Dreistoff-Hauptlagerschalen PSA TU3JP TU5J2/J4/JP/JP4

Die Dreistoff-Hauptlagerschalensätze von ACL RACE und KING RACING für TU3JP- und TU5-Motoren bestehen aus 10 Lagerschalen.

Nachfolgend finden Sie (klicken Sie auf das Bild) die Dreistoff-Pleuellagerschalen für PSA TU3JP-, TU5-Motoren:

Technische Daten

• Durchmesser Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle (min/max): 49,962 / 49,981 mm
• Durchmesser Hauptlagerbohrung (min/max): 53,712 / 53,731 mm
• Maximale Dicke: 1,8540 mm
• Maße: Standard oder Standard mit HX-Spiel oder +0,305 mm oder +0,50 mm
• Gleitbeschichtung: ohne
• Referenzen: 5M2797, 5M2797H-STD, 5M2797HX-STD, 5M2797H-0.3, 5M2797H-0.5

Die Dreistofflager der ACL Race Serie werden nach strengen Toleranzen gefertigt. Die CNC-Bearbeitung erfolgt im Mikronbereich vor einer messtechnischen Kontrolle der Durchmesser, der Dicke und der Breite des Dreistofflagers der ACL Race Serie. So gewährleisten die Lager der ACL Race Serie einen zuverlässigen und gleichbleibenden Sitz in Ihrem Leistungsmotor. Die Dreistofflager der ACL Race Serie bestehen tatsächlich aus 4 Schichten:

• SAE1010-Stahl, außen angeordnet
• 0,3 mm Kupferlegierung
• 0,0001 mm Nickel
• Kupferlegierung von 0,013 bis 0,018 mm

Diese Materialstrategie in Kombination mit den Fertigungsverfahren macht die Dreistofflager der ACL Race Serie widerstandsfähiger gegen Leistungs-, Drehmoment- oder Drehzahlsteigerungen. Die Druckfestigkeit der Dreistofflager der ACL Race Serie bringt Zuverlässigkeit in Ihren Motor, selbst bei Turbo- oder Kompressoraufbauten mit starker Aufladung oder bei hochdrehenden Motoren.

Technische Daten

• Durchmesser Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle (min/max): 49,96 / 49,98 mm
• Durchmesser Hauptlagerbohrung (min/max): 53,71 / 53,73 mm
• Maximale Dicke: 1,852 mm
• Maße: Standard oder Standard mit HX-Spiel oder +0,30 mm oder +0,50 mm
• Gleitbeschichtung: ohne
• Referenzen: MB5729, MB5729XP, MB5729XP STDX, MB5729XP0.3, MB5729XP0.5

Seit 1960 entwickelt und fertigt das Unternehmen KING RACING Hochleistungs- und Qualitätslager. Über die hochmodernen Produktionsmaschinen hinaus setzt King Racing auf eine Simulationssoftware, um die Thermodynamik, die Dynamik und die Elastohydrodynamik ihrer Lager zu analysieren. Die Dreistofflager von KING RACING werden aus pMax Black gefertigt, einer Dreistofflegierung, die 24 % widerstandsfähiger ist als alle bestehenden Dreistofflager.

Die Lager von KING RACING bestehen je nach Anwendung aus 3 bis 4 Schichten:

Außen: Stahl Mitte: Bleibronze Innen: Lagermetall mit hohem Kupferanteil Gleitbeschichtung mit Gleitmittel- und Keramikzusätzen