PEUGEOT 309

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  • PEUGEOT 309 GTI 113 CV XU5JA 1986-1989

    Pagina del XU5JA, il 1.6 8V da 113 CV della PEUGEOT 309 GTI di prima serie (1986-1989). Sono proposti tre riferimenti attivi.

    Pistoni forgiati JE FSR o WOSSNER, alesaggio 83, 83,5 o 84 mm e rapporto di compressione da 11,5:1 a 12,8:1, in quindici varianti.

    Pulegge registrabili CATCAMS o KENT CAMS, comuni ai motori 8 valvole TU e XU.

    Iniettori maggiorati FIC ad alta impedenza, da 525 a 2150 cc/min, in liquidazione senza reso.

    La pagina non comprende bielle, bronzine né viteria della parte bassa.

  • PEUGEOT 309 GTI 120 CV XU9JA 1986-1989

    Pagina del XU9JA, il 1.9 8V da 120 CV della PEUGEOT 309 GTI (1986-1989), dedicata alla parte bassa.

    Pistoni forgiati JE FSR o WOSSNER, alesaggio da 83 a 84 mm, spinotto da 20 mm, rapporto di compressione da 11,5:1 a 12,8:1. Kit da 8 viti di biella ARP della serie 8740 e bronzine di biella trimetalliche ACL RACE o KING RACING, di serie o in maggiorazione +0,25 mm.

    Distribuzione: pulegge registrabili CATCAMS o KENT CAMS. La punteria idraulica KOLBENSCHMIDT della pagina è indicata per i 16V XU9J4 e XU10J4.

    Iniettori FIC da 525 a 2150 cc/min, in liquidazione senza reso.

  • PEUGEOT 309 GTI 120 CV XU9JAZ 1988-1993

    Pagina del XU9JAZ, il 1.9 8V da 120 CV della PEUGEOT 309 GTI (1988-1993). La testata è coperta meglio che sulla pagina XU9JA 1986-1989.

    Distribuzione: albero a camme Sport CATCAMS in sette riferimenti, kit da 8 molle doppie CATCAMS con piattelli superiori e inferiori, pulegge registrabili CATCAMS o KENT CAMS.

    Parte bassa: pistoni forgiati JE FSR o WOSSNER indicati per il XU9JA, alesaggio da 83 a 84 mm, viti di biella ARP e bronzine ACL RACE o KING RACING.

    Iniettori FIC in liquidazione senza reso.

  • PEUGEOT 309 GTI 147 CV XU9J4Z 1990-1993

    Pagina del XU9J4Z, il 1.9 16V da 147 CV della PEUGEOT 309 GTI (1990-1993). La testata 16 valvole è completa.

    Distribuzione: alberi a camme Sport CATCAMS in sette riferimenti, kit da 16 molle singole e 16 piattelli CATCAMS, kit da 16 punterie meccaniche CATCAMS, pulegge registrabili CATCAMS o KENT CAMS.

    Tenuta: guarnizione testata MLS COMETIC per alesaggio da 84 o 85 mm, in numerosi spessori.

    Parte bassa: viti di biella ARP, bronzine ACL RACE o KING RACING. I pistoni forgiati JE FSR e WOSSNER della pagina sono indicati per il XU9JA 8V.

    Iniettori FIC in liquidazione.

  • PEUGEOT 309 GTI 158 CV XU9J4 1989-1990

    Pagina del XU9J4, il 1.9 16V da 158 CV della PEUGEOT 309 GTI (1989-1990), la più completa della gamma 309.

    Parte bassa: pistoni forgiati WISECO o WOSSNER con spinotto da 22 mm, alesaggio da 83 a 85 mm, rapporto di compressione da 7,9:1 a 12,3:1, viti di biella ARP e bronzine ACL RACE o KING RACING.

    Distribuzione: alberi a camme Sport CATCAMS, cinghia di distribuzione rinforzata KENT CAMS da 133 denti, pulegge registrabili, molle, piattelli e punterie meccaniche CATCAMS, punterie idrauliche KOLBENSCHMIDT.

    Guarnizione testata MLS COMETIC e iniettori FIC.

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PEUGEOT 309

La 309 GTI vive all'ombra della 205, di cui condivide i blocchi XU: cinque motorizzazioni, tutte GTI, dal 1,6 8V 113 cv XU5JA ai 1,9 8V 120 cv XU9JA e XU9JAZ, fino ai 1,9 16V 147 cv XU9J4Z e 158 cv XU9J4. Quindici referenze attive rispondono: pistoni forgiati in 1,6 8V, 1,9 8V e 1,9 16V, alberi a camme CATCAMS, cinghia di distribuzione rinforzata e pulegge registrabili KENT CAMS, punterie meccaniche e idrauliche, molle valvole rinforzate, guarnizione testata rinforzata, viti di biella ARP e bronzine trimetalliche. Scegli il tuo motore nelle sottocategorie.