PEUGEOT 106

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  • PEUGEOT 106 1.4 8V 75 CV TU3JP 1996-2004
    PEUGEOT 106 1.4 8V 75 CV TU3JP 1996-2004

    Esta página reúne las piezas reforzadas del TU3JP, el 1.4 8V de 75 cv del PEUGEOT 106 fabricado de 1996 a 2004.

    Culata: árboles de levas Sport CATCAMS (referencias 4901201 a 4901213), juego de 8 muelles simples CATCAMS y poleas regulables CATCAMS o KENT CAMS.

    Bajo motor: cojinetes de biela y de bancada trimetal ACL RACE o KING RACING en medida estándar, estándar HX, +0,30 o +0,50 mm, y arandelas axiales ACL RACE.

    Soportes de motor, de caja de cambios y anti-par VIBRA-TECHNICS para la fase 2, en versión calle o competición. Sin pistones ni bielas forjados en esta página.

  • PEUGEOT 106 1.6 8V 88 CV TU5JP 1993-1999
    PEUGEOT 106 1.6 8V 88 CV TU5JP 1993-1999

    Piezas reforzadas del TU5JP, el 1.6 8V de 88 cv del PEUGEOT 106 de 1993 a 1999, periodo que abarca las dos fases del modelo.

    Soportes: soportes de motor VIBRA-TECHNICS en versión fase 1 y fase 2, calle o competición, y kit de silentblock anti-par duro POWERFLEX.

    Culata: árboles de levas Sport CATCAMS (4901201 a 4901213), 8 muelles simples CATCAMS, poleas regulables CATCAMS o KENT CAMS.

    Bajo motor: cojinetes de biela y de bancada trimetal ACL RACE o KING RACING, de estándar a +0,50 mm, y arandelas axiales ACL RACE propias del TU5JP.

  • PEUGEOT 106 XSi 94cv TU3FJ2 1991-1994
    PEUGEOT 106 XSi 94cv TU3FJ2 1991-1994

    Esta página cubre el TU3FJ2, el 1.4 8V de 94 cv del PEUGEOT 106 XSi de 1991 a 1994.

    Se centra en la distribución: árboles de levas Sport CATCAMS en diez perfiles (referencias 1321104 y 4900602 a 4900678), juego de 8 muelles simples y 8 copelas CATCAMS, y poleas regulables CATCAMS o KENT CAMS.

    Se añaden los soportes de motor y anti-par VIBRA-TECHNICS de la fase 1, en versión calle o competición.

    No se ofrece aquí ningún pistón, biela, junta de culata ni cojinete para este motor: la página se limita a la culata y los soportes.

  • PEUGEOT 106 XSi 103cv TU5J2 1994-1996
    PEUGEOT 106 XSi 103cv TU5J2 1994-1996

    Piezas reforzadas del TU5J2, el 1.6 8V de 103 cv del PEUGEOT 106 XSi de 1994 a 1996.

    Pistones forjados en dos versiones: JE con bulón de 19,5 mm, diámetro 78,5 o 79 mm, relación 9:1 u 11,8:1, y JE o WOSSNER con bulón de 18 mm, diámetro de 78,5 a 79,5 mm, de 11,8 a 12,8:1.

    Culata: árboles de levas Sport CATCAMS, 8 muelles y 8 copelas CATCAMS, poleas regulables CATCAMS o KENT CAMS. Cojinetes de biela y de bancada ACL RACE o KING RACING, arandelas axiales ACL RACE.

    Soportes VIBRA-TECHNICS de la fase 1 y anti-par POWERFLEX.

  • PEUGEOT 106 Rallye 98 CV TU2J2 1993-1996
    PEUGEOT 106 Rallye 98 CV TU2J2 1993-1996

    Piezas reforzadas del TU2J2, el 1.3 8V de 98 cv del PEUGEOT 106 Rallye de primera serie, fabricado de 1993 a 1996.

    Bajo motor: pistones forjados WOSSNER con bulón de 18 mm, diámetro de 75 a 76 mm, relación de 10,6 a 11,8:1, cojinetes de biela trimetal ACL RACE o KING RACING de estándar a +0,50 mm, arandelas axiales ACL RACE.

    Culata: árboles de levas Sport CATCAMS en diez perfiles, juego de 8 muelles simples y 8 copelas CATCAMS.

    Soportes de motor y anti-par VIBRA-TECHNICS de la fase 1. Sin cojinetes de bancada ni poleas regulables en esta página.

  • PEUGEOT 106 Rallye 101 cv TU5J2 1996-2001
    PEUGEOT 106 Rallye 101 cv TU5J2 1996-2001

    Piezas reforzadas del TU5J2, el 1.6 8V de 101 cv del PEUGEOT 106 Rallye de segunda serie, de 1996 a 2001.

    Mismo motor que el 106 XSi, mismos pistones forjados: JE con bulón de 19,5 mm o JE y WOSSNER con bulón de 18 mm, diámetro de 78,5 a 79,5 mm, relación de 9:1 a 12,8:1.

    Culata: árboles de levas Sport CATCAMS, 8 muelles y 8 copelas CATCAMS, poleas regulables CATCAMS o KENT CAMS. Cojinetes ACL RACE o KING RACING, arandelas axiales ACL RACE.

    La diferencia está en los soportes: VIBRA-TECHNICS fase 2, con soporte de caja de cambios añadido, y anti-par POWERFLEX.

  • PEUGEOT 106 S16 120 CV TU5J4 1996-2004
    PEUGEOT 106 S16 120 CV TU5J4 1996-2004

    La página más completa de la gama 106: el TU5J4, 1.6 16V de 120 cv del PEUGEOT 106 S16 (1996-2004).

    Bajo motor: pistones forjados WOSSNER, WISECO, JE o ZRP, diámetro de 78,5 a 80 mm, bulón de 18, 19,46 o 19,5 mm, bielas forjadas ZRP en acero 4340, cigüeñales forjados ZRP, uno con carrera de 89 mm, cojinetes ACL RACE o KING RACING.

    Culata: junta MLS ATHENA o COMETIC, espárragos ARP 2000, válvulas SUPERTECH, FERREA o CATCAMS, árboles de levas, empujadores y muelles CATCAMS, poleas CATCAMS o KENT CAMS, chavetas SUPERTECH.

    Soportes VIBRA-TECHNICS y POWERFLEX.

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PEUGEOT 106
El 106 lo debe todo a su ligereza: un utilitario que compite sin renunciar a nada, del Rallye homologado al XSi y al S16. Treinta y cuatro referencias activas: bielas forjadas y cigüeñal ZRP, pistones forjados con varios bulones, árboles de levas CATCAMS y taqués mecánicos, válvulas SUPERTECH, muelles y junta de culata reforzados, cojinetes ACL, espárragos ARP, poleas KENT CAMS, soportes de motor VIBRA-TECHNICS y kit antipar POWERFLEX. Siete páginas de motor te orientan: 1,4 8V 75 cv TU3JP, 1,6 8V 88 cv TU5JP, XSi 94 cv TU3FJ2, XSi 103 cv TU5J2, Rallye 98 cv TU2J2, Rallye 101 cv TU5J2 y S16 120 cv TU5J4.