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PEUGEOT 106

PEUGEOT 106 

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  • PEUGEOT 106 1.4 8V 75 PS TU3JP 1996-2004
    PEUGEOT 106 1.4 8V 75 PS TU3JP 1996-2004

    Diese Seite bündelt die verstärkten Teile für den TU3JP, den 1.4 8V mit 75 PS des PEUGEOT 106, gebaut von 1996 bis 2004.

    Zylinderkopf: CATCAMS Sport-Nockenwellen (Referenzen 4901201 bis 4901213), ein Satz mit 8 CATCAMS Einzelfedern und verstellbare Nockenwellenräder von CATCAMS oder KENT CAMS.

    Kurbeltrieb: ACL RACE oder KING RACING Dreistoff-Pleuellagerschalen und Hauptlagerschalen in Standard, Standard HX, +0,30 oder +0,50 mm, dazu ACL RACE Anlaufscheiben.

    VIBRA-TECHNICS Motorlager, Getriebelager und Drehmomentstütze für Phase 2, als Straßen- oder Wettbewerbsversion. Keine Schmiedekolben oder Schmiedepleuel auf dieser Seite.

  • PEUGEOT 106 1.6 8V 88 PS TU5JP 1993-1999
    PEUGEOT 106 1.6 8V 88 PS TU5JP 1993-1999

    Verstärkte Teile für den TU5JP, den 1.6 8V mit 88 PS des PEUGEOT 106 von 1993 bis 1999, ein Zeitraum, der beide Phasen des Modells abdeckt.

    Lager: VIBRA-TECHNICS Motorlager in Ausführung Phase 1 und Phase 2, Straße oder Wettbewerb, sowie ein harter POWERFLEX Drehmomentstützen-Satz.

    Zylinderkopf: CATCAMS Sport-Nockenwellen (4901201 bis 4901213), 8 CATCAMS Einzelfedern, verstellbare Nockenwellenräder von CATCAMS oder KENT CAMS.

    Kurbeltrieb: ACL RACE oder KING RACING Dreistoff-Pleuellagerschalen und Hauptlagerschalen von Standard bis +0,50 mm, dazu ACL RACE Anlaufscheiben für den TU5JP.

  • PEUGEOT 106 XSi 94 PS TU3FJ2 1991-1994
    PEUGEOT 106 XSi 94 PS TU3FJ2 1991-1994

    Diese Seite behandelt den TU3FJ2, den 1.4 8V mit 94 PS des PEUGEOT 106 XSi von 1991 bis 1994.

    Im Mittelpunkt steht der Ventiltrieb: CATCAMS Sport-Nockenwellen in zehn Profilen (Referenzen 1321104 und 4900602 bis 4900678), ein Satz mit 8 Einzelfedern und 8 Federtellern von CATCAMS sowie verstellbare Nockenwellenräder von CATCAMS oder KENT CAMS.

    Dazu kommen die VIBRA-TECHNICS Motorlager und Drehmomentstützen der Phase 1, als Straßen- oder Wettbewerbsversion.

    Keine Kolben, Pleuel, Zylinderkopfdichtung oder Lagerschalen für diesen Motor: die Seite beschränkt sich auf Zylinderkopf und Lager.

  • PEUGEOT 106 XSi 103 PS TU5J2 1994-1996
    PEUGEOT 106 XSi 103 PS TU5J2 1994-1996

    Verstärkte Teile für den TU5J2, den 1.6 8V mit 103 PS des PEUGEOT 106 XSi von 1994 bis 1996.

    Schmiedekolben in zwei Ausführungen: JE mit 19,5 mm Kolbenbolzen, Bohrung 78,5 oder 79 mm, Verdichtung 9:1 oder 11,8:1, sowie JE oder WOSSNER mit 18 mm Bolzen, Bohrung 78,5 bis 79,5 mm, 11,8 bis 12,8:1.

    Zylinderkopf: CATCAMS Sport-Nockenwellen, 8 Federn und 8 Federteller von CATCAMS, verstellbare Nockenwellenräder von CATCAMS oder KENT CAMS. Pleuel- und Hauptlagerschalen von ACL RACE oder KING RACING, ACL RACE Anlaufscheiben.

    VIBRA-TECHNICS Lager der Phase 1 und POWERFLEX Drehmomentstütze.

  • PEUGEOT 106 Rallye 98 PS TU2J2 1993-1996
    PEUGEOT 106 Rallye 98 PS TU2J2 1993-1996

    Verstärkte Teile für den TU2J2, den 1.3 8V mit 98 PS des PEUGEOT 106 Rallye der ersten Serie, gebaut von 1993 bis 1996.

    Kurbeltrieb: WOSSNER-Schmiedekolben mit 18 mm Kolbenbolzen, Bohrung 75 bis 76 mm, Verdichtung 10,6 bis 11,8:1, ACL RACE oder KING RACING Dreistoff-Pleuellagerschalen von Standard bis +0,50 mm, ACL RACE Anlaufscheiben.

    Zylinderkopf: CATCAMS Sport-Nockenwellen in zehn Profilen, ein Satz mit 8 Einzelfedern und 8 Federtellern von CATCAMS.

    VIBRA-TECHNICS Motorlager und Drehmomentstützen der Phase 1. Keine Hauptlagerschalen oder verstellbaren Räder auf dieser Seite.

  • PEUGEOT 106 Rallye 101 PS TU5J2 1996-2001
    PEUGEOT 106 Rallye 101 PS TU5J2 1996-2001

    Verstärkte Teile für den TU5J2, den 1.6 8V mit 101 PS des PEUGEOT 106 Rallye der zweiten Serie, von 1996 bis 2001.

    Gleicher Motor wie im 106 XSi, gleiche Schmiedekolben: JE mit 19,5 mm Kolbenbolzen oder JE und WOSSNER mit 18 mm Bolzen, Bohrung 78,5 bis 79,5 mm, Verdichtung 9:1 bis 12,8:1.

    Zylinderkopf: CATCAMS Sport-Nockenwellen, 8 Federn und 8 Federteller von CATCAMS, verstellbare Nockenwellenräder von CATCAMS oder KENT CAMS. Lagerschalen von ACL RACE oder KING RACING, ACL RACE Anlaufscheiben.

    Der Unterschied liegt bei den Lagern: VIBRA-TECHNICS Phase 2 mit zusätzlichem Getriebelager und POWERFLEX Drehmomentstütze.

  • PEUGEOT 106 S16 120 PS TU5J4 1996-2004
    PEUGEOT 106 S16 120 PS TU5J4 1996-2004

    Die umfangreichste Seite der 106-Reihe: der TU5J4, 1.6 16V mit 120 PS des PEUGEOT 106 S16 (1996-2004).

    Kurbeltrieb: Schmiedekolben von WOSSNER, WISECO, JE oder ZRP, Bohrung 78,5 bis 80 mm, Kolbenbolzen 18, 19,46 oder 19,5 mm, ZRP-Schmiedepleuel aus 4340-Stahl, geschmiedete ZRP-Kurbelwellen, eine mit 89 mm Hub, Lagerschalen von ACL RACE oder KING RACING.

    Zylinderkopf: MLS-Dichtung von ATHENA oder COMETIC, ARP 2000-Stehbolzen, Ventile von SUPERTECH, FERREA oder CATCAMS, CATCAMS Nockenwellen, Tassenstößel und Federn, Räder von CATCAMS oder KENT CAMS, SUPERTECH Ventilkeile.

    Lager von VIBRA-TECHNICS und POWERFLEX.

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PEUGEOT 106
Der PEUGEOT 106 lebt von seinem geringen Gewicht: ein Kleinwagen, der ohne Abstriche Motorsport fährt, vom homologierten Rallye über den XSi bis zum S16. Vierunddreißig aktive Referenzen: ZRP Schmiedepleuel und Schmiedekurbelwelle, Schmiedekolben in mehreren Bolzenmaßen, CATCAMS Nockenwellen und mechanische Stößel, SUPERTECH Ventile, verstärkte Ventilfedern und Zylinderkopfdichtung, ACL Lager, ARP Stehbolzen, KENT CAMS Nockenwellenräder, VIBRA-TECHNICS Motorlager und POWERFLEX Drehmomentstützen. Sieben Motorseiten führen Sie weiter: 1,4 8V 75 PS TU3JP, 1,6 8V 88 PS TU5JP, XSi 94 PS TU3FJ2, XSi 103 PS TU5J2, Rallye 98 PS TU2J2, Rallye 101 PS TU5J2 und S16 120 PS TU5J4.