PEUGEOT 205

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PEUGEOT 205

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Hay 21 productos.

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  • PEUGEOT 205 1.4 8V 75 CV TU3JP 1988-1998
    PEUGEOT 205 1.4 8V 75 CV TU3JP 1988-1998

    El PEUGEOT 205 1.4 8V de 75 cv, fabricado de 1988 a 1998, monta el TU3JP. Seis referencias activas, centradas en la culata y la parte baja del motor.

    Culata: juego de 8 muelles simples CATCAMS y poleas regulables CATCAMS o KENT CAMS. Ningún árbol de levas está vinculado a esta página.

    Parte baja: cojinetes de biela y de bancada trimetal ACL RACE o KING RACING, en medida estándar, estándar HX, +0,30 o +0,50 mm, y arandelas axiales ACL RACE.

    Soportes VIBRA-TECHNICS: motor derecho y caja de cambios en versión calle o competición, soporte anti-par de calle de 65 mm solo para motores TU.

  • PEUGEOT 205 1.4 8V 79 CV XY8 1983-1989
    PEUGEOT 205 1.4 8V 79 CV XY8 1983-1989

    El PEUGEOT 205 1.4 8V de 79 cv, fabricado de 1983 a 1989, monta el XY8, un motor compartido con el CITROËN Visa GT y el TALBOT Samba Rallye. Cuatro referencias activas.

    Distribución: árbol de levas deportivo CATCAMS en cuatro referencias, 4900449, 4910402, 4910403 y 4910404, y juego de muelles de válvula reforzados CATCAMS común al XY8 y al TU24.

    Parte baja: cojinetes de biela trimetal ACL RACE o KING RACING en medida estándar, estándar HX, +0,30 o +0,50 mm, y arandelas axiales ACL RACE.

    Ningún pistón ni soporte de motor en esta página.

  • PEUGEOT 205 Rallye 103 CV TU24 1987-1990
    PEUGEOT 205 Rallye 103 CV TU24 1987-1990

    El PEUGEOT 205 Rallye de 103 cv, fabricado de 1987 a 1990, monta el TU24, un 1.3 8V compartido con el CITROËN AX Sport. Seis referencias activas.

    Tren alternativo: pistones forjados WOSSNER con diámetro de 75, 75,5 o 76 mm, bulón de 18 mm, relación de compresión de 11,5 a 11,8:1, segmentos incluidos. Cojinetes de biela trimetal ACL RACE o KING RACING, arandelas axiales ACL RACE.

    Distribución: árbol de levas deportivo CATCAMS en ocho referencias, de 4901101 a 4901142, y juego de muelles reforzados CATCAMS.

    Soportes VIBRA-TECHNICS de motor derecho, caja de cambios y anti-par de calle de 65 mm para motores TU.

  • PEUGEOT 205 GTI 103cv XU5J 1984-1990
    PEUGEOT 205 GTI 103cv XU5J 1984-1990

    El PEUGEOT 205 GTI 1.6 de 103 cv, fabricado de 1984 a 1990, monta el XU5J (180A), compartido con el CITROËN Visa GTI. Siete referencias activas coherentes con este motor.

    Tren alternativo: pistones forjados JE FSR o WOSSNER con diámetro de 83, 83,5 u 84 mm, relación de 11,5 a 12,8:1. Cojinetes de biela trimetal ACL RACE o KING RACING, arandelas axiales ACL RACE.

    Distribución: árbol de levas deportivo CATCAMS en cuatro referencias, juego de 8 muelles dobles con copelas CATCAMS, poleas regulables CATCAMS o KENT CAMS.

    Soportes VIBRA-TECHNICS de calle o competición.

  • PEUGEOT 205 GTI 116cv XU5JA 1983-1987
    PEUGEOT 205 GTI 116cv XU5JA 1983-1987

    El PEUGEOT 205 GTI de 116 cv, fabricado de 1983 a 1987, monta el XU5JA. Siete referencias activas, de las cuales cuatro coherentes con este motor y descritas aquí.

    Distribución: correa de distribución reforzada KENT CAMS de 113 dientes para la versión con rodillo tensor de muelle, poleas regulables CATCAMS o KENT CAMS.

    Tren alternativo: pistones forjados JE FSR o WOSSNER con diámetro de 83, 83,5 u 84 mm, relación de 11,5 a 12,8:1.

    Soportes VIBRA-TECHNICS de motor derecho y caja de cambios, calle o competición, y anti-par de competición de 70 mm para motores XU.

  • PEUGEOT 205 GTI 120 CV XU9JAZ 1987-1994
    PEUGEOT 205 GTI 120 CV XU9JAZ 1987-1994

    El PEUGEOT 205 GTI 1.9 de 120 cv, fabricado de 1987 a 1994, monta el XU9JAZ. Ocho referencias activas.

    Tren alternativo: pistones forjados JE FSR o WOSSNER con diámetro de 83 a 84 mm, bulón de 20 mm, relación de 11,5 a 12,8:1, tornillos de biela ARP 8740, cojinetes de biela trimetal ACL RACE o KING RACING en estándar, estándar HX o +0,25 mm.

    Culata: árbol de levas deportivo CATCAMS en siete referencias, 8 muelles dobles con copelas CATCAMS, poleas regulables CATCAMS o KENT CAMS.

    Inyectores de alto caudal FIC de 525 a 2150 cc y soportes VIBRA-TECHNICS.

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PEUGEOT 205
El 205 es el coche que llevó a PEUGEOT a la competición, del GTI de serie a los Rallye de carburador, en la estela del 205 Turbo 16 del grupo B. Veintiuna referencias activas: árboles de levas Sport CATCAMS para XU5J, XU9, XY8 y TU24, correas de distribución reforzadas y polea regulable KENT CAMS, pistones forjados para el 1,9 XU9JA, el 1,6 XU5JA y el 1,3 TU24 WOSSNER, muelles de válvula reforzados, cojinetes ACL, tornillos de biela ARP, un taqué hidráulico y un soporte de motor VIBRA-TECHNICS. Seis motorizaciones: 1,4 8V 75 cv TU3JP, 1,4 8V 79 cv XY8, Rallye 103 cv TU24, GTI 103 cv XU5J, GTI 116 cv XU5JA y GTI 120 cv XU9JAZ.