PEUGEOT 309

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  • PEUGEOT 309 GTI 113cv XU5JA 1986-1989
    PEUGEOT 309 GTI 113cv XU5JA 1986-1989

    Página del XU5JA, el 1.6 8V de 113 cv del PEUGEOT 309 GTI de primera generación (1986-1989). Se ofrecen tres referencias activas.

    Pistones forjados JE FSR o WOSSNER, diámetro de 83, 83,5 u 84 mm y relación de compresión de 11,5:1 a 12,8:1, en quince variantes.

    Poleas regulables CATCAMS o KENT CAMS, comunes a los motores de 8 válvulas TU y XU.

    Inyectores de alto caudal FIC de alta impedancia, de 525 a 2150 cc/min, en liquidación sin devolución.

    La página no incluye bielas, cojinetes ni tornillería de la parte baja.

  • PEUGEOT 309 GTI 120cv XU9JA 1986-1989
    PEUGEOT 309 GTI 120cv XU9JA 1986-1989

    Página del XU9JA, el 1.9 8V de 120 cv del PEUGEOT 309 GTI (1986-1989), centrada en la parte baja.

    Pistones forjados JE FSR o WOSSNER, diámetro de 83 a 84 mm, bulón de 20 mm, relación de compresión de 11,5:1 a 12,8:1. Kit de 8 tornillos de biela ARP de la gama 8740 y cojinetes de biela trimetal ACL RACE o KING RACING, de serie o en sobremedida +0,25 mm.

    Distribución: poleas regulables CATCAMS o KENT CAMS. El empujador hidráulico KOLBENSCHMIDT de esta página se indica para los 16V XU9J4 y XU10J4.

    Inyectores FIC de 525 a 2150 cc/min, en liquidación sin devolución.

  • PEUGEOT 309 GTI 120 CV XU9JAZ 1988-1993
    PEUGEOT 309 GTI 120 CV XU9JAZ 1988-1993

    Página del XU9JAZ, el 1.9 8V de 120 cv del PEUGEOT 309 GTI (1988-1993). La culata está mejor cubierta que en la página XU9JA de 1986-1989.

    Distribución: árbol de levas Sport CATCAMS en siete referencias, kit de 8 muelles dobles CATCAMS con copelas superiores e inferiores, poleas regulables CATCAMS o KENT CAMS.

    Parte baja: pistones forjados JE FSR o WOSSNER indicados para el XU9JA, diámetro de 83 a 84 mm, tornillos de biela ARP y cojinetes ACL RACE o KING RACING.

    Inyectores FIC en liquidación sin devolución.

  • PEUGEOT 309 GTI 147 CV XU9J4Z 1990-1993
    PEUGEOT 309 GTI 147 CV XU9J4Z 1990-1993

    Página del XU9J4Z, el 1.9 16V de 147 cv del PEUGEOT 309 GTI (1990-1993). La culata de 16 válvulas está completa.

    Distribución: árboles de levas Sport CATCAMS en siete referencias, kit de 16 muelles simples y 16 copelas CATCAMS, kit de 16 empujadores mecánicos CATCAMS, poleas regulables CATCAMS o KENT CAMS.

    Estanqueidad: junta de culata reforzada MLS COMETIC para diámetro de 84 u 85 mm, en numerosos espesores.

    Parte baja: tornillos de biela ARP, cojinetes ACL RACE o KING RACING. Los pistones forjados JE FSR y WOSSNER de esta página se indican para el XU9JA 8V.

    Inyectores FIC en liquidación.

  • PEUGEOT 309 GTI 158cv XU9J4 1989-1990
    PEUGEOT 309 GTI 158cv XU9J4 1989-1990

    Página del XU9J4, el 1.9 16V de 158 cv del PEUGEOT 309 GTI (1989-1990), la más completa de la gama 309.

    Parte baja: pistones forjados WISECO o WOSSNER con bulón de 22 mm, diámetro de 83 a 85 mm, relación de compresión de 7,9:1 a 12,3:1, tornillos de biela ARP y cojinetes ACL RACE o KING RACING.

    Distribución: árboles de levas Sport CATCAMS, correa de distribución reforzada KENT CAMS de 133 dientes, poleas regulables, muelles, copelas y empujadores mecánicos CATCAMS, empujadores hidráulicos KOLBENSCHMIDT.

    Junta de culata reforzada MLS COMETIC e inyectores FIC.

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PEUGEOT 309

El 309 GTI vive a la sombra del 205, con el que comparte los bloques XU: cinco motorizaciones, todas GTI, desde el 1,6 8V 113 cv XU5JA a los 1,9 8V 120 cv XU9JA y XU9JAZ, y hasta los 1,9 16V 147 cv XU9J4Z y 158 cv XU9J4. Quince referencias activas responden: pistones forjados en 1,6 8V, 1,9 8V y 1,9 16V, árboles de levas CATCAMS, correa de distribución reforzada y poleas regulables KENT CAMS, taqués mecánicos e hidráulicos, muelles de válvula reforzados, junta de culata reforzada, tornillos de biela ARP y casquillos de biela trimetal. Elige tu bloque en las subcategorías.