PEUGEOT 208

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Il y a 18 produits.

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  • PEUGEOT 208 1.6 16V 120cv EP6C 2012-2019
    PEUGEOT 208 1.6 16V 120cv EP6C 2012-2019

    La PEUGEOT 208 1.6 16V de 120 cv, produite de 2012 à 2019, reçoit l'EP6C atmosphérique de la famille Prince. Quinze références actives.

    Pistons forgés WISECO, SUPERTECH ou JE en alésage 77 ou 77.5 mm, taux de 9.5 à 10.1:1 : la fiche les donne pour l'EP6D / N14B16, à vérifier avant commande.

    Culasse : soupapes d'origine ou en surcote, guides, joints de queue, ressorts et demi-lunes de 5 mm SUPERTECH, goujons ARP2000, joint COMETIC MLX ou ATHENA MLS.

    Bas moteur : vilebrequin forgé ZRP, coussinets ACL RACE ou KING RACING, goujons de paliers ARP 8740, vis de bielles ARP2000.

  • PEUGEOT 208 1.6 16V 156cv EP6CDT 2012-2019
    PEUGEOT 208 1.6 16V 156cv EP6CDT 2012-2019

    La PEUGEOT 208 1.6 16V de 156 cv, produite de 2012 à 2019, reçoit l'EP6CDT, le Prince suralimenté. Dix-sept références actives.

    Suralimentation : dump valve et actuateur de wastegate TURBOSMART.

    Attelage mobile : pistons forgés WISECO, SUPERTECH ou JE en 77 ou 77.5 mm, que la fiche donne pour l'EP6D / N14B16, vilebrequin forgé ZRP, coussinets de bielle, de vilebrequin et paliers latéraux ACL RACE ou KING RACING, goujons de paliers ARP 8740, vis de bielles ARP2000.

    Culasse : pièces SUPERTECH, soupapes d'origine ou en surcote, goujons ARP2000, joint COMETIC MLX ou ATHENA MLS.

  • PEUGEOT 208 1.6 16V 165cv EP6FDT 2015-2019
    PEUGEOT 208 1.6 16V 165cv EP6FDT 2015-2019

    La PEUGEOT 208 1.6 16V de 165 cv, produite de 2015 à 2019, reçoit l'EP6FDT. Quatorze références actives, les mêmes que sur la page 208 GTI EP6FDTX : aucun piston ni pièce de suralimentation.

    Bas moteur : vilebrequin forgé ZRP, coussinets de bielle et de vilebrequin ACL RACE ou KING RACING en standard, standard HX, +0,25 ou +0,50 mm, paliers latéraux, goujons de paliers ARP 8740, vis de bielles ARP2000.

    Culasse : guides, joints de queue, ressorts et demi-lunes SUPERTECH, soupapes, goujons ARP2000, joint COMETIC MLX ou ATHENA MLS.

  • PEUGEOT 208 GTI 200cv EP6CDTX 2012-2019
    PEUGEOT 208 GTI 200cv EP6CDTX 2012-2019

    La PEUGEOT 208 GTI de 200 cv, produite de 2012 à 2019, reçoit l'EP6CDTX. Dix-sept références actives, dont les seuls pistons de la fratrie nommant la 208 GTi.

    Pistons forgés en alésage 77 ou 77.5 mm : WOSSNER à 10.2 ou 12:1, SUPERTECH à 10 ou 10.5:1, WISECO à 10.5:1, JE à 9.3:1.

    Suralimentation : dump valve et actuateur de wastegate TURBOSMART.

    Vilebrequin forgé ZRP, coussinets ACL RACE ou KING RACING, visserie ARP 8740 et ARP2000, culasse SUPERTECH, soupapes d'origine ou en surcote, joint COMETIC MLX ou ATHENA MLS.

  • PEUGEOT 208 GTI 208cv EP6FDTX 2014-2019
    PEUGEOT 208 GTI 208cv EP6FDTX 2014-2019

    La PEUGEOT 208 GTI de 208 cv, produite de 2014 à 2019, reçoit l'EP6FDTX. Quatorze références actives, identiques à celles de la page EP6FDT de 165 cv : aucun piston forgé n'est rattaché à ce moteur.

    Culasse : soupapes d'admission d'origine ou +1,00 mm, d'échappement d'origine ou +0,80 mm, 16 guides, joints de queue, ressorts et 32 demi-lunes de 5 mm SUPERTECH, goujons ARP2000. Joint COMETIC MLX de 78,0 mm en sept épaisseurs de 0,81 à 1,32 mm, ou ATHENA MLS de 78,5 mm en 0,90 mm.

    Bas moteur : vilebrequin forgé ZRP, coussinets ACL RACE ou KING RACING, ARP 8740 et ARP2000.

Résultats 1 - 18 sur 18.
PEUGEOT 208

La 208 a fait de la GTI une citadine intégralement suralimentée : cinq motorisations, toutes EP6, du 120 ch EP6C au 208 GTI 208 ch EP6FDTX, en passant par le 156 ch EP6CDT, le 165 ch EP6FDT et la GTI 200 ch EP6CDTX. Les 18 références actives de cette page servent donc un seul bloc : pistons forgés EP6C/F et EP6D, vilebrequin forgé, coussinets de bielles, de vilebrequin et paliers latéraux, goujons de culasse, goujons de paliers et vis de bielles ARP, soupapes, guides, ressorts et demi-lunes SUPERTECH, joints de queue de soupape, joint de culasse renforcé, dump-valve et actuateur de wastegate TURBOSMART. Choisissez votre version dans les sous-catégories.