einen höheren Ventilhub.

    Lagerung: verstärkte VIBRA-TECHNICS Lager, Drehmomentstütze und Getriebelager in Straßenausführung, für 5- oder 6-Gang-Getriebe.

    Für den Kurbeltrieb dieses Motors führt diese Seite noch keine eigenen Teile.

  • PEUGEOT 207 1,6 16 V 109 PS TU5JP4 2006-2013

    Der TU5JP4 des PEUGEOT 207 1.6 16V mit 109 PS (2006-2013), vom Kurbeltrieb bis zum Zylinderkopf.

    Kurbeltrieb: Schmiedekolben von WOSSNER (Bolzen 19,46 mm), WISECO oder JE (19,5 mm), 78,5 bis 80 mm, ZRP-Satz für 89 mm Hub, ZRP-Pleuel aus 4340 mit Bolzen 18, 19,46 oder 19,5 mm, auch lang, geschmiedete ZRP-Kurbelwelle, ACL RACE oder KING RACING Lagerschalen.

    Zylinderkopf: ATHENA oder COMETIC Dichtung, Ventile von SUPERTECH, FERREA oder CATCAMS, CATCAMS Nockenwellen, Federn und Tassenstößel, Pouget T-Stößel, verstellbare Nockenwellenräder von CATCAMS oder KENT CAMS, KOLBENSCHMIDT Hydrostößel.

    VIBRA-TECHNICS Lager.

  • PEUGEOT 207 1.6 16V 120 PS EP6/C 2007-2013

    Der EP6/C ist der 1.6 16V Saugmotor mit 120 PS des PEUGEOT 207 (2007-2013). Diese Seite betrifft vor allem den Zylinderkopf.

    Zylinderkopf: zwei Referenzen Einlassventile und Auslassventile in Serie oder Übermaß, SUPERTECH Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen, Federn und Ventilkeile für 5 mm, ATHENA oder COMETIC Dichtung, ARP 2000-Stehbolzen.

    Kurbeltrieb: geschmiedete ZRP-Kurbelwelle, ARP Hauptlager-Stehbolzen und Pleuelschrauben, ACL RACE oder KING RACING Lagerschalen.

    VIBRA-TECHNICS Lager. Die EP6D Kolben und TURBOSMART Teile dieser Seite sind für die Turboversionen bestimmt.

  • PEUGEOT 207 1,6 16V 150/156 PS EP6DT 2006-2013

    Der EP6DT ist der 1.6 16V Turbomotor mit 150 oder 156 PS des PEUGEOT 207 (2006-2013). Nur diese 207-Seite führt den CATCAMS Ventiltrieb für diesen Motor.

    Zylinderkopf: CATCAMS Sport-Nockenwellen in drei Referenzen, CATCAMS Federn mit Federtellern, SUPERTECH Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen und Federn, Ventile in Serie oder Übermaß, ATHENA oder COMETIC Dichtung, ARP 2000-Stehbolzen.

    Kurbeltrieb: Schmiedekolben von WISECO, SUPERTECH oder JE mit 77 oder 77,5 mm, ZRP-Kurbelwelle, ARP Schrauben, ACL RACE oder KING RACING Lagerschalen.

    Turbo: TURBOSMART Pop-Off-Ventil und Wastegate-Steller.

  • PEUGEOT 207 RC 174 PS EP6DTS 2007-2012

    Der EP6DTS mit 174 PS treibt den PEUGEOT 207 RC (2007-2012) an. Diese Seite betrifft den Kurbeltrieb.

    Kurbeltrieb: Schmiedekolben von WISECO, SUPERTECH oder JE mit 77 oder 77,5 mm, Verdichtungsverhältnis 9,5 bis 10,1:1, geschmiedete ZRP-Kurbelwelle, ARP Pleuelschrauben und Hauptlager-Stehbolzen, Lagerschalen und Anlaufscheiben von ACL RACE oder KING RACING.

    Zylinderkopf: ATHENA oder COMETIC Dichtung, ARP 2000-Stehbolzen, SUPERTECH Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen und Federn, Ventile in Serie oder Übermaß. Keine Nockenwellen auf dieser Seite.

    TURBOSMART Pop-Off-Ventil und Steller, VIBRA-TECHNICS Lager mit dem rechten Motorlager des RC.

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PEUGEOT 207

Mit dem 207 vollzog PEUGEOT den Bruch: der Saugmotor TU5JP4 aus dem 206 steht neben dem THP EP6, dem gemeinsam mit BMW und MINI entwickelten Turboblock, bis hin zum 207 RC 174 PS EP6DTS. Beide Familien decken hier 43 aktive Artikel ab. TU-Seite: Schmiedekolben, ZRP Schmiedepleuel, CATCAMS Tassenstößel, verstellbare Nockenwellenräder von KENT CAMS und ACL Pleuellager. EP6-Seite: ARP Zylinderkopfstehbolzen, Hauptlagerstehbolzen und Pleuelschrauben, SUPERTECH Ventile und Ventilführungen, verstärkte Zylinderkopfdichtung, Trimetall-Lager sowie Schubumluftventil und Wastegate-Steller von TURBOSMART. Wählen Sie Ihre Motorisierung in den Unterkategorien.