PEUGEOT 208

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Hay 18 productos.

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  • PEUGEOT 208 1.6 16V 120cv EP6C 2012-2019
    PEUGEOT 208 1.6 16V 120cv EP6C 2012-2019

    El PEUGEOT 208 1.6 16V de 120 cv, fabricado de 2012 a 2019, monta el EP6C atmosférico de la familia Prince. Quince referencias activas.

    Pistones forjados WISECO, SUPERTECH o JE con diámetro de 77 o 77,5 mm, relación de 9,5 a 10,1:1: la ficha los indica para el EP6D / N14B16, a comprobar antes del pedido.

    Culata: válvulas de serie o sobremedida, guías, retenes de válvula, muelles y chavetas de 5 mm SUPERTECH, espárragos ARP2000, junta COMETIC MLX o ATHENA MLS.

    Parte baja: cigüeñal forjado ZRP, cojinetes ACL RACE o KING RACING, espárragos de bancada ARP 8740, tornillos de biela ARP2000.

  • PEUGEOT 208 1.6 16V 156 CV EP6CDT 2012-2019
    PEUGEOT 208 1.6 16V 156 CV EP6CDT 2012-2019

    El PEUGEOT 208 1.6 16V de 156 cv, fabricado de 2012 a 2019, monta el EP6CDT, el Prince sobrealimentado. Diecisiete referencias activas.

    Sobrealimentación: válvula de descarga y actuador de wastegate TURBOSMART.

    Tren alternativo: pistones forjados WISECO, SUPERTECH o JE de 77 o 77,5 mm, que la ficha indica para el EP6D / N14B16, cigüeñal forjado ZRP, cojinetes de biela, de bancada y arandelas axiales ACL RACE o KING RACING, espárragos de bancada ARP 8740, tornillos de biela ARP2000.

    Culata: piezas SUPERTECH, válvulas de serie o sobremedida, espárragos ARP2000, junta COMETIC MLX o ATHENA MLS.

  • PEUGEOT 208 1.6 16V 165cv EP6FDT 2015-2019
    PEUGEOT 208 1.6 16V 165cv EP6FDT 2015-2019

    El PEUGEOT 208 1.6 16V de 165 cv, fabricado de 2015 a 2019, monta el EP6FDT. Catorce referencias activas, las mismas que en la página 208 GTI EP6FDTX: ningún pistón ni pieza de sobrealimentación.

    Parte baja: cigüeñal forjado ZRP, cojinetes de biela y de bancada ACL RACE o KING RACING en estándar, estándar HX, +0,25 o +0,50 mm, arandelas axiales, espárragos de bancada ARP 8740, tornillos de biela ARP2000.

    Culata: guías, retenes, muelles y chavetas SUPERTECH, válvulas, espárragos ARP2000, junta COMETIC MLX o ATHENA MLS.

  • PEUGEOT 208 GTI 200 CV EP6CDTX 2012-2019
    PEUGEOT 208 GTI 200 CV EP6CDTX 2012-2019

    El PEUGEOT 208 GTI de 200 cv, fabricado de 2012 a 2019, monta el EP6CDTX. Diecisiete referencias activas, entre ellas los únicos pistones de la gama que citan el 208 GTi.

    Pistones forjados con diámetro de 77 o 77,5 mm: WOSSNER a 10,2 o 12:1, SUPERTECH a 10 o 10,5:1, WISECO a 10,5:1, JE a 9,3:1.

    Sobrealimentación: válvula de descarga y actuador de wastegate TURBOSMART.

    Cigüeñal forjado ZRP, cojinetes ACL RACE o KING RACING, tornillería ARP 8740 y ARP2000, culata SUPERTECH, válvulas de serie o sobremedida, junta COMETIC MLX o ATHENA MLS.

  • PEUGEOT 208 GTI 208 CV EP6FDTX 2014-2019
    PEUGEOT 208 GTI 208 CV EP6FDTX 2014-2019

    El PEUGEOT 208 GTI de 208 cv, fabricado de 2014 a 2019, monta el EP6FDTX. Catorce referencias activas, idénticas a las de la página EP6FDT de 165 cv: ningún pistón forjado para este motor.

    Culata: válvulas de admisión de serie o +1,00 mm, de escape de serie o +0,80 mm, 16 guías, retenes, muelles y 32 chavetas de 5 mm SUPERTECH, espárragos ARP2000. Junta COMETIC MLX de 78,0 mm en siete espesores de 0,81 a 1,32 mm, o ATHENA MLS de 78,5 mm y 0,90 mm.

    Parte baja: cigüeñal forjado ZRP, cojinetes ACL RACE o KING RACING, ARP 8740 y ARP2000.

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PEUGEOT 208

Con el 208 la GTI pasa a ser un utilitario íntegramente sobrealimentado: cinco motorizaciones, todas EP6, del 120 cv EP6C al 208 GTI 208 cv EP6FDTX, pasando por el 156 cv EP6CDT, el 165 cv EP6FDT y la GTI 200 cv EP6CDTX. Las 18 referencias activas de esta página sirven por tanto a un solo bloque: pistones forjados EP6C/F y EP6D, cigüeñal forjado, casquillos de biela, de bancada y axiales, espárragos de culata, espárragos de bancada y tornillos de biela ARP, válvulas, guías, muelles y semiconos SUPERTECH, retenes de vástago de válvula, junta de culata reforzada, dump valve y actuador de wastegate TURBOSMART. Elige tu versión en las subcategorías.