ARP-verstärkte Pleuelschrauben für PSA XU9 XU10

Dieser verstärkte Pleuelschraubensatz für XU-Motoren besteht aus 8 ARP-Schrauben.

Die Montageanleitung finden Sie im Reiter "Download" oben.

Unten (auf das Bild klicken) finden Sie die Dreistoff-Pleuellagerschalen für PSA XU-Motoren:

Aus der Luft- und Raumfahrtindustrie kommend, gründete Gary Holzapfel Anfang der 1970er-Jahre die Marke ARP (Automotive Racing Products), um ein großes Problem im Motorsport zu lösen: Motorschäden durch nicht ausreichend belastbare Schrauben und Stehbolzen. Damals gab es keinen Hersteller, der diesen Anforderungen gerecht werden konnte. Heute bietet ARP Tausende Referenzen in verschiedenen Produktreihen und -typen an, wie Zylinderkopfschrauben, Hauptlagerschrauben, Pleuelschrauben ... Je nach Anwendung bietet ARP verschiedene Schraubenreihen (Werkstoffe) an:

• 8740: ein Chrom-Molybdän-Stahl mit Standard-Festigkeitseigenschaften, der sich für getunte Motoren eignet. Dieser Stahl bietet eine Zugfestigkeit zwischen 1240 und 1447 N/mm².
• ARP2000: widerstandsfähiger als 8740, hält die Legierung ARP2000 Spann-/Zugkräften von bis zu 1516 N/mm² stand. Diese Schraubenreihe wird häufig bei Rennstrecken- und Dragfahrzeugen eingesetzt und ist mit Wasserstoff verträglich.
• L19: ein hochwertiger, wärmebehandelter Stahl mit deutlich höheren Zug- und Dauerfestigkeitseigenschaften als die Reihen 8740 und ARP2000. Seine Zugfestigkeit kann bis zu 1792 N/mm² erreichen. Dieses Material ist korrosionsempfindlicher und muss daher stets geölt und vor Feuchtigkeit geschützt bleiben. Die Verwendung von Wasserstoff wird bei dieser Reihe nicht empfohlen.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): diese "Superlegierung" besitzt deutlich höherwertige technische Eigenschaften und ist zugleich korrosions- und oxidationsbeständig. Ihre Zugfestigkeit kann bis zu 1930 N/mm² erreichen.

Sämtliche ARP-Verbindungselemente werden in den USA entwickelt und hergestellt. Die Fertigung beginnt mit Kalt- oder Warmschmieden, gefolgt von einer je nach Reihe unterschiedlichen Wärmebehandlung und einem Kugelstrahlen zur Beseitigung von Unregelmäßigkeiten. Anschließend erfolgt ein präzises Schleifen für perfekte Rundlaufgenauigkeit, danach wird das Gewinde geschnitten. Zum Schluss folgt die Oberflächenveredelung, bei der je nach Produktreihe eine Beschichtung wie schwarzes Chrom-Molybdän-Oxid oder eine Edelstahlpolitur aufgebracht wird.

Jedes Kit wird mit Montagefett und einer Anleitung geliefert, in der Folgendes angegeben ist:

• die Montageschritte
• das Anzugsdrehmoment
• die Anzugsreihenfolge