PEUGEOT 406

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PEUGEOT 406

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  • PEUGEOT 406 2.0 16V 132 cv XU10J4R 1995-2004
    PEUGEOT 406 2.0 16V 132 cv XU10J4R 1995-2004

    Página del XU10J4R, el 2.0 16V de 132 cv del PEUGEOT 406 (1995-2004). Se proponen siete referencias activas.

    Tren alternativo: pistones forjados WISECO con bulón de 23 mm, diámetro de 86 a 87 mm y relación de compresión de 8,5:1 u 11:1, bielas forjadas ZRP de sección en H en acero 4340 con tornillería ARP 2000, cojinetes de biela ACL RACE o KING RACING en medida estándar o +0,25 mm, tornillos de biela ARP 8740.

    Culata: árboles de levas Sport CATCAMS 4903105 y 4903106, empujadores hidráulicos KOLBENSCHMIDT de tipo original.

    Inyectores de alto caudal FIC de 525 a 2150 cc/min, en liquidación sin devolución.

  • PEUGEOT 406 2.0 16V 136 CV EW10J4 1999-2004
    PEUGEOT 406 2.0 16V 136 CV EW10J4 1999-2004

    Página del EW10J4, el 2.0 16V de 136 cv del PEUGEOT 406 (1999-2004). Nueve referencias activas, centradas en la culata.

    Distribución: árboles de levas Sport CATCAMS en nueve referencias, kit de muelles de válvula reforzados y kit de 16 empujadores mecánicos CATCAMS, poleas regulables CATCAMS en kit o por unidad de 38 dientes.

    Válvulas SUPERTECH en kit de 8: escape en Inconel, admisión en acero inoxidable cromado, una ranura, medida de serie.

    Junta de culata MLS ATHENA de 86,0 mm en 1,00 o 1,30 mm de espesor, cojinetes de biela ACL RACE o KING RACING en medida estándar o +0,30 mm.

    La página no incluye pistones ni bielas.

  • PEUGEOT 406 TCT 147cv XU10J2TE 1996-2004
    PEUGEOT 406 TCT 147cv XU10J2TE 1996-2004

    Página del XU10J2TE, el 2.0 8V turbo de 147 cv del PEUGEOT 406 TCT (1996-2004).

    Parte baja: pistones forjados WOSSNER con bulón de 22 mm, diámetro de 86, 86,5 u 87 mm y relación de compresión de 8,5:1 a 8,7:1. Cojinetes de biela KS KOLBENSCHMIDT con o sin orificios de engrase, o ACL RACE y KING RACING en medida estándar o +0,25 mm.

    Distribución: correa de distribución reforzada KENT CAMS de 114 dientes, poleas regulables CATCAMS o KENT CAMS, copelas reforzadas CATCAMS con separador de aluminio.

    Encendido e inyección: juego de 4 bujías NGK BKR6EK, inyectores FIC de 525 a 2150 cc/min en liquidación sin devolución.

  • PEUGEOT 406 V6 190 CV ES9J4 1996-2004
    PEUGEOT 406 V6 190 CV ES9J4 1996-2004

    Página del ES9J4, el V6 3.0 24V de 190 cv del PEUGEOT 406 (1996-2004), código de motor XFZ.

    Se propone una sola referencia activa: los árboles de levas Sport CATCAMS 4901302, destinados a este motor e indicados solo para el PEUGEOT 406 V6.

    La página no incluye pistones, bielas, cojinetes, junta de culata ni otras piezas de distribución aparte de los árboles de levas. La versión ES9J4S de 207 cv tiene su propia página, con pistones forjados WISECO.

  • PEUGEOT 406 V6 207 CV ES9J4S 2000-2004
    PEUGEOT 406 V6 207 CV ES9J4S 2000-2004

    Página del ES9J4S, el V6 3.0 24V de 207 cv del PEUGEOT 406 (2000-2004), código de motor XFX. Se proponen tres referencias activas.

    Pistones forjados WISECO con bulón de 22 mm, diámetro de 87, 87,25 u 87,5 mm y relación de compresión de 8,5:1 o 10,9:1, por unidad o en juego de 4, en seis variantes por fórmula.

    Árboles de levas Sport CATCAMS 4901401, específicos de este motor.

    La página no incluye bielas, cojinetes ni junta de culata. La versión ES9J4 de 190 cv tiene su propia página.

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PEUGEOT 406

El 406 es el único de la gama que ofrece un V6 y un 2,0 turbo: los V6 de 24 válvulas de 190 cv ES9J4 y 207 cv ES9J4S conviven con el TCT 147 cv XU10J2TE, el 2,0 16V 136 cv EW10J4 y el 2,0 16V 132 cv XU10J4R. Veintiséis referencias activas cubren estos cinco mundos: árboles de levas CATCAMS específicos de cada V6, pistones forjados WISECO 3,0 24V incluido un juego de cuatro, casquillos de biela KS KOLBENSCHMIDT con o sin orificios de engrase y correa reforzada KENT CAMS para el turbo, pistones forjados 2,0 8V XU10J2CTE y bujías, válvulas SUPERTECH, muelles y poleas CATCAMS, junta de culata ATHENA, bielas ZRP y tornillos ARP.