Dreistoff-Pleuellagerschalen BMW / MINI / PSA N12 N13 N14 N16 N18 EP6

Die Dreistoff-Pleuellagersätze ACL RACE und KING RACING für die Motoren N12B16, N13B16, N14B16, N16B16, N18B16 und EP6 bestehen aus 8 Lagerhälften.

Unten finden Sie (klicken Sie auf das Bild) die Dreistoff-Hauptlagerschalen für den Motor BMW / MINI / PSA N13 N14 N16 N18 EP6 sowie die Plastigage-Drähte, um das Lagerspiel zur Kurbelwelle zu prüfen:

Technische Daten

• Hubzapfendurchmesser (min/max): 44,973 / 44,988 mm
• Pleuelaugendurchmesser (min/max): 47,970 / 48,000 mm
• Maximale Dicke: 1,498 mm
• Maß(e): Standard, Standard mit HX-Spiel, +0,025 oder +0,25 mm
• Gleitbeschichtung: ohne
• Referenzen: 4B7787, 4B7787H-STD, 4B7787HX-STD, 4B7787H-.025, 4B7787H-.25

Die Dreistofflager der ACL Race Series werden in engen Toleranzen gefertigt. Die CNC-Bearbeitung arbeitet auf den Mikrometer, danach werden Durchmesser, Dicke und Breite jeder Dreistoff-Lagerhälfte messtechnisch geprüft. So sorgen die Lager der ACL Race Series für eine zuverlässige und gleichbleibende Passung in Ihrem Leistungsmotor. Die Dreistofflager der ACL Race Series bestehen tatsächlich aus 4 Schichten:

• Stahl SAE1010 auf der Außenseite
• Kupferlegierung von 0,3 mm
• Nickel von 0,0001 mm
• Kupferlegierung von 0,013 bis 0,018 mm

Diese Materialwahl in Verbindung mit den Fertigungsverfahren macht die Dreistofflager der ACL Race Series widerstandsfähiger gegen höhere Leistung, höheres Drehmoment und höhere Drehzahl. Ihre Druckfestigkeit bringt Ihrem Motor Zuverlässigkeit, auch bei stark aufgeladenen Turbo- oder Kompressoraufbauten und bei hochdrehenden Rennmotoren.

Technische Daten

• Hubzapfendurchmesser (min/max): 44,97 / 44,99 mm
• Pleuelaugendurchmesser (min/max): 48,00 / 48,02 mm
• Maximale Dicke: 1,495 mm
• Maß(e): Standard, Standard mit HX-Spiel, +0,026, +0,25 oder +0,5 mm
• Gleitbeschichtung: ohne
• Referenzen: CR4633, CR4633XP, CR4633XP STDX, CR4633XP.026, CR4633XP0.25, CR4633XP0.5

Seit 1960 entwickelt und produziert KING RACING Lager mit hoher Leistung und hoher Qualität. Neben dem Maschinenpark setzt King Racing auf Simulationssoftware, um Thermodynamik, Dynamik und Elastohydrodynamik der eigenen Lager zu analysieren. Die Dreistofflager von KING RACING werden in pMax Black gefertigt, einer Dreistofflegierung, die 24 % fester ist als alle vorhandenen Dreistofflager.

Die Lager von KING RACING bestehen je nach Anwendung aus 3 bis 4 Schichten:

Außen: Stahl Zwischenschicht: Bleibronze Innen: Lagermetall mit hohem Kupferanteil Gleitbeschichtung mit Schmier- und Keramikadditiven