Verstärkte Einlassventile für PSA 1.6 16V TU5J4

Die Sätze verstärkter Einlassventile SUPERTECH, FERREA und CATCAMS für den Motor TU5J4 bestehen aus 8 Ventilen.

Technische Daten

• Tellerdurchmesser: 28,75 mm (Serie) oder 29,75 mm (+1 mm)
• Schaftdurchmesser: 5,96 mm
• Ventillänge: 104,40 mm
• Werkstoff: Ventilstahl
• Anzahl der Rillen: 1

Die SUPERTECH Ventile entstehen aus einem Schmiederohling, der anschließend CNC-bearbeitet wird, um eine optimale Präzision zu erreichen. Danach folgen eine Wärmebehandlung, die je nach Einsatzzweck des Ventils unterschiedlich ausfällt, und ein erneutes Schleifen im Superfinish-Verfahren. Die Kontrolle erfolgt per Ultraschall, Röntgen und Lasermessung.

Seit mehr als drei Jahrzehnten sucht SUPERTECH für jedes Ventil und jeden Einsatzzweck den am besten geeigneten Werkstoff, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Daher die verschiedenen Werkstoffe: Ventilstahl, Inconel, Titan und Natrium, das im Schaft sitzt und die Wärmeableitung verbessert.

Technische Daten

• Tellerdurchmesser: 28,80 mm (Serie) oder 29,80 mm (+1 mm)
• Schaftdurchmesser: 5,98 mm
• Ventillänge: 104,40 mm
• Werkstoff: Ventilstahl
• Anzahl der Rillen: 1

Die Ventile von FERREA Racing Components entstehen auf ähnliche Weise wie die von SUPERTECH: langsames zweistufiges Schmieden, Wärmebehandlung mit 48 Stunden Spannungsarmglühen und CNC-Bearbeitung. Sie sind auf höhere Zuverlässigkeit unter allen Bedingungen ausgelegt und auf einen besseren Durchfluss, mit einem dünneren Schaft im Übergang zum Ventilteller (Superflow Valve). FERREA entwickelt mehrere Baureihen und Werkstoffe, um den Anforderungen jedes Motors und jedes Einsatzzwecks möglichst genau zu entsprechen, ob Saugmotor, Turbo oder Nitro.

Technische Daten

• Tellerdurchmesser: 28,80 mm (Serie)
• Schaftdurchmesser: 6,00 mm
• Ventillänge: 104,60 mm
• Werkstoff: Ventilstahl
• Anzahl der Rillen: 1

CATCAMS ist seit Jahren weltweit für Nockenwellen und Zubehör wie Ventilfedern, mechanische Tassenstößel und verstellbare Nockenwellenräder anerkannt, dank des Know-hows und einer genauen Untersuchung der Motoren und Einsatzzwecke. Jedes Nockenprofil und jede Federrate wird auf den jeweiligen Motor und den Einsatzzweck abgestimmt, ob Straße, Sport, Rallye, Run oder Rundstrecke.