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1,3 l 8V - TU2J2
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1,3 l 8V - TU2J2
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Satz mit 8 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für PSA-Motoren TU und XY.
Die TU-Motoren (1,3 bis 1,6 Liter, 8 und 16 Ventile) und XY-Motoren treiben die Peugeot 104, 106, 205, 206, 207, 306, 307, 308 und 309, die Citroën AX, Saxo, C2, C3, C4 und Xsara, den Talbot Samba sowie den Renault 14 mit den Motoren 129 und 150 an. ACL und King geben denselben Lagersatz für diese Motoren an: Ein einziger Satz deckt die Familie ab.
Ab Werk erhalten diese Motoren Serien-Pleuellager, die für die Belastungen des Originalmotors ausgelegt sind: Sobald Leistung, Drehzahl oder Ladedruck steigen, stoßen sie an ihre Grenzen.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 8 Lagerschalen, also vier Paare für einen Vierzylinder.
Das Originallager beschränkt sich auf eine Aluminiumlegierung auf Stahlrücken, ausgelegt für niedrige bis mittlere Belastungen, während Trimetall für hohe und dauerhafte Belastungen konzipiert ist: ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.
| ACL / King Lager Ø Pleuelzapfen 44.975 / 44.991 mm (ACL), 44.976 / 44.991 mm (King) Ø Lagersitz 48.655 / 48.671 mm (ACL), 48.654 / 48.671 mm (King) Breite 19.75 mm (ACL), 19.7 mm (King) |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B7712H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 1.820 |
| 4B7712HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 1.807 |
| 4B7712H-.30 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.30 | 1.970 |
| 4B7712H-.50 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.50 | 2.070 |
| CR4493XP | King Racing - Ohne Behandlung | Standard | 1.821 |
| CR4493XP STDX | King Racing - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (STDX) | 1.808 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Pleuelzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.049 bis 0.058 mm | 0.045 mm |
| Erhöhtes Spiel (HX / STDX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.074 bis 0.083 mm | 0.070 mm |
| +0.30 / +0.50 mm | Zapfen auf 0.30 / 0.50 mm geschliffen | 0.049 bis 0.058 mm | 0.045 mm |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Pleueldeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Pleuellager von ACL und King sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
 | ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. |
 | King Engine Bearings, israelischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit den 1960er-Jahren, bietet mit seiner Trimetall-Legierung pMax Black Lager, die für hohe Belastungen ausgelegt sind. |
| Merkmal | ACL Race Series | King Racing |
| Schnittansicht |  |  |
| Typ | Hochleistungs-Trimetall-Lager | Hochleistungs-Trimetall-Lager |
| Herstellungsland | Australien | Israel |
| Aufbau | Trimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche | Trimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche |
| Legierung | Race Series (Kupfer-Blei) | pMax Black (gehärtetes Kupfer-Blei) |
| Schutzbeschichtung | Nein | Nein |
| Verfügbare Maße | Standard bis +0.50 mm (+ erhöhtes Spiel HX) | Standard (+ erhöhtes Spiel STDX) |
Dieser Pleuellagersatz passt für die Motoren TU und XY der folgenden Fahrzeuge:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| CITROËN | AX (ZA-_) | M4A (TU24), KAY (TU3CP), KDX (TU3M/Z), KDY (TU3M), KDZ (TU3M/Z), KFY (TU3FJ2), KFZ (TU3FJ2/Z) | 60–100 PS | 1986–1997 |
| CITROËN | BERLINGO / BERLINGO FIRST Kastenwagen/Van (M_) | KFX (TU3JP), KFW (TU3A), KFW (TU3JP), NFU (TU5JP4) | 65–110 PS | 1996–2011 |
| CITROËN | BERLINGO / BERLINGO FIRST Van (MF_, GJK_, GFK_) | KFX (TU3JP), KFW (TU3A), KFW (TU3JP), NFU (TU5JP4) | 65–110 PS | 1996–2011 |
| CITROËN | BERLINGO Kastenwagen/Van (B9) | NFU (TU5JP4), KFX (TU3A), KFX (TU3JP) | 75–109 PS | 2008–2018 |
| CITROËN | BERLINGO MULTISPACE (B9) | NFU (TU5JP4), KFX (TU3A) | 75–110 PS | 2008–2018 |
| CITROËN | BX (XB-_) | KDY (TU3M), KDZ (TU3M/Z), K1H (TU3A), 150B (XY8), 150Y (XY6B) | 54–80 PS | 1982–1993 |
| CITROËN | BX Kombi (XB-_) | KDY (TU3M), K1H (TU3A) | 64–75 PS | 1989–1993 |
| CITROËN | BX Kastenwagen (XB-_) | 150B (XY8) | 80 PS | 1982–1986 |
| CITROËN | C15 Kombi | 150D (XY7), KDY (TU3M) | 60–75 PS | 1987–1996 |
| CITROËN | C15 Kastenwagen/Van (VD_) | K1H (TU3A), KDY (TU3M), 150D (XY7) | 60–75 PS | 1987–1996 |
| CITROËN | C2 (JM_) | KFV (TU3JP), KFV (TU3A), NFU (TU5JP4) | 73–110 PS | 2003–2017 |
| CITROËN | C3 AIRCROSS I | NFX (TU5JP4), NFU (TU5JP4) | 110–116 PS | 2010– |
| CITROËN | C3 I (FC_, FN_) | NFU (TU5JP4), KFV (TU3JP), KFV (TU3A) | 73–113 PS | 2002–2013 |
| CITROËN | C3 II (SC_) | K6E (TU3A), KFT (TU3A), NFU (TU5JP4) | 73–116 PS | 2009– |
| CITROËN | C3 PICASSO (SH_) | NFX (TU5JP4), NFU (TU5JP4) | 110–113 PS | 2011–2013 |
| CITROËN | C3 Pluriel (HB_) | NFU (TU5JP4), KFV (TU3JP), KFV (TU3A) | 73–109 PS | 2003– |
| CITROËN | C4 Coupé (LA_) | NFU (TU5JP4) | 109–110 PS | 2004–2013 |
| CITROËN | C4 I (LC_) | NFU (TU5JP4), N6A (TU5JP4) | 109–113 PS | 2004–2014 |
| CITROËN | C4 I Stufenheck | NFU (TU5JP4) | 109–110 PS | 2006–2014 |
| CITROËN | C4 II (NC_) | NFU (TU5JP4) | 110 PS | 2010– |
| CITROËN | NEMO Kastenwagen/Van (AA_) | KFV (TU3A) | 73 PS | 2008– |
| CITROËN | NEMO Van | KFV (TU3A) | 73 PS | 2009– |
| CITROËN | SAXO (S0, S1) | KFX (TU3JP), KFW (TU3JP), NFZ (TU5JP), NFX (TU5JP4), NFT (TU5JP) | 75–120 PS | 1996–2004 |
| CITROËN | VISA | 150D (XY7), 150B (XY8) | 60–79 PS | 1982–1991 |
| CITROËN | XSARA (N1) | KFX (TU3JP), KFW (TU3JP), NFZ (TU5JP), NFU (TU5JP4) | 75–109 PS | 1997–2005 |
| CITROËN | XSARA Kombi (N2) | KFX (TU3JP), KFW (TU3JP), NFZ (TU5JP), NFU (TU5JP4) | 75–109 PS | 1997–2005 |
| CITROËN | XSARA Coupé (N0) | KFX (TU3JP), KFW (TU3JP), NFU (TU5JP4), NFZ (TU5JP) | 75–109 PS | 1998–2005 |
| CITROËN | XSARA Kastenwagen/Kombi | KFX (TU3JP) | 75 PS | 2000–2005 |
| CITROËN | XSARA Kastenwagen/Fließheck (N3_) | KFX (TU3JP) | 75 PS | 1998–2004 |
| CITROËN | XSARA PICASSO (N68) | NFU (TU5JP4), NFZ (TU5JP), NFV (TU5JP) | 88–113 PS | 1999–2012 |
| CITROËN | ZX (N2) | KDX (TU3M/Z), KFX (TU3JP), KDZ (TU3M/Z) | 75 PS | 1991–1997 |
| CITROËN | ZX Kombi (N2) | KDX (TU3M/Z), KDY (TU3M), KFX (TU3JP) | 75 PS | 1993–1997 |
| CITROËN | ZX Kastenwagen/Fließheck (N2) | TU32 | 75 PS | 1994–1995 |
| PEUGEOT | 1007 (KM_) | KFV (TU3JP), KFV (TU3A), NFU (TU5JP4) | 75–109 PS | 2005– |
| PEUGEOT | 104 | 129 (XZ5), 150 (XY6B) | 57–72 PS | 1979–1983 |
| PEUGEOT | 104 Coupé | 150 (XY6B) | 72 PS | 1979–1984 |
| PEUGEOT | 106 I (1A, 1C) | TU2J2, KDY (TU3M), KFZ (TU3FJ2/Z), NFZ (TU5JP), NFY (TU5J2), K6B (TU3FJ2/K) | 75–103 PS | 1991–1996 |
| PEUGEOT | 106 II (1A_, 1C_) | KFX (TU3JP), KFW (TU3JP), K5A (TU32), NFZ (TU5JP), NFX (TU5J4), NFW (TU5J2), NFY (TU5J2) | 75–120 PS | 1996–2004 |
| PEUGEOT | 205 Kastenwagen/Fließheck | 150G (XY7) | 60 PS | 1983–1987 |
| PEUGEOT | 205 I (741A/C) | 150D (XY7), 150G (XY7), 150H (XY8), 150B (XY8), 150 (XY6B) | 60–80 PS | 1983–1987 |
| PEUGEOT | 205 I Cabriolet (741B, 20D) | 150D (XY7), 150G (XY7), K1D (TU3A), 150H (XY8), 150B (XY8), KDY (TU3M), KDZ (TU3M), KAY (TU3CP), K2B (TU3S) | 60–84 PS | 1986–1994 |
| PEUGEOT | 205 II (20A/C) | 150D (XY7), 150G (XY7), K1D (TU3A), 150H (XY8), 150B (XY8), K2B (TU3S), KAY (TU3CP), KDY (TU3M), KFX (TU3JP), KDZ (TU3M), TU24, 150 (XY6B), TU32 | 60–101 PS | 1987–1998 |
| PEUGEOT | 206 Stufenheck | KFV (TU3A), KFW (TU3JP), NFU (TU5JP4) | 75–109 PS | 2007– |
| PEUGEOT | 206 Fließheck (2A/C) | KFX (TU3JP), KFW (TU3JP), KFW (TU3A), NFZ (TU5JP), KFV (TU3JP), NFU (TU5JP4), KFV (TU3A) | 75–113 PS | 1998–2012 |
| PEUGEOT | 206 CC (2D) | NFU (TU5JP4) | 109–110 PS | 2000–2008 |
| PEUGEOT | 206 SW (2E/K) | NFU (TU5JP4), KFV (TU3A), KFW (TU3JP) | 75–113 PS | 2002– |
| PEUGEOT | 206+ (2L_, 2M_) | KFW (TU3A) | 75 PS | 2009–2013 |
| PEUGEOT | 207 (WA_, WC_) | KFW (TU3JP), N6A (TU5JP4), NFU (TU5JP4), KFV (TU3A), KFW (TU3A), KFT (TU3A) | 73–113 PS | 2006–2015 |
| PEUGEOT | 207 Stufenheck | KFT (TU3A), KFV (TU3A), KFW (TU3JP), N6A (TU5JP4), KFW (TU3A), NFU (TU5JP4) | 73–113 PS | 2007–2014 |
| PEUGEOT | 207 Kastenwagen/Fließheck (WA_, WC_) | KFV (TU3A) | 74 PS | 2007–2008 |
| PEUGEOT | 207 SW (WK_) | NFU (TU5JP4), N6A (TU5JP4), KFW (TU3JP), KFV (TU3A) | 73–113 PS | 2007–2013 |
| PEUGEOT | 306 (7B, N3, N5) | KFX (TU3JP), KFW (TU3JP), NFZ (TU5JP), NFT (TU5JP) | 75–98 PS | 1994–2001 |
| PEUGEOT | 306 Fließheck (7A, 7C, N3, N5) | KFX (TU3JP), KFW (TU3JP), NFZ (TU5JP), NFT (TU5JP) | 75–98 PS | 1993–2001 |
| PEUGEOT | 306 Kombi (7E, N3, N5) | KFX (TU3JP), KFW (TU3JP), NFZ (TU5JP), NFT (TU5JP) | 75–98 PS | 1997–2002 |
| PEUGEOT | 306 Cabriolet (7D, N3, N5) | NFZ (TU5JP), NFT (TU5JP) | 89–98 PS | 1996–2002 |
| PEUGEOT | 306 Kastenwagen/Kombi (N_, 7_) | KFW (TU3JP) | 75 PS | 1996–2001 |
| PEUGEOT | 306 Kastenwagen/Fließheck | KFX (TU3JP) | 75 PS | 1996–2001 |
| PEUGEOT | 307 (3A/C) | NFU (TU5JP4), KFW (TU3JP), N6A (TU5JP4) | 75–113 PS | 2000–2012 |
| PEUGEOT | 307 Stufenheck | NFU (TU5JP4) | 110–113 PS | 2006–2012 |
| PEUGEOT | 307 Kombi (3E) | NFU (TU5JP4), KFW (TU3JP) | 75–109 PS | 2002–2008 |
| PEUGEOT | 307 CC (3B) | NFU (TU5JP4) | 110 PS | 2003–2009 |
| PEUGEOT | 307 SW (3H) | NFU (TU5JP4), KFW (TU3JP) | 75–109 PS | 2002–2008 |
| PEUGEOT | 308 I (4A_, 4C_) | NFU (TU5JP4) | 109 PS | 2008–2014 |
| PEUGEOT | 308 SW I (4E_, 4H_) | NFU (TU5JP4) | 112 PS | 2009–2014 |
| PEUGEOT | 309 Kastenwagen/Fließheck (10S, 3S) | KDY (TU3M) | 75 PS | 1989–1993 |
| PEUGEOT | 309 I (10C, 10A) | K1D (TU3A), KDY (TU3M), KDZ (TU3M), K2B (TU3S) | 67–84 PS | 1988–1989 |
| PEUGEOT | 309 II (3C, 3A) | KDY (TU3M), KDZ (TU3M), K1D (TU3A) | 67–75 PS | 1989–1993 |
| PEUGEOT | 405 II (4B) | NFU (TU5JP4) | 109 PS | 1992–1997 |
| PEUGEOT | 405 II Kombi (4E) | NFU (TU5JP4) | 109 PS | 1992–1996 |
| PEUGEOT | BIPPER (AA_) | KFV (TU3A) | 73 PS | 2008– |
| PEUGEOT | BIPPER TEPEE | KFV (TU3A) | 73 PS | 2008– |
| PEUGEOT | HOGGAR | NFU (TU5JP4), KFW (TU3JP) | 82–113 PS | 2010– |
| PEUGEOT | PARTNER Kastenwagen/Van | NFU (TU5JP4) | 109 PS | 2008– |
| PEUGEOT | PARTNER Kastenwagen/Van (5_, G_) | KFX (TU3JP), TU32, KFW (TU3A), NFU (TU5JP4), KFW (TU3JP), KFV (TU3A) | 73–113 PS | 1996–2018 |
| PEUGEOT | PARTNER Van (5_, G_) | KFX (TU3JP), KFW (TU3JP), KFW (TU3A), NFU (TU5JP4), KFV (TU3JP) | 65–115 PS | 1996– |
| PEUGEOT | PARTNER ORIGIN Kastenwagen/Van (G_) | NFU (TU5JP4), KFW (TU3JP) | 75–110 PS | 2008–2015 |
| PEUGEOT | PARTNER ORIGIN Van (G_) | KFW (TU3JP), NFU (TU5JP4) | 75–110 PS | 2008–2013 |
| PEUGEOT | PARTNER TEPEE | NFU (TU5JP4) | 106–110 PS | 2008– |
| RENAULT | 14 (121_) | 129, 150, X5J | 57–71 PS | 1976–1983 |
| TALBOT | SAMBA | XY7, XY8, 150 D | 60–79 PS | 1981–1986 |
| TALBOT | SAMBA Cabriolet | XY8 | 79 PS | 1981–1986 |
