PEUGEOT 308

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  • PEUGEOT 308 1.6 16V 109 CV TU5JP4 2008-2014
    PEUGEOT 308 1.6 16V 109 CV TU5JP4 2008-2014

    Il TU5JP4 da 109 CV equipaggia la PEUGEOT 308 1.6 16V dal 2008 al 2014. Ventuno referenze attive, dall'albero motore all'albero a camme.

    Parte bassa: pistoni forgiati WOSSNER con spinotto da 19,46 mm, WISECO o JE con spinotto da 19,50 mm, alesaggio da 78,5 a 80 mm, kit ZRP in +1,50 mm; quattro kit di bielle forgiate ZRP per spinotto da 18, 19,46 o 19,50 mm, viti ARP2000 o L19; albero motore forgiato ZRP; bronzine ACL RACE o KING RACING.

    Testata: dodici alberi a camme Sport CATCAMS, punterie meccaniche o a T, molle CATCAMS, pulegge CATCAMS o KENT CAMS, valvole SUPERTECH, FERREA o CATCAMS, semiconi SUPERTECH, guarnizione ATHENA o COMETIC.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 120 CV EP6/C 2007-2014
    PEUGEOT 308 1.6 16V 120 CV EP6/C 2007-2014

    L'EP6/C da 120 CV equipaggia la PEUGEOT 308 1.6 16V dal 2007 al 2014. Il blocco appartiene alla famiglia Prince, comune ai motori BMW e MINI da N12 a N18. Quindici referenze attive.

    Manovellismo: pistoni forgiati WISECO, SUPERTECH o JE, alesaggio 77 o 77,5 mm, spinotto da 20 mm, rapporto da 9,5:1 a 10,1:1, indicati per l'EP6D; albero motore forgiato ZRP; bronzine trimetalliche e ralle reggispinta ACL RACE o KING RACING; viti di biella ARP2000.

    Testata: guide valvole, paraolio stelo valvola, molle e semiconi SUPERTECH, valvole di aspirazione e di scarico, prigionieri ARP, guarnizione COMETIC o ATHENA.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 140/150cv EP6DT 2007-2014
    PEUGEOT 308 1.6 16V 140/150cv EP6DT 2007-2014

    L'EP6DT da 140 o 150 CV equipaggia la PEUGEOT 308 1.6 16V dal 2007 al 2014. Diciannove referenze attive, l'offerta più ampia del gruppo.

    È l'unica pagina 308 con la distribuzione CATCAMS di questo blocco: alberi a camme Sport 1302601, 1302602 e 1302603, e kit di molle fornito con i piattelli. Sovralimentazione: attuatore wastegate e valvola pop off TURBOSMART.

    Completano la pagina l'albero motore forgiato ZRP, le bronzine ACL RACE o KING RACING, la bulloneria ARP, la guarnizione COMETIC o ATHENA, guide valvole, paraolio e semiconi SUPERTECH. Nessun pistone forgiato è collegato.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 156 CV EP6CDT 2009-2014
    PEUGEOT 308 1.6 16V 156 CV EP6CDT 2009-2014

    L'EP6CDT da 156 CV equipaggia la PEUGEOT 308 1.6 16V dal 2009 al 2014. Le quindici referenze sono le stesse delle pagine EP6/C ed EP6CDT 2013-2021: qui le presentiamo dal lato della tenuta.

    Guarnizione testata COMETIC MLX da 78,0 mm, in sette spessori da 0,81 a 1,32 mm, o ATHENA MLS da 78,5 mm e 0,90 mm. Prigionieri testata ARP2000, prigionieri di banco in 8740, kit di otto viti di biella ARP2000.

    Completano la pagina pistoni forgiati da 77 a 77,5 mm indicati per l'EP6D, albero motore forgiato ZRP, bronzine ACL RACE o KING RACING, componenti testata SUPERTECH.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 174 CV EP6DTS 2008-2014
    PEUGEOT 308 1.6 16V 174 CV EP6DTS 2008-2014

    Pagina dell'EP6DTS, il 1.6 16V da 174 CV della PEUGEOT 308 (2008-2014). Diciassette referenze attive.

    Motore: pistoni forgiati WISECO, SUPERTECH o JE per l'EP6D, alesaggio 77 o 77,5 mm, spinotto da 20 mm; albero motore forgiato ZRP; bronzine trimetalliche ACL RACE o KING RACING standard, HX o minorate; prigionieri testata e di banco e viti di biella ARP; guarnizione COMETIC o ATHENA.

    Sovralimentazione: attuatore wastegate e valvola pop off TURBOSMART. Testata: guide valvole, paraolio, molle e semiconi SUPERTECH, valvole standard o maggiorate.

  • PEUGEOT 308 2.0 16V 140 CV EW10A 2008-2014
    PEUGEOT 308 2.0 16V 140 CV EW10A 2008-2014

    La PEUGEOT 308 2.0 16V da 140 CV, dal 2008 al 2014, monta l'EW10A. Questa pagina ha una sola referenza attiva.

    Si tratta degli alberi a camme Sport CATCAMS, disponibili in tre profili: 4903401, 4903402 e 4903403. Lo stesso prodotto copre anche altri modelli PSA con motore EW10A, tra cui la CITROËN C4, la PEUGEOT 307 e la PEUGEOT 407.

    Pistoni, bielle, valvole, molle, bronzine e guarnizione testata non sono proposti qui per questo motore della 308.

  • PEUGEOT 308 GTI 200 CV EP6CDTX 2010-2014
    PEUGEOT 308 GTI 200 CV EP6CDTX 2010-2014

    La PEUGEOT 308 GTI da 200 CV, dal 2010 al 2014, usa l'EP6CDTX, un 1.6 16V sovralimentato della famiglia Prince. Diciassette referenze attive.

    È l'unica pagina del gruppo con i pistoni forgiati EP6C/F: SUPERTECH, WOSSNER, WISECO o JE, alesaggio 77 o 77,5 mm, spinotto da 20 mm, rapporto da 9,3:1 a 12:1. Albero motore forgiato ZRP, bronzine ACL RACE o KING RACING, prigionieri e viti di biella ARP, guarnizione COMETIC o ATHENA.

    Sovralimentazione: valvola pop off e attuatore wastegate TURBOSMART. Testata: guide valvole, paraolio, molle e semiconi SUPERTECH.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 125/156 CV EP6CDT 2013-2021
    PEUGEOT 308 1.6 16V 125/156 CV EP6CDT 2013-2021

    Dal 2013 al 2021 la PEUGEOT 308 1.6 16V monta l'EP6CDT da 125 o 156 CV. Quindici referenze attive, la stessa offerta della pagina EP6CDT 2009-2014: qui la descriviamo partendo dalla testata.

    Valvole di aspirazione di serie o +1,00 mm, valvole di scarico di serie o +0,80 mm; guide valvole, paraolio stelo valvola, kit di molle e semiconi da 5 mm SUPERTECH.

    Segue la parte bassa: pistoni forgiati WISECO, SUPERTECH o JE indicati per l'EP6D, albero motore forgiato ZRP, bronzine ACL RACE o KING RACING, bulloneria ARP e guarnizione COMETIC o ATHENA.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 150cv EP6FDTMD 2014-2021
    PEUGEOT 308 1.6 16V 150cv EP6FDTMD 2014-2021

    L'EP6FDTMD da 150 CV equipaggia la PEUGEOT 308 1.6 16V dal 2014 al 2021. Le quattordici referenze sono le stesse delle pagine EP6CDTM, GT e GTI dello stesso periodo: qui le presentiamo attraverso le misure di riparazione.

    Bronzine di biella e di banco trimetalliche ACL RACE o KING RACING standard, con gioco maggiorato HX, in +0,025, +0,25 o +0,50 mm, con le relative ralle reggispinta. Valvole di aspirazione di serie o +1,00 mm, di scarico di serie o +0,80 mm.

    La pagina non propone pistoni forgiati, bielle né componenti di sovralimentazione.

  • PEUGEOT 308 1.6 16V 163 CV EP6CDTM 2014-2021
    PEUGEOT 308 1.6 16V 163 CV EP6CDTM 2014-2021

    L'EP6CDTM da 163 CV spinge la PEUGEOT 308 1.6 16V dal 2014 al 2021. Quattordici referenze attive, identiche a quelle delle altre tre pagine 2014-2021: qui l'accento è sulla bulloneria e sulla tenuta.

    ARP fornisce i prigionieri testata in ARP2000, i prigionieri di banco in 8740 e il kit di otto viti di biella in ARP2000. Guarnizione COMETIC MLX da 78,0 mm, spessore da 0,81 a 1,32 mm, o ATHENA MLS da 78,5 mm e 0,90 mm.

    Nessun pistone forgiato è previsto per questo motore; albero ZRP, bronzine e testata SUPERTECH completano la pagina.

  • PEUGEOT 308 GT 205cv EP6FDTX 2014-2021
    PEUGEOT 308 GT 205cv EP6FDTX 2014-2021

    La PEUGEOT 308 GT da 205 CV, dal 2014 al 2021, si basa sull'EP6FDTX. Le sue quattordici referenze sono comuni alle pagine EP6FDTMD, EP6CDTM e GTI: qui le presentiamo dalla parte bassa.

    Pezzo centrale è l'albero motore forgiato ZRP. Bronzine di biella e di banco trimetalliche ACL RACE o KING RACING, ralle reggispinta delle due marche, prigionieri di banco ARP in 8740 e viti di biella ARP2000.

    In testata: guide valvole, paraolio, molle e semiconi SUPERTECH. Nessun pistone forgiato è proposto per questo blocco.

  • PEUGEOT 308 GTI 250/272cv EP6FDTR 2015-2021
    PEUGEOT 308 GTI 250/272cv EP6FDTR 2015-2021

    La PEUGEOT 308 GTI da 250 o 272 CV, dal 2015 al 2021, è spinta dall'EP6FDTR. Quattordici referenze attive, le stesse delle altre tre pagine 2014-2021.

    Testata: guide valvole, paraolio, molle e semiconi SUPERTECH, valvole di aspirazione e di scarico. Parte bassa: albero motore forgiato ZRP, bronzine e ralle reggispinta ACL RACE o KING RACING. Assemblaggio: prigionieri testata, prigionieri di banco e viti di biella ARP, guarnizione COMETIC o ATHENA.

    Per questo motore non sono proposti pistoni forgiati, bielle né componenti di sovralimentazione.

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PEUGEOT 308

Nessuna PEUGEOT allinea tanti motori: dodici sottocategorie coprono le due generazioni della 308, dal 1,6 16V 109 cv TU5JP4 e dall'EP6 120 cv passando per EP6DT, EP6CDT ed EP6DTS, e il 2,0 16V EW10A, fino alla GTI 200 cv EP6CDTX, GT 205 cv EP6FDTX e GTI 272 cv EP6FDTR. Le 42 referenze attive seguono: pistoni forgiati e bielle forgiate ZRP, alberi a camme e punterie CATCAMS, pulegge registrabili KENT CAMS, valvole rinforzate, guidavalvole e molle SUPERTECH, prigionieri testata e di banco più viti di biella ARP, bronzine ACL e trimetalliche, alberi a gomiti forgiati, guarnizioni testata rinforzate, dump valve e attuatore wastegate TURBOSMART. Apri la sottocategoria del tuo motore.