Goujons renforcés ARP pour paliers de vilebrequin AUDI cinq cylindres

Les cinq cylindres Audi

ARP déclare ce kit pour les moteurs « Audi 5-cylinder », sans autre précision de code moteur, de modèle ni d'année : il s'adresse aux cinq cylindres en ligne de la marque. La référence 204-5409 est propre à cette application.

Sur ces moteurs, les chapeaux de palier du vilebrequin sont maintenus par les goujons du kit, à la place de la visserie d'origine.

Goujons renforcés ARP pour paliers de vilebrequin

Sur un vilebrequin, ce sont les chapeaux de paliers qui retiennent l'arbre face aux efforts transmis par les bielles. Si leur serrage faiblit, le chapeau se déplace légèrement sur son plan de joint à chaque cycle : les surfaces d'appui se marquent, puis le logement du coussinet s'ovalise.

Ce kit réunit des goujons ARP en acier 8740 pour les chapeaux de palier des cinq cylindres Audi, à serrer avec des écrous. ARP réalise ces fixations en 8740, un acier au chrome-molybdène porté par traitement thermique à 190 000 psi de résistance à la traction ; les filets sont roulés une fois le traitement terminé. À titre de repère, la visserie d'origine d'un moteur se range en général dans les classes 10.9 et 12.9, dont le minimum va de 150 800 à 176 900 psi. Le kit renforce la fixation des chapeaux de palier d'un cinq cylindres Audi préparé ; aucune valeur de tenue n'est publiée pour cette référence.

Caractéristiques techniques

Couple de serrage

Guide technique

Pour le montage, utilisez la graisse ARP prévue à cet effet plutôt que de l'huile moteur.

La marque ARP

Venu de l'industrie aérospatiale, Gary Holzapfel a créé ARP (Automotive Racing Products) au début des années 1970 pour en finir avec les casses moteur dues à une visserie trop faible en sport automobile. L'entreprise conçoit et fabrique en Californie des milliers de références, en plusieurs grades de matière selon l'usage.

Les avantages face aux vis d'origine

Critère	Vis de palier d'origine	Goujons renforcés ARP
Mode de fixation	Vis serrées une à une dans le taraudage du bloc	Goujons fixes dans le bloc, écrous serrés côté chapeau
Position du chapeau	Chapeau amené à la main puis serré	Chapeau enfilé sur les goujons, déjà aligné à la pose
Matière	Acier d'origine du constructeur	Acier chrome-molybdène de grade 8740

Quand des goujons deviennent nécessaires

• Préparation d'un cinq cylindres Audi pour la piste, le rallye ou le dragster
• Moteur cinq cylindres suralimenté poussé bien au-delà de la puissance de série
• Bas moteur ouvert pour changer le vilebrequin ou les bielles
• Pistons forgés ou bielles renforcées montés sur un bloc de série
• Visserie de chapeau à fiabiliser avant les engagements en course

Compatibilité véhicules

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

Un cinq cylindres préparé sollicite davantage ses paliers. Des goujons ARP en 8740 coûtent peu comparés à un vilebrequin et à un bloc à remplacer.