Verstärkte Einlassventile NISSAN GT-R VR38DETT

Betroffene NISSAN Motoren

Der VR38DETT ist der 3,8-Liter-V6 von Nissan mit 24 Ventilen, vier obenliegenden Nockenwellen und zwei Turboladern, von Hand für den GT-R R35 aufgebaut. Von 480 PS beim Start des GT-R 2007 stieg er Modelljahr für Modelljahr bis auf 608 PS, die NISMO-Version leistet ab 2014 600 PS.

Der Motor hat 12 Einlassventile Nissan 13201-JF00A, gehalten von den Ventilkeilen 13210-53Y00 unter den Federtellern 13209-AC700. Höherer Ladedruck, schärfere Nockenwellen oder eine höhere Drehzahl belasten sie weit über den Serienbetrieb hinaus.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH

In einem getunten Turbo-Sechszylinder öffnet jedes Einlassventil dutzende Male pro Sekunde, schlägt dann auf seinen Sitz und gleitet unter Ladedruck in seiner Führung. Es arbeitet zwischen 400 und 550 °C, wo der originale Chrom-Silizium-Stahl von 500 MPa bei 500 °C auf 250 MPa bei 600 °C fällt: 50 % seiner Festigkeit gehen verloren.

SUPERTECH fertigt diese Ventile aus EV8-Edelstahl, der bei 500 °C 650 MPa und bei 600 °C 550 MPa behält, also 30 % und dann 120 % mehr als der Serienstahl. Die schwarze Nitrierung härtet die Schaftoberfläche und macht sie glatter, für einen dauerhaften Lauf in der Führung.

SUPERTECH liefert sie in Originalgröße (Teller 37,15 mm) und im Übermaß +1 mm (Teller 38,15 mm), mit 5,97 mm Schaft und 95,00 mm Ventillänge. Beim Übermaß +1 mm öffnet der breitere Teller einen größeren Querschnitt am Sitz: der Zylinder füllt sich besser und der Motor gewinnt Leistung, mit auf das neue Maß gefrästen Einlassventilsitzen.

Technische Daten der Einlassventile

SUPERTECH: hohler Teller (Dish), verjüngter Schaft unter dem Teller (Undercut) und Back Cut.

Einbau

Das Maß +1 mm verlangt auf 38,15 mm gefräste Einlassventilsitze, eine Arbeit für die Werkstatt bei der Zylinderkopfinstandsetzung.

Das Ventilspiel des VR38DETT wird über kalibrierte Tassenstößel eingestellt: nach dem Ventiltausch das Spiel prüfen und die Tassenstößel bei Bedarf wechseln.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

SUPERTECH arbeitet von San Jose in Kalifornien aus und liefert seit mehr als 30 Jahren Ventiltriebteile für Rennmotoren: Ventile, Federn, Federteller und Führungen. Jede Referenz entsteht für einen bestimmten Zylinderkopf, wird per Ultraschall, Röntgen und Laser geprüft und dann mit Motorenbauern erprobt, vom Dragster bis zur Rennstrecke.

So treffen Sie Ihre Wahl

Das Maß richtet sich nach dem Zustand der Einlassventilsitze und der gewünschten Füllung.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Nockenwellen mit mehr Hub oder härtere Federn
• Erhöhte Höchstdrehzahl
• Einbau eines Turbos oder Kompressors
• Zylinderkopf überholt für Rundstrecke, Bergrennen oder Rallye
• Originalventile mit Spuren, verschlissen oder bereits nachgearbeitet

Passend für

OEM-Nummer (Einlassventil): 13201-JF00A