Pernos de biela reforzados ARP para PSA XU9 XU10

Este kit de tornillos de biela reforzados para motores XU consta de 8 tornillos ARP. Las instrucciones de montaje se encuentran en la pesta-a "Descargas" (arriba). A continuación (haga clic en la imagen) encontrar los cojinetes de biela trimetlicos para motores PSA XU: Gary Holzapfel, procedente de la industria aeroespacial, cre- la marca ARP (Automotive Racing) a principios de la década de 1970 para responder a un problema importante en el automovilismo: las averías de los motores causadas por tornillos o espárragos insuficientemente resistentes. En aquel entonces, ning"n fabricante podía satisfacer estas necesidades. Hoy en día ARP ofrece miles de referencias bajo diferentes gamas y tipos de productos como tornillos de culata, tornillos de cojinetes de cigüeñal, tornillos de biela... Dependiendo de la aplicación, ARP ofrece diferentes gamas (materiales) de tornillos:

• 8740: se trata de un acero al cromo-molibdeno que presenta unas propiedades de resistencia estndar perfectamente adecuadas para motores modificados. Este acero ofrece una resistencia a la tracción de entre 1240 y 1447 N/mm³.

• ARP2000: Ms resistente que el 8740, la aleación ARP2000 es capaz de soportar cargas de sujeción/tracción de hasta 1516 N/mm³. Esta gama de tornillos se utiliza frecuentemente en vagones de pista y de carreras, y puede utilizarse con hidr-geno. L19: Este acero de alta calidad, tratado térmilevante, ofrece propiedades de resistencia a la tracción y a la fatiga significativamente superiores a las de las series 8740 y ARP2000. Su resistencia a la tracción puede alcanzar hasta 1792 N/mm³. Este material es más susceptible a la corrosión, por lo que debe mantenerse aceitado y alejado de la humedad. No se recomienda el uso de hidr-geno con esta gama. CA625+ (Custom Age 625 Plus): Esta "superaleación" posee propiedades técnicas significativamente superiores, además de ser resistente a la corrosión y la oxidación. Su resistencia a la tracción puede alcanzar los 1930 N/mm³. Todos los sujetadores ARP se disenan y fabrican en EE. UU. El proceso de fabricación de los sujetadores ARP comienza con el forjado en frío o en caliente, seguido del tratamiento térmico (que varía seg"n la línea de producto) y el granallado para eliminar irregularidades. A continuación, se realiza un rectificado preciso para lograr una concentricidad perfecta y, finalmente, se cortan las roscas. Finalmente, se aplica un recubrimiento, como óxido de cromo-molibdeno negro o pulido de acero inoxidable, seg"n la gama de productos. Cada kit incluye grasa de montaje e instrucciones que indican los pasos de instalación, el par de apriete y el procedimiento de apriete.