Tornillos de biela reforzados ARP para PSA XU9 XU10

Este kit de tornillos de biela reforzados para motores XU está compuesto por 8 tornillos ARP.

Encontrará las instrucciones de montaje en la pestaña "Descargas" arriba.

A continuación (haga clic en la imagen) encontrará los cojinetes de biela trimetal para motores PSA XU:

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel creó la marca ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 70 para dar respuesta a un problema importante en el automovilismo: las averías de motor causadas por tornillos y espárragos poco resistentes. En aquella época no existía ningún fabricante capaz de responder a esta necesidad. Hoy en día, ARP ofrece miles de referencias en distintas gamas y tipos de producto, como tornillos de culata, tornillos de bancada, tornillos de biela... Según la aplicación, ARP ofrece distintas gamas (materiales) de tornillería:

• 8740: se trata de un acero al cromo-molibdeno con propiedades de resistencia estándar, adecuado para motores preparados. Este acero ofrece una resistencia a la tracción de entre 1240 y 1447 N/mm².
• ARP2000: más resistente que el 8740, la aleación ARP2000 es capaz de soportar cargas de apriete/tracción de hasta 1516 N/mm². Esta gama de tornillos se utiliza con frecuencia en vehículos de circuito y de drag, y puede emplearse con hidrógeno.
• L19: se trata de un acero de calidad superior tratado, con propiedades de resistencia a la tracción y a la fatiga claramente superiores a las gamas 8740 y ARP2000. Su resistencia a la tracción puede alcanzar hasta 1792 N/mm². Este material es más sensible a la corrosión y debe permanecer engrasado y no expuesto a la humedad. No se recomienda el uso de hidrógeno con esta gama.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): esta "superaleación" posee propiedades técnicas claramente superiores, siendo además resistente a la corrosión y a la oxidación. Su resistencia a la tracción puede alcanzar hasta 1930 N/mm².

Toda la tornillería ARP está diseñada y fabricada en Estados Unidos. La fabricación de la tornillería ARP comienza con el forjado en frío o en caliente, seguido de un tratamiento térmico (distinto según la gama) y un granallado para eliminar las irregularidades. A continuación se realiza un rectificado de precisión para lograr una concentricidad perfecta, y después se efectúa el roscado. Por último, la fase de acabado, durante la cual se aplica un recubrimiento como el óxido negro de cromo-molibdeno o el pulido de acero inoxidable, según la gama de producto.

Cada kit se entrega con grasa de montaje y unas instrucciones en las que se indica:

• los pasos de instalación
• el par de apriete
• el procedimiento de apriete