Ventilschaftdichtungen Auslass SUPERTECH Audi S4 R8 V8 4.2

Betroffene Audi Motoren

Dieser Satz dient dem Auslass zweier Audi 4.2 V8 mit 6-mm-Ventilschaft: dem BHF mit 40 Ventilen und 344 PS der S4 B6 und B7, Limousine, Avant und Cabriolet, von 2003 bis 2009, sowie dem FSI V8 mit 32 Ventilen des R8, BYH mit 420 PS und danach CNDA mit 430 PS, Coupé und Spyder, von 2007 bis 2015.

Beide Motoren haben je 16 Auslassventile, zwei pro Zylinder. Beim BHF verbaut Audi die Dichtung 036 109 675 A, 40 Stück für Ein- und Auslass; sie umschließt die Führung und gibt dem Schaft nur das Schmieröl.

SUPERTECH Ventilschaftdichtungen Auslass

Bei diesen V8 ist das Auslassventil das heißeste Teil im Kopf, und seine Dichtung nimmt diese Hitze auf. Mit der Zeit verhärtet sie und reißt dann: Öl, das sie nicht mehr zurückhält, gelangt in den Brennraum, wird verbraucht, senkt den Stand und hinterlässt schwarze Ölkohle an den Ventilen und in den Kanälen, begleitet von blauem Rauch. Schaft und Führung brauchen trotzdem einen feinen Ölfilm.

Für diese Auslassdichtung nutzt SUPERTECH Viton (FKM), ein Elastomer für hohe Temperaturen, das neben glühenden Auslassventilen langsam altert: Die Marke beschreibt es als fähig, höhere Temperaturen zu ertragen, und garantiert 204 °C (400 °F) im Dauerbetrieb. Sie stützt sich auf eine Führung mit 8,8 mm Außendurchmesser, um einen 6-mm-Schaft. Der 16er-Satz rüstet eine V8-Auslassseite aus; für den Einlass nutzt SUPERTECH Polyacrylat (ACM), in eigenen Sätzen.

Technische Daten der Dichtungen

Montage der Ventilschaftdichtungen

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

SUPERTECH, ein kalifornisches Unternehmen aus San Jose, stellt seit über 30 Jahren Rennventile, Federn, Führungen und Dichtungen her. Neue Modelle werden per Simulation berechnet und danach von renommierten Tunern in Beschleunigungsrennen, Rallyes und auf der Rundstrecke getestet.

Warum zwei verschiedene Materialien?

Bei gleichen Maßen unterscheiden sich Einlass- und Auslassdichtungen dieser V8 nur in der Hitzebeständigkeit, denn das Auslassventil wird am heißesten. SUPERTECH wählt Viton (FKM) für den Auslass (VS-VBM6-E), Polyacrylat (ACM) geht an den Einlass (VS-VBM6-I). 16 Stück je V8.

Wann Ventilschaftdichtungen ersetzt werden müssen

• Blauer Rauch und Ölverlust beim V8
• Kopf überarbeitet, Ventile ausgebaut
• Neue Ventilführungen eingesetzt
• Verstärkte Ventile oder Federn verbauen

Fahrzeugkompatibilität

Audi

OEM-Referenz (VAG Auslass-Ventilschaftdichtung): 036 109 675 A (BHF)

Denken Sie an die Einlass-Ventilschaftdichtungen

Einlassdichtungen werden bei derselben Demontage im selben Kopf erneuert. Für den S4 B6 und B7 hier der SUPERTECH Satz; der des R8 steht in der Einbautabelle: