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Cojinetes de biela trimetal PSA TU24 TU2J2 TU3 TU5 XY7 XY8
Juego de 8 semicojinetes de biela trimetal para motores PSA TU y XY.
- Marcas y tratamientos: ACL Race y King Racing
- Compatibilidad: Peugeot 106, 205, 206, 306, 307, Citroën AX, Saxo, C2, C3, Talbot Samba, Renault 14
- Códigos de motor: TU24, TU2J2, TU3, TU5, XY7, XY8, 129, 150
- Medidas disponibles: estándar a +0.50 mm, juego aumentado (HX, STDX)
Los motores PSA TU y XY
Los motores TU (de 1,3 a 1,6 litros, 8 y 16 válvulas) y XY equipan los Peugeot 104, 106, 205, 206, 207, 306, 307, 308 y 309, los Citroën AX, Saxo, C2, C3, C4 y Xsara, el Talbot Samba y el Renault 14 con los motores 129 y 150. ACL y King indican el mismo juego de cojinetes para estos motores: un solo juego cubre la familia.
De fábrica, estos motores llevan cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
Los cojinetes de biela trimetal
En un cojinete trimetal, un dorso de acero sostiene una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga, recubierta a su vez por una capa de deslizamiento antifricción que cuida la muñequilla. El juego se entrega completo: 8 semicojinetes, es decir 4 pares.
El trimetal está pensado para cargas elevadas y prolongadas, mientras que el bimetal de aluminio se limita a cargas bajas o medias: unos 8 000 psi para este último, hasta 12 000 psi para un trimetal de rendimiento, un 50 % más. La ventaja se nota en resistencia y durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
Características técnicas
| Cojinetes ACL / King Ø muñequilla 44.975 / 44.991 mm (ACL), 44.976 / 44.991 mm (King) Ø alojamiento 48.655 / 48.671 mm (ACL), 48.654 / 48.671 mm (King) Anchura 19.75 mm (ACL), 19.7 mm (King) |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B7712H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.820 |
| 4B7712HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.807 |
| 4B7712H-.30 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.30 | 1.970 |
| 4B7712H-.50 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.50 | 2.070 |
| CR4493XP | King Racing - Sin tratamiento | Estándar | 1.821 |
| CR4493XP STDX | King Racing - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (STDX) | 1.808 |
Juego de funcionamiento
Se llama juego de funcionamiento a la distancia entre el cojinete y la muñequilla, llena de película de aceite.
Mientras el motor gira, la muñequilla flota sobre esta película de aceite, que soporta la carga sin contacto directo con el cojinete. El espesor de la película depende del juego: demasiado ajustado, el aceite pasa mal, sube la temperatura y crece el riesgo de gripaje; demasiado amplio, el aceite se escapa, la película sostiene menos y baja la presión de aceite. Un juego correcto asegura a la vez una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.049 a 0.058 mm | 0.045 mm |
| Juego aumentado (HX / STDX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.074 a 0.083 mm | 0.070 mm |
| +0.30 / +0.50 mm | Muñequilla rectificada a 0.30 / 0.50 mm | 0.049 a 0.058 mm | 0.045 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Guía técnica
Estos cojinetes de biela trimetal ACL y King están pensados para motores preparados y competición: donde un cojinete de serie llega pronto a su límite, admiten más potencia, más revoluciones y más presión de sobrealimentación. La gama incluye la cota estándar, cotas de rectificado de +0.30 y +0.50 mm y una versión HX / STDX con holgura aumentada para motores de altas revoluciones o que necesitan un gran caudal de aceite. Permite conservar la misma referencia tras rectificar el cigüeñal y adaptar la holgura al aceite utilizado y al uso del motor.
Las dos marcas
 | Especialista australiano en cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ACL Bearing Company firma la Race Series: cojinetes trimetal fabricados con precisión, disponibles en numerosas cotas y reconocidos en motores preparados de todo el mundo. |
 | Desde los años sesenta, la israelí King Engine Bearings fabrica cojinetes de motor de alto rendimiento; sus cojinetes de aleación trimetal pMax Black están dimensionados para cargas elevadas. |
Construcción y ventajas
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sección |  |  |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Australia | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | Race Series (cobre-plomo) | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | No | No |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado HX) | Estándar (+ juego aumentado STDX) |
Compatibilidad de vehículos
Este juego de cojinetes de biela es apto para los motores TU y XY de los siguientes vehículos:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| CITROËN | AX (ZA-_) | M4A (TU24), KAY (TU3CP), KDX (TU3M/Z), KDY (TU3M), KDZ (TU3M/Z), KFY (TU3FJ2), KFZ (TU3FJ2/Z) | 60–100 CV | 1986–1997 |
| CITROËN | BERLINGO / BERLINGO FIRST Furgoneta/Monovolumen (M_) | KFX (TU3JP), KFW (TU3A), KFW (TU3JP), NFU (TU5JP4) | 65–110 CV | 1996–2011 |
| CITROËN | BERLINGO / BERLINGO FIRST Monovolumen (MF_, GJK_, GFK_) | KFX (TU3JP), KFW (TU3A), KFW (TU3JP), NFU (TU5JP4) | 65–110 CV | 1996–2011 |
| CITROËN | BERLINGO Furgoneta/Monovolumen (B9) | NFU (TU5JP4), KFX (TU3A), KFX (TU3JP) | 75–109 CV | 2008–2018 |
| CITROËN | BERLINGO MULTISPACE (B9) | NFU (TU5JP4), KFX (TU3A) | 75–110 CV | 2008–2018 |
| CITROËN | BX (XB-_) | KDY (TU3M), KDZ (TU3M/Z), K1H (TU3A), 150B (XY8), 150Y (XY6B) | 54–80 CV | 1982–1993 |
| CITROËN | BX Familiar (XB-_) | KDY (TU3M), K1H (TU3A) | 64–75 CV | 1989–1993 |
| CITROËN | BX Furgoneta (XB-_) | 150B (XY8) | 80 CV | 1982–1986 |
| CITROËN | C15 Familiar | 150D (XY7), KDY (TU3M) | 60–75 CV | 1987–1996 |
| CITROËN | C15 Furgoneta/Monovolumen (VD_) | K1H (TU3A), KDY (TU3M), 150D (XY7) | 60–75 CV | 1987–1996 |
| CITROËN | C2 (JM_) | KFV (TU3JP), KFV (TU3A), NFU (TU5JP4) | 73–110 CV | 2003–2017 |
| CITROËN | C3 AIRCROSS I | NFX (TU5JP4), NFU (TU5JP4) | 110–116 CV | 2010– |
| CITROËN | C3 I (FC_, FN_) | NFU (TU5JP4), KFV (TU3JP), KFV (TU3A) | 73–113 CV | 2002–2013 |
| CITROËN | C3 II (SC_) | K6E (TU3A), KFT (TU3A), NFU (TU5JP4) | 73–116 CV | 2009– |
| CITROËN | C3 PICASSO (SH_) | NFX (TU5JP4), NFU (TU5JP4) | 110–113 CV | 2011–2013 |
| CITROËN | C3 Pluriel (HB_) | NFU (TU5JP4), KFV (TU3JP), KFV (TU3A) | 73–109 CV | 2003– |
| CITROËN | C4 Cupé (LA_) | NFU (TU5JP4) | 109–110 CV | 2004–2013 |
| CITROËN | C4 I (LC_) | NFU (TU5JP4), N6A (TU5JP4) | 109–113 CV | 2004–2014 |
| CITROËN | C4 I Berlina | NFU (TU5JP4) | 109–110 CV | 2006–2014 |
| CITROËN | C4 II (NC_) | NFU (TU5JP4) | 110 CV | 2010– |
| CITROËN | NEMO Furgoneta/Monovolumen (AA_) | KFV (TU3A) | 73 CV | 2008– |
| CITROËN | NEMO Monovolumen | KFV (TU3A) | 73 CV | 2009– |
| CITROËN | SAXO (S0, S1) | KFX (TU3JP), KFW (TU3JP), NFZ (TU5JP), NFX (TU5JP4), NFT (TU5JP) | 75–120 CV | 1996–2004 |
| CITROËN | VISA | 150D (XY7), 150B (XY8) | 60–79 CV | 1982–1991 |
| CITROËN | XSARA (N1) | KFX (TU3JP), KFW (TU3JP), NFZ (TU5JP), NFU (TU5JP4) | 75–109 CV | 1997–2005 |
| CITROËN | XSARA Familiar (N2) | KFX (TU3JP), KFW (TU3JP), NFZ (TU5JP), NFU (TU5JP4) | 75–109 CV | 1997–2005 |
| CITROËN | XSARA Cupé (N0) | KFX (TU3JP), KFW (TU3JP), NFU (TU5JP4), NFZ (TU5JP) | 75–109 CV | 1998–2005 |
| CITROËN | XSARA Furgoneta/Familiar | KFX (TU3JP) | 75 CV | 2000–2005 |
| CITROËN | XSARA Furgoneta/Berlina de cinco puertas (N3_) | KFX (TU3JP) | 75 CV | 1998–2004 |
| CITROËN | XSARA PICASSO (N68) | NFU (TU5JP4), NFZ (TU5JP), NFV (TU5JP) | 88–113 CV | 1999–2012 |
| CITROËN | ZX (N2) | KDX (TU3M/Z), KFX (TU3JP), KDZ (TU3M/Z) | 75 CV | 1991–1997 |
| CITROËN | ZX Familiar (N2) | KDX (TU3M/Z), KDY (TU3M), KFX (TU3JP) | 75 CV | 1993–1997 |
| CITROËN | ZX Furgoneta/Berlina de cinco puertas (N2) | TU32 | 75 CV | 1994–1995 |
| PEUGEOT | 1007 (KM_) | KFV (TU3JP), KFV (TU3A), NFU (TU5JP4) | 75–109 CV | 2005– |
| PEUGEOT | 104 | 129 (XZ5), 150 (XY6B) | 57–72 CV | 1979–1983 |
| PEUGEOT | 104 Cupé | 150 (XY6B) | 72 CV | 1979–1984 |
| PEUGEOT | 106 I (1A, 1C) | TU2J2, KDY (TU3M), KFZ (TU3FJ2/Z), NFZ (TU5JP), NFY (TU5J2), K6B (TU3FJ2/K) | 75–103 CV | 1991–1996 |
| PEUGEOT | 106 II (1A_, 1C_) | KFX (TU3JP), KFW (TU3JP), K5A (TU32), NFZ (TU5JP), NFX (TU5J4), NFW (TU5J2), NFY (TU5J2) | 75–120 CV | 1996–2004 |
| PEUGEOT | 205 Furgoneta/Berlina de cinco puertas | 150G (XY7) | 60 CV | 1983–1987 |
| PEUGEOT | 205 I (741A/C) | 150D (XY7), 150G (XY7), 150H (XY8), 150B (XY8), 150 (XY6B) | 60–80 CV | 1983–1987 |
| PEUGEOT | 205 I Descapotable (741B, 20D) | 150D (XY7), 150G (XY7), K1D (TU3A), 150H (XY8), 150B (XY8), KDY (TU3M), KDZ (TU3M), KAY (TU3CP), K2B (TU3S) | 60–84 CV | 1986–1994 |
| PEUGEOT | 205 II (20A/C) | 150D (XY7), 150G (XY7), K1D (TU3A), 150H (XY8), 150B (XY8), K2B (TU3S), KAY (TU3CP), KDY (TU3M), KFX (TU3JP), KDZ (TU3M), TU24, 150 (XY6B), TU32 | 60–101 CV | 1987–1998 |
| PEUGEOT | 206 Berlina | KFV (TU3A), KFW (TU3JP), NFU (TU5JP4) | 75–109 CV | 2007– |
| PEUGEOT | 206 Berlina de cinco puertas (2A/C) | KFX (TU3JP), KFW (TU3JP), KFW (TU3A), NFZ (TU5JP), KFV (TU3JP), NFU (TU5JP4), KFV (TU3A) | 75–113 CV | 1998–2012 |
| PEUGEOT | 206 CC (2D) | NFU (TU5JP4) | 109–110 CV | 2000–2008 |
| PEUGEOT | 206 SW (2E/K) | NFU (TU5JP4), KFV (TU3A), KFW (TU3JP) | 75–113 CV | 2002– |
| PEUGEOT | 206+ (2L_, 2M_) | KFW (TU3A) | 75 CV | 2009–2013 |
| PEUGEOT | 207 (WA_, WC_) | KFW (TU3JP), N6A (TU5JP4), NFU (TU5JP4), KFV (TU3A), KFW (TU3A), KFT (TU3A) | 73–113 CV | 2006–2015 |
| PEUGEOT | 207 Berlina | KFT (TU3A), KFV (TU3A), KFW (TU3JP), N6A (TU5JP4), KFW (TU3A), NFU (TU5JP4) | 73–113 CV | 2007–2014 |
| PEUGEOT | 207 Furgoneta/Berlina de cinco puertas (WA_, WC_) | KFV (TU3A) | 74 CV | 2007–2008 |
| PEUGEOT | 207 SW (WK_) | NFU (TU5JP4), N6A (TU5JP4), KFW (TU3JP), KFV (TU3A) | 73–113 CV | 2007–2013 |
| PEUGEOT | 306 (7B, N3, N5) | KFX (TU3JP), KFW (TU3JP), NFZ (TU5JP), NFT (TU5JP) | 75–98 CV | 1994–2001 |
| PEUGEOT | 306 Berlina de cinco puertas (7A, 7C, N3, N5) | KFX (TU3JP), KFW (TU3JP), NFZ (TU5JP), NFT (TU5JP) | 75–98 CV | 1993–2001 |
| PEUGEOT | 306 Familiar (7E, N3, N5) | KFX (TU3JP), KFW (TU3JP), NFZ (TU5JP), NFT (TU5JP) | 75–98 CV | 1997–2002 |
| PEUGEOT | 306 Descapotable (7D, N3, N5) | NFZ (TU5JP), NFT (TU5JP) | 89–98 CV | 1996–2002 |
| PEUGEOT | 306 Furgoneta/Familiar (N_, 7_) | KFW (TU3JP) | 75 CV | 1996–2001 |
| PEUGEOT | 306 Furgoneta/Berlina de cinco puertas | KFX (TU3JP) | 75 CV | 1996–2001 |
| PEUGEOT | 307 (3A/C) | NFU (TU5JP4), KFW (TU3JP), N6A (TU5JP4) | 75–113 CV | 2000–2012 |
| PEUGEOT | 307 Berlina | NFU (TU5JP4) | 110–113 CV | 2006–2012 |
| PEUGEOT | 307 Familiar (3E) | NFU (TU5JP4), KFW (TU3JP) | 75–109 CV | 2002–2008 |
| PEUGEOT | 307 CC (3B) | NFU (TU5JP4) | 110 CV | 2003–2009 |
| PEUGEOT | 307 SW (3H) | NFU (TU5JP4), KFW (TU3JP) | 75–109 CV | 2002–2008 |
| PEUGEOT | 308 I (4A_, 4C_) | NFU (TU5JP4) | 109 CV | 2008–2014 |
| PEUGEOT | 308 SW I (4E_, 4H_) | NFU (TU5JP4) | 112 CV | 2009–2014 |
| PEUGEOT | 309 Furgoneta/Berlina de cinco puertas (10S, 3S) | KDY (TU3M) | 75 CV | 1989–1993 |
| PEUGEOT | 309 I (10C, 10A) | K1D (TU3A), KDY (TU3M), KDZ (TU3M), K2B (TU3S) | 67–84 CV | 1988–1989 |
| PEUGEOT | 309 II (3C, 3A) | KDY (TU3M), KDZ (TU3M), K1D (TU3A) | 67–75 CV | 1989–1993 |
| PEUGEOT | 405 II (4B) | NFU (TU5JP4) | 109 CV | 1992–1997 |
| PEUGEOT | 405 II Familiar (4E) | NFU (TU5JP4) | 109 CV | 1992–1996 |
| PEUGEOT | BIPPER (AA_) | KFV (TU3A) | 73 CV | 2008– |
| PEUGEOT | BIPPER TEPEE | KFV (TU3A) | 73 CV | 2008– |
| PEUGEOT | HOGGAR | NFU (TU5JP4), KFW (TU3JP) | 82–113 CV | 2010– |
| PEUGEOT | PARTNER Furgoneta/Monovolumen | NFU (TU5JP4) | 109 CV | 2008– |
| PEUGEOT | PARTNER Furgoneta/Monovolumen (5_, G_) | KFX (TU3JP), TU32, KFW (TU3A), NFU (TU5JP4), KFW (TU3JP), KFV (TU3A) | 73–113 CV | 1996–2018 |
| PEUGEOT | PARTNER Monovolumen (5_, G_) | KFX (TU3JP), KFW (TU3JP), KFW (TU3A), NFU (TU5JP4), KFV (TU3JP) | 65–115 CV | 1996– |
| PEUGEOT | PARTNER ORIGIN Furgoneta/Monovolumen (G_) | NFU (TU5JP4), KFW (TU3JP) | 75–110 CV | 2008–2015 |
| PEUGEOT | PARTNER ORIGIN Monovolumen (G_) | KFW (TU3JP), NFU (TU5JP4) | 75–110 CV | 2008–2013 |
| PEUGEOT | PARTNER TEPEE | NFU (TU5JP4) | 106–110 CV | 2008– |
| RENAULT | 14 (121_) | 129, 150, X5J | 57–71 CV | 1976–1983 |
| TALBOT | SAMBA | XY7, XY8, 150 D | 60–79 CV | 1981–1986 |
| TALBOT | SAMBA Descapotable | XY8 | 79 CV | 1981–1986 |
Por qué cambiar los cojinetes
Cambiar los cojinetes en una preparación o una reconstrucción protege contra la avería más costosa: un cojinete de biela desgastado raya la muñequilla, contamina el circuito de aceite con sus restos y obliga al menos a rectificar el cigüeñal, o incluso a sustituir la biela y el bloque. Frente a esos costes, un juego nuevo pesa poco: es la pieza más barata del tren alternativo, pero aquella cuyo fallo cuesta más.
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Marca
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Referencia4B7712H-STD
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