PEUGEOT 406

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Il y a 26 produits.

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  • PEUGEOT 406 2.0 16V 132cv XU10J4R 1995-2004
    PEUGEOT 406 2.0 16V 132cv XU10J4R 1995-2004

    Page du XU10J4R, le 2.0 16V de 132 cv de la PEUGEOT 406 (1995-2004). Sept références actives y sont proposées.

    Attelage mobile : pistons forgés WISECO à axe de 23 mm, alésage de 86 à 87 mm et rapport volumétrique de 8.5:1 ou 11:1, bielles forgées ZRP en H en acier 4340 avec visserie ARP 2000, coussinets de bielle ACL RACE ou KING RACING en standard ou +0.25 mm, vis de bielle ARP 8740.

    Culasse : arbres à cames Sport CATCAMS 4903105 et 4903106, poussoirs hydrauliques KOLBENSCHMIDT type origine.

    Injecteurs gros débit FIC, de 525 à 2150 cc/min, en déstockage sans retour.

  • PEUGEOT 406 2.0 16V 136cv EW10J4 1999-2004
    PEUGEOT 406 2.0 16V 136cv EW10J4 1999-2004

    Page de l'EW10J4, le 2.0 16V de 136 cv de la PEUGEOT 406 (1999-2004). Neuf références actives, centrées sur la culasse.

    Distribution : arbres à cames Sport CATCAMS en neuf références, kit de ressorts de soupapes renforcés et kit de 16 poussoirs mécaniques CATCAMS, poulies réglables CATCAMS en kit ou à l'unité 38 dents.

    Soupapes SUPERTECH en kit de 8 : échappement en Inconel, admission en inox chromé, une gorge, cote d'origine.

    Joint de culasse MLS ATHENA de 86.0 mm en 1.00 ou 1.30 mm, coussinets de bielle ACL RACE ou KING RACING en standard ou +0.30 mm.

    La page ne porte ni piston ni bielle.

  • PEUGEOT 406 TCT 147cv XU10J2TE 1996-2004
    PEUGEOT 406 TCT 147cv XU10J2TE 1996-2004

    Page du XU10J2TE, le 2.0 8V turbo de 147 cv de la PEUGEOT 406 TCT (1996-2004).

    Bas moteur : pistons forgés WOSSNER à axe de 22 mm, en alésage de 86, 86.5 ou 87 mm et rapport volumétrique de 8.5:1 à 8.7:1. Coussinets de bielle KS KOLBENSCHMIDT avec ou sans trous de graissage, ou ACL RACE et KING RACING en standard ou +0.25 mm.

    Distribution : courroie renforcée KENT CAMS de 114 dents, poulies réglables CATCAMS ou KENT CAMS, coupelles renforcées CATCAMS avec entretoise aluminium.

    Allumage et injection : jeu de 4 bougies NGK BKR6EK, injecteurs FIC de 525 à 2150 cc/min en déstockage sans retour.

  • PEUGEOT 406 V6 190cv ES9J4 1996-2004
    PEUGEOT 406 V6 190cv ES9J4 1996-2004

    Page de l'ES9J4, le V6 3.0 24V de 190 cv de la PEUGEOT 406 (1996-2004), code moteur XFZ.

    Une seule référence active y est proposée : les arbres à cames Sport CATCAMS 4901302, destinés à ce moteur précis et donnés compatibles avec la seule PEUGEOT 406 V6.

    La page ne porte ni piston, ni bielle, ni coussinet, ni joint de culasse, ni pièce de distribution autre que les arbres à cames. La version ES9J4S de 207 cv dispose de sa propre page, avec des pistons forgés WISECO.

  • PEUGEOT 406 V6 207cv ES9J4S 2000-2004
    PEUGEOT 406 V6 207cv ES9J4S 2000-2004

    Page de l'ES9J4S, le V6 3.0 24V de 207 cv de la PEUGEOT 406 (2000-2004), code moteur XFX. Trois références actives y sont proposées.

    Pistons forgés WISECO à axe de 22 mm, en alésage de 87, 87.25 ou 87.5 mm et rapport volumétrique de 8.5:1 ou 10.9:1, vendus à l'unité ou en jeu de 4, soit six déclinaisons pour chaque formule.

    Arbres à cames Sport CATCAMS 4901401, propres à ce moteur.

    La page ne porte ni bielle, ni coussinet, ni joint de culasse. La version ES9J4 de 190 cv dispose de sa propre page.

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PEUGEOT 406

La 406 est la seule de la gamme à proposer un V6 et un 2,0 turbo : les V6 24 soupapes 190 ch ES9J4 et 207 ch ES9J4S côtoient le TCT 147 ch XU10J2TE, le 2,0 16V 136 ch EW10J4 et le 2,0 16V 132 ch XU10J4R. Vingt-six références actives couvrent ces cinq univers : arbres à cames CATCAMS propres à chaque V6, pistons forgés WISECO 3,0 24V dont un jeu de quatre, coussinets de bielles KS KOLBENSCHMIDT avec ou sans trous de graissage et courroie renforcée KENT CAMS pour le turbo, pistons forgés 2,0 8V XU10J2CTE et bougies d'allumage, soupapes SUPERTECH, ressorts et poulies CATCAMS, joint de culasse ATHENA, bielles ZRP et vis ARP côté 16 soupapes.