Versterkte ARP-hoofdlagertapeinden voor AUDI-vijfcilindermotoren

De Audi-vijfcilinders

ARP geeft deze set op voor "Audi 5-cylinder"-motoren, zonder motorcode, model of jaar: ze is bedoeld voor de lijnvijfcilinders van het merk. Referentie 204-5409 is specifiek voor deze toepassing.

Op deze motoren worden de lagerkappen van de krukas vastgehouden door de tapeinden uit de set, in plaats van de originele bevestiging.

Versterkte ARP-tapeinden voor hoofdlagers

Bij een krukas zijn het de lagerkappen die de as tegenhouden tegen de krachten van de drijfstangen. Neemt hun klemkracht af, dan verschuift de kap bij elke cyclus een beetje over het scheidingsvlak: de draagvlakken worden ingedrukt en daarna wordt de lagerzitting onrond.

Deze set bevat ARP-tapeinden van 8740-staal voor de lagerkappen van Audi-vijfcilindermotoren, aan te halen met moeren. ARP maakt deze bevestigingen in 8740, een chroom-molybdeenstaal dat door warmtebehandeling op 190.000 psi treksterkte wordt gebracht; de schroefdraad wordt na afloop van de behandeling gerold. Ter referentie: de originele motorbevestigingen vallen doorgaans in de klassen 10.9 en 12.9, met een minimum van 150.800 tot 176.900 psi. De set versterkt de bevestiging van de lagerkappen van een getunede Audi-vijfcilinder; voor dit referentienummer wordt geen sterktewaarde gepubliceerd.

Technische kenmerken

Aanhaalmoment

Technische gids

Gebruik bij de montage het daarvoor bestemde ARP-montagevet in plaats van motorolie.

Het merk ARP

Gary Holzapfel, afkomstig uit de lucht- en ruimtevaart, richtte begin jaren 1970 ARP (Automotive Racing Products) op om een einde te maken aan motorschade door te zwakke bevestigingen in de autosport. Het bedrijf ontwerpt en produceert in Californië duizenden referenties, in verschillende materiaalkwaliteiten naargelang het gebruik.

De voordelen ten opzichte van de originele bouten

Criterium	Originele hoofdlagerbouten	Versterkte ARP-tapeinden
Bevestigingswijze	Bouten die een voor een in de draad van het blok worden aangehaald	Tapeinden vast in het blok, moeren aangehaald aan de kapzijde
Positie van de kap	Kap met de hand aangebracht en daarna aangehaald	Kap over de tapeinden geschoven, bij het plaatsen al uitgelijnd
Materiaal	Originele staal van de fabrikant	Chroommolybdeenstaal, kwaliteit 8740

Wanneer tapeinden noodzakelijk worden

• Opbouw van een Audi-vijfcilinder voor circuit, rally of dragrace
• Vijfcilinder met turbo of compressor, ver boven het serievermogen
• Onderblok geopend om krukas of drijfstangen te vervangen
• Gesmede zuigers of sterkere drijfstangen op een serieblok
• Kapbevestiging die betrouwbaar moet zijn vóór de wedstrijden

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Een getunede vijfcilinder belast zijn hoofdlagers zwaarder. ARP-tapeinden van 8740 kosten weinig vergeleken met een krukas en een blok die vervangen moeten worden.