PEUGEOT 308

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Il y a 42 produits.

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  • PEUGEOT 308 1.6 16V 109cv TU5JP4 2008-2014
    PEUGEOT 308 1.6 16V 109cv TU5JP4 2008-2014

    Le TU5JP4 de 109 cv anime la PEUGEOT 308 1.6 16V de 2008 à 2014. Vingt et une références actives, du vilebrequin à l'arbre à cames.

    Bas moteur : pistons forgés WOSSNER en axe 19.46 mm, WISECO ou JE en axe 19.50 mm, alésage 78.5 à 80 mm, kit ZRP en +1.50 mm ; quatre kits de bielles forgées ZRP en axe 18, 19.46 ou 19.50 mm, visserie ARP2000 ou L19 ; vilebrequin forgé ZRP ; coussinets ACL RACE ou KING RACING.

    Culasse : douze arbres à cames Sport CATCAMS, poussoirs mécaniques ou en T, ressorts CATCAMS, poulies CATCAMS ou KENT CAMS, soupapes SUPERTECH, FERREA ou CATCAMS, demi-lunes SUPERTECH, joint ATHENA ou COMETIC.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 120cv EP6/C 2007-2014
    PEUGEOT 308 1.6 16V 120cv EP6/C 2007-2014

    L'EP6/C de 120 cv équipe la PEUGEOT 308 1.6 16V de 2007 à 2014. Ce bloc appartient à la famille Prince, commune aux moteurs BMW et MINI N12 à N18. Quinze références actives.

    Attelage mobile : pistons forgés WISECO, SUPERTECH ou JE, alésage 77 ou 77.5 mm, axe 20 mm, rapport de 9.5:1 à 10.1:1, leur fiche étant donnée pour l'EP6D ; vilebrequin forgé ZRP ; coussinets trimétal et paliers latéraux ACL RACE ou KING RACING ; vis de bielles ARP2000.

    Culasse : guides, joints de queue, ressorts et demi-lunes SUPERTECH, soupapes d'admission et d'échappement, goujons ARP, joint COMETIC ou ATHENA.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 140/150cv EP6DT 2007-2014
    PEUGEOT 308 1.6 16V 140/150cv EP6DT 2007-2014

    L'EP6DT de 140 ou 150 cv équipe la PEUGEOT 308 1.6 16V de 2007 à 2014. Dix-neuf références actives, le stock le plus large de la fratrie.

    C'est la seule page de la 308 à porter la distribution CATCAMS de ce bloc : arbres à cames Sport 1302601, 1302602 et 1302603, et kit de ressorts livré avec ses coupelles. Suralimentation : actuateur de wastegate et dump valve TURBOSMART.

    S'y ajoutent le vilebrequin forgé ZRP, les coussinets ACL RACE ou KING RACING, la visserie ARP, le joint COMETIC ou ATHENA, les guides, joints de queue et demi-lunes SUPERTECH. Aucun piston forgé n'y est rattaché.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 156cv EP6CDT 2009-2014
    PEUGEOT 308 1.6 16V 156cv EP6CDT 2009-2014

    L'EP6CDT de 156 cv équipe la PEUGEOT 308 1.6 16V de 2009 à 2014. Ses quinze références sont les mêmes que celles des pages EP6/C et EP6CDT 2013-2021 : cette page les présente par l'étanchéité.

    Joint de culasse COMETIC MLX en 78.0 mm, en sept épaisseurs de 0.81 à 1.32 mm, ou ATHENA MLS en 78.5 mm et 0.90 mm. Goujons de culasse ARP2000, goujons de paliers de vilebrequin en 8740, kit de huit vis de bielles ARP2000.

    Complètent la page : pistons forgés de 77 à 77.5 mm donnés pour l'EP6D, vilebrequin forgé ZRP, coussinets ACL RACE ou KING RACING, pièces de culasse SUPERTECH.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 174cv EP6DTS 2008-2014
    PEUGEOT 308 1.6 16V 174cv EP6DTS 2008-2014

    Page de l'EP6DTS, le 1.6 16V de 174 cv de la PEUGEOT 308 (2008-2014). Dix-sept références actives.

    Moteur : pistons forgés WISECO, SUPERTECH ou JE pour l'EP6D, alésage 77 ou 77.5 mm, axe 20 mm ; vilebrequin forgé ZRP ; coussinets trimétal ACL RACE ou KING RACING en standard, HX ou cote de réparation ; goujons de culasse et de paliers, vis de bielles ARP ; joint COMETIC ou ATHENA.

    Suralimentation : actuateur de wastegate et dump valve TURBOSMART. Culasse : guides, joints de queue, ressorts et demi-lunes SUPERTECH, soupapes d'origine ou en surcote.

  • PEUGEOT 308 2.0 16V 140cv EW10A 2008-2014
    PEUGEOT 308 2.0 16V 140cv EW10A 2008-2014

    La PEUGEOT 308 2.0 16V de 140 cv, de 2008 à 2014, reçoit l'EW10A. Cette page ne porte qu'une référence active.

    Il s'agit des arbres à cames Sport CATCAMS, proposés en trois profils : 4903401, 4903402 et 4903403. Leur fiche est commune aux autres modèles PSA à moteur EW10A, dont la CITROËN C4, la PEUGEOT 307 et la PEUGEOT 407.

    Pistons, bielles, soupapes, ressorts, coussinets et joint de culasse ne sont pas proposés ici pour ce moteur de la 308.

  • PEUGEOT 308 GTI 200cv EP6CDTX 2010-2014
    PEUGEOT 308 GTI 200cv EP6CDTX 2010-2014

    La PEUGEOT 308 GTI de 200 cv, de 2010 à 2014, utilise l'EP6CDTX, un 1.6 16V suralimenté de la famille Prince. Dix-sept références actives.

    C'est la seule page de la fratrie qui reçoit les pistons forgés EP6C/F : SUPERTECH, WOSSNER, WISECO ou JE, alésage 77 ou 77.5 mm, axe 20 mm, rapport de 9.3:1 à 12:1. Vilebrequin forgé ZRP, coussinets ACL RACE ou KING RACING, goujons et vis de bielles ARP, joint COMETIC ou ATHENA.

    Suralimentation : dump valve et actuateur de wastegate TURBOSMART. Culasse : guides, joints de queue, ressorts et demi-lunes SUPERTECH.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 125/156cv EP6CDT 2013-2021
    PEUGEOT 308 1.6 16V 125/156cv EP6CDT 2013-2021

    De 2013 à 2021, la PEUGEOT 308 1.6 16V reçoit l'EP6CDT en 125 ou 156 cv. Quinze références actives, le même stock que la page EP6CDT 2009-2014 : cette page le détaille par la culasse.

    Soupapes d'admission en cote d'origine ou +1.00 mm, soupapes d'échappement d'origine ou +0.80 mm ; guides de soupapes, joints de queue, kit de ressorts et demi-lunes de 5 mm SUPERTECH.

    Le bas moteur suit : pistons forgés WISECO, SUPERTECH ou JE donnés pour l'EP6D, vilebrequin forgé ZRP, coussinets ACL RACE ou KING RACING, visserie ARP et joint COMETIC ou ATHENA.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 150cv EP6FDTMD 2014-2021
    PEUGEOT 308 1.6 16V 150cv EP6FDTMD 2014-2021

    L'EP6FDTMD de 150 cv équipe la PEUGEOT 308 1.6 16V de 2014 à 2021. Ses quatorze références sont les mêmes que celles des pages EP6CDTM, GT et GTI de la même période : cette page les présente par les cotes de réparation.

    Coussinets de bielles et de vilebrequin trimétal ACL RACE ou KING RACING en standard, à jeu majoré HX, en +0.025, +0.25 ou +0.50 mm, avec leurs paliers latéraux. Soupapes d'admission d'origine ou +1.00 mm, d'échappement d'origine ou +0.80 mm.

    La page ne porte ni piston forgé, ni bielle, ni pièce de suralimentation.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 163cv EP6CDTM 2014-2021
    PEUGEOT 308 1.6 16V 163cv EP6CDTM 2014-2021

    L'EP6CDTM de 163 cv anime la PEUGEOT 308 1.6 16V de 2014 à 2021. Quatorze références actives, identiques à celles des trois autres pages de 2014 à 2021 : l'accent est mis ici sur la visserie et l'étanchéité.

    ARP fournit les goujons de culasse en ARP2000, les goujons de paliers de vilebrequin en 8740 et le kit de huit vis de bielles en ARP2000. Joint COMETIC MLX en 78.0 mm, de 0.81 à 1.32 mm d'épaisseur, ou ATHENA MLS en 78.5 mm et 0.90 mm.

    Aucun piston forgé n'est référencé pour ce moteur ; vilebrequin ZRP, coussinets et culasse SUPERTECH complètent la page.

  • PEUGEOT 308 GT 205cv EP6FDTX 2014-2021
    PEUGEOT 308 GT 205cv EP6FDTX 2014-2021

    La PEUGEOT 308 GT de 205 cv, de 2014 à 2021, repose sur l'EP6FDTX. Son stock de quatorze références est commun aux pages EP6FDTMD, EP6CDTM et GTI : il est présenté ici par le bas moteur.

    Pièce maîtresse, le vilebrequin forgé ZRP. Coussinets de bielles et de vilebrequin trimétal ACL RACE ou KING RACING, paliers latéraux des deux marques, goujons de paliers ARP en 8740 et vis de bielles ARP2000.

    En culasse : guides, joints de queue, ressorts et demi-lunes SUPERTECH. Aucun piston forgé n'est proposé pour ce bloc.

  • PEUGEOT 308 GTI 250/272cv EP6FDTR 2015-2021
    PEUGEOT 308 GTI 250/272cv EP6FDTR 2015-2021

    La PEUGEOT 308 GTI de 250 ou 272 cv, de 2015 à 2021, est animée par l'EP6FDTR. Quatorze références actives, les mêmes que sur les trois autres pages de 2014 à 2021.

    Culasse : guides, joints de queue, ressorts et demi-lunes SUPERTECH, soupapes d'admission et d'échappement. Bas moteur : vilebrequin forgé ZRP, coussinets et paliers latéraux ACL RACE ou KING RACING. Assemblage : goujons de culasse, goujons de paliers et vis de bielles ARP, joint COMETIC ou ATHENA.

    Ni piston forgé, ni bielle, ni pièce de suralimentation ne sont proposés pour ce moteur.

Résultats 1 - 42 sur 42.
PEUGEOT 308

Aucune autre PEUGEOT n'aligne autant de blocs : douze sous-catégories couvrent les deux générations de 308, du 1,6 16V 109 ch TU5JP4 et de l'EP6 120 ch aux EP6DT, EP6CDT et EP6DTS, plus le 2,0 16V EW10A, jusqu'aux GTI 200 ch EP6CDTX, GT 205 ch EP6FDTX et GTI 272 ch EP6FDTR. Les 42 références actives suivent : pistons forgés et bielles forgées ZRP, arbres à cames et poussoirs CATCAMS, poulies réglables KENT CAMS, soupapes, guides et ressorts SUPERTECH, goujons de culasse, de paliers et vis de bielles ARP, coussinets ACL et trimétal, vilebrequins forgés, joints de culasse renforcés, dump-valve et actuateur de wastegate TURBOSMART. Ouvrez la sous-catégorie de votre bloc.