Verstärkte ARP Hauptlager-Stehbolzen für AUDI-Fünfzylindermotoren

Die Audi-Fünfzylinder

ARP gibt diesen Satz für „Audi 5-cylinder“-Motoren an, ohne Motorcode, Modell oder Baujahr: er ist für die Reihenfünfzylinder der Marke bestimmt. Die Referenz 204-5409 gilt speziell für diese Anwendung.

Bei diesen Motoren werden die Lagerdeckel der Kurbelwelle von den Stehbolzen des Satzes gehalten, anstelle der Originalbefestigung.

Verstärkte ARP-Stehbolzen für Hauptlager

An einer Kurbelwelle halten die Hauptlagerdeckel die Welle gegen die Kräfte, die die Pleuel übertragen. Lässt ihre Klemmkraft nach, verschiebt sich der Deckel bei jedem Zyklus leicht auf seiner Trennfläche: Die Auflageflächen prägen sich ein, danach wird die Lagerbohrung unrund.

Dieser Satz enthält ARP-Stehbolzen aus 8740-Stahl für die Lagerdeckel von Audi-Fünfzylindermotoren, die mit Muttern angezogen werden. ARP fertigt diese Befestigungen aus 8740, einem Chrom-Molybdän-Stahl, der durch Wärmebehandlung auf 190.000 psi Zugfestigkeit gebracht wird; die Gewinde werden nach Abschluss der Behandlung gewalzt. Als Vergleichswert: Die Originalverschraubung eines Motors liegt in der Regel in den Klassen 10.9 und 12.9, deren Minimum bei 150.800 bis 176.900 psi liegt. Der Satz verstärkt die Befestigung der Lagerdeckel eines getunten Audi-Fünfzylinders; für diese Referenz wird kein Festigkeitswert veröffentlicht.

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment

Technischer Leitfaden

Verwenden Sie bei der Montage das dafür vorgesehene ARP-Montagefett statt Motoröl.

Die Marke ARP

Gary Holzapfel kam aus der Luft- und Raumfahrt und gründete Anfang der 1970er Jahre ARP (Automotive Racing Products), um Motorschäden durch zu schwache Verschraubungen im Motorsport ein Ende zu setzen. Das Unternehmen entwickelt und fertigt in Kalifornien Tausende von Referenzen in mehreren Werkstoffgüten je nach Einsatz.

Die Vorteile gegenüber den Originalschrauben

Kriterium	Original-Hauptlagerschrauben	Verstärkte ARP-Stehbolzen
Befestigungsart	Schrauben, die einzeln im Gewinde des Blocks angezogen werden	Stehbolzen fest im Block, Muttern auf der Deckelseite angezogen
Lage des Deckels	Deckel von Hand herangeführt und dann angezogen	Deckel über die Stehbolzen geschoben, beim Aufsetzen schon ausgerichtet
Werkstoff	Originalstahl des Herstellers	Chrom-Molybdän-Stahl, Güte 8740

Wann Stehbolzen notwendig werden

• Aufbau eines Audi-Fünfzylinders für Rundstrecke, Rallye oder Dragster
• Aufgeladener Fünfzylinder weit über der Serienleistung
• Kurbeltrieb geöffnet, um Kurbelwelle oder Pleuel zu tauschen
• Geschmiedete Kolben oder verstärkte Pleuel in einem Serienblock
• Deckelbefestigung, die vor den Rennen zuverlässig sein muss

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Ein getunter Fünfzylinder belastet seine Hauptlager stärker. ARP-Stehbolzen aus 8740 kosten wenig im Vergleich zu einer Kurbelwelle und einem Block, die ersetzt werden müssen.