PEUGEOT 309

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  • PEUGEOT 309 GTI 113 PS XU5JA 1986-1989
    PEUGEOT 309 GTI 113 PS XU5JA 1986-1989

    Seite für den XU5JA, den 1.6 8V mit 113 PS des PEUGEOT 309 GTI der ersten Generation (1986-1989). Drei aktive Referenzen sind verfügbar.

    Schmiedekolben von JE FSR oder WOSSNER, Bohrung 83, 83,5 oder 84 mm, Verdichtung 11,5:1 bis 12,8:1, in fünfzehn Varianten.

    Verstellbare Nockenwellenräder von CATCAMS oder KENT CAMS für die 8-Ventil-Motoren TU und XU.

    Hochohmige FIC Einspritzdüsen, 525 bis 2150 cc/min, im Abverkauf ohne Rückgabe.

    Pleuel, Lagerschalen und Schrauben für den Kurbeltrieb führt diese Seite nicht.

  • PEUGEOT 309 GTI 120 PS XU9JA 1986-1989
    PEUGEOT 309 GTI 120 PS XU9JA 1986-1989

    Seite für den XU9JA, den 1.9 8V mit 120 PS des PEUGEOT 309 GTI (1986-1989), mit Schwerpunkt Kurbeltrieb.

    Schmiedekolben von JE FSR oder WOSSNER, Bohrung 83 bis 84 mm, Kolbenbolzen 20 mm, Verdichtung 11,5:1 bis 12,8:1. Satz mit 8 ARP Pleuelschrauben der Baureihe 8740 und Dreistoff-Pleuellagerschalen von ACL RACE oder KING RACING, Serie oder Übermaß +0,25 mm.

    Ventiltrieb: verstellbare Nockenwellenräder von CATCAMS oder KENT CAMS. Der hydraulische KOLBENSCHMIDT Tassenstößel dieser Seite gilt für die 16V XU9J4 und XU10J4.

    FIC Einspritzdüsen, 525 bis 2150 cc/min, im Abverkauf ohne Rückgabe.

  • PEUGEOT 309 GTI 120 PS XU9JAZ 1988-1993
    PEUGEOT 309 GTI 120 PS XU9JAZ 1988-1993

    Seite für den XU9JAZ, den 1.9 8V mit 120 PS des PEUGEOT 309 GTI (1988-1993). Der Zylinderkopf ist hier besser abgedeckt als auf der XU9JA-Seite von 1986-1989.

    Ventiltrieb: CATCAMS Sport-Nockenwelle in sieben Referenzen, Satz mit 8 CATCAMS Doppelfedern samt oberen und unteren Federtellern, verstellbare Nockenwellenräder von CATCAMS oder KENT CAMS.

    Kurbeltrieb: Schmiedekolben von JE FSR oder WOSSNER für den XU9JA, Bohrung 83 bis 84 mm, ARP Pleuelschrauben und Lagerschalen von ACL RACE oder KING RACING.

    FIC Einspritzdüsen im Abverkauf ohne Rückgabe.

  • PEUGEOT 309 GTI 147 PS XU9J4Z 1990-1993
    PEUGEOT 309 GTI 147 PS XU9J4Z 1990-1993

    Seite für den XU9J4Z, den 1.9 16V mit 147 PS des PEUGEOT 309 GTI (1990-1993). Der 16-Ventil-Zylinderkopf ist vollständig abgedeckt.

    Ventiltrieb: CATCAMS Sport-Nockenwellen in sieben Referenzen, Satz mit 16 CATCAMS Einzelfedern und 16 Federtellern, Satz mit 16 mechanischen CATCAMS Tassenstößeln, verstellbare Nockenwellenräder von CATCAMS oder KENT CAMS.

    Abdichtung: COMETIC MLS-Zylinderkopfdichtung für 84 oder 85 mm Bohrung, in zahlreichen Dicken.

    Kurbeltrieb: ARP Pleuelschrauben, Lagerschalen von ACL RACE oder KING RACING. Die JE FSR und WOSSNER Schmiedekolben dieser Seite gelten für den 8V XU9JA.

    FIC Einspritzdüsen im Abverkauf.

  • PEUGEOT 309 GTI 158 PS XU9J4 1989-1990
    PEUGEOT 309 GTI 158 PS XU9J4 1989-1990

    Seite für den XU9J4, den 1.9 16V mit 158 PS des PEUGEOT 309 GTI (1989-1990), die umfassendste Seite der 309-Reihe.

    Kurbeltrieb: Schmiedekolben von WISECO oder WOSSNER mit 22 mm Kolbenbolzen, Bohrung 83 bis 85 mm, Verdichtung 7,9:1 bis 12,3:1, ARP Pleuelschrauben und Lagerschalen von ACL RACE oder KING RACING.

    Ventiltrieb: CATCAMS Sport-Nockenwellen, verstärkter KENT CAMS Zahnriemen mit 133 Zähnen, verstellbare Nockenwellenräder, CATCAMS Ventilfedern, Federteller und mechanische Tassenstößel, hydraulische KOLBENSCHMIDT Tassenstößel.

    COMETIC MLS-Zylinderkopfdichtung und FIC Einspritzdüsen.

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PEUGEOT 309

Der 309 GTI steht im Schatten des 205, dessen XU-Blöcke er teilt: fünf Motorisierungen, allesamt GTI, vom 1,6 8V 113 PS XU5JA über die 1,9 8V 120 PS XU9JA und XU9JAZ bis zu den 1,9 16V 147 PS XU9J4Z und 158 PS XU9J4. Fünfzehn aktive Artikel bedienen sie: Schmiedekolben in 1,6 8V, 1,9 8V und 1,9 16V, CATCAMS Nockenwellen, verstärkter Zahnriemen und verstellbare Nockenwellenräder von KENT CAMS, mechanische und hydraulische Tassenstößel, verstärkte Ventilfedern, verstärkte Zylinderkopfdichtung, ARP Pleuelschrauben und Trimetall-Pleuellager. Der passende Block wartet in den Unterkategorien.