PEUGEOT 406

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  • PEUGEOT 406 2,0 16 V 132 PS XU10J4R 1995-2004
    PEUGEOT 406 2,0 16 V 132 PS XU10J4R 1995-2004

    Seite für den XU10J4R, den 2.0 16V mit 132 PS des PEUGEOT 406 (1995-2004). Sieben aktive Referenzen sind hier gelistet.

    Kurbeltrieb: WISECO Schmiedekolben mit 23 mm Kolbenbolzen, Bohrung 86 bis 87 mm, Verdichtung 8,5:1 oder 11:1, ZRP Schmiedepleuel mit H-Schaft aus 4340-Stahl und ARP 2000 Schrauben, Pleuellagerschalen von ACL RACE oder KING RACING in Serienmaß oder +0,25 mm, ARP 8740 Pleuelschrauben.

    Zylinderkopf: CATCAMS Sport-Nockenwellen 4903105 und 4903106, hydraulische KOLBENSCHMIDT Tassenstößel in Serienausführung.

    FIC Einspritzdüsen von 525 bis 2150 cc/min, Abverkauf: keine Rückgabe.

  • PEUGEOT 406 2.0 16V 136 PS EW10J4 1999-2004
    PEUGEOT 406 2.0 16V 136 PS EW10J4 1999-2004

    Seite für den EW10J4, den 2.0 16V mit 136 PS des PEUGEOT 406 (1999-2004). Neun aktive Referenzen mit Schwerpunkt Zylinderkopf.

    Ventiltrieb: CATCAMS Sport-Nockenwellen in neun Referenzen, Satz verstärkter Ventilfedern und Satz mit 16 mechanischen Tassenstößeln von CATCAMS, verstellbare CATCAMS Nockenwellenräder im Satz oder einzeln mit 38 Zähnen.

    SUPERTECH Ventile im 8er-Satz: Auslass aus Inconel, Einlass aus verchromtem Ventilstahl, eine Rille, Serienmaß.

    ATHENA MLS-Zylinderkopfdichtung mit 86,0 mm Bohrung, 1,00 oder 1,30 mm dick, Pleuellagerschalen von ACL RACE oder KING RACING in Serienmaß oder +0,30 mm.

    Die Seite führt weder Kolben noch Pleuel.

  • PEUGEOT 406 TCT 147 PS XU10J2TE 1996-2004
    PEUGEOT 406 TCT 147 PS XU10J2TE 1996-2004

    Seite für den XU10J2TE, den 2.0 8V Turbo mit 147 PS des PEUGEOT 406 TCT (1996-2004).

    Kurbeltrieb: WOSSNER Schmiedekolben mit 22 mm Kolbenbolzen, Bohrung 86, 86,5 oder 87 mm, Verdichtung 8,5:1 bis 8,7:1. Pleuellagerschalen von KS KOLBENSCHMIDT mit oder ohne Ölbohrungen, oder von ACL RACE und KING RACING in Serienmaß oder +0,25 mm.

    Ventiltrieb: verstärkter KENT CAMS Zahnriemen mit 114 Zähnen, verstellbare Nockenwellenräder von CATCAMS oder KENT CAMS, verstärkte CATCAMS Federteller mit Aluminium-Distanzring.

    Zündung und Einspritzung: Satz mit 4 NGK BKR6EK Zündkerzen, FIC Einspritzdüsen von 525 bis 2150 cc/min, Abverkauf: keine Rückgabe.

  • PEUGEOT 406 V6 190 PS ES9J4 1996-2004
    PEUGEOT 406 V6 190 PS ES9J4 1996-2004

    Seite für den ES9J4, den 3.0 24V V6 mit 190 PS des PEUGEOT 406 (1996-2004), Motorkennbuchstabe XFZ.

    Hier ist eine einzige aktive Referenz gelistet: die CATCAMS Sport-Nockenwellen 4901302, für genau diesen Motor und nur passend für den PEUGEOT 406 V6.

    Die Seite führt weder Kolben noch Pleuel, Lagerschalen, Zylinderkopfdichtung oder andere Ventiltriebteile als die Nockenwellen. Der ES9J4S mit 207 PS hat eine eigene Seite, mit WISECO Schmiedekolben.

  • PEUGEOT 406 V6 207 PS ES9J4S 2000-2004
    PEUGEOT 406 V6 207 PS ES9J4S 2000-2004

    Seite für den ES9J4S, den 3.0 24V V6 mit 207 PS des PEUGEOT 406 (2000-2004), Motorkennbuchstabe XFX. Drei aktive Referenzen sind hier gelistet.

    WISECO Schmiedekolben mit 22 mm Kolbenbolzen, Bohrung 87, 87,25 oder 87,5 mm, Verdichtung 8,5:1 oder 10,9:1, einzeln oder im 4er-Satz, jeweils in sechs Ausführungen.

    CATCAMS Sport-Nockenwellen 4901401, speziell für diesen Motor.

    Die Seite führt weder Pleuel noch Lagerschalen oder Zylinderkopfdichtung. Der ES9J4 mit 190 PS hat eine eigene Seite.

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PEUGEOT 406

Der 406 ist der Einzige der Baureihe mit V6 und 2,0 Turbo: die 24-Ventil-V6 mit 190 PS ES9J4 und 207 PS ES9J4S stehen neben dem TCT 147 PS XU10J2TE, dem 2,0 16V 136 PS EW10J4 und dem 2,0 16V 132 PS XU10J4R. Sechsundzwanzig aktive Artikel decken diese fünf Welten ab: CATCAMS Nockenwellen je V6, WISECO Schmiedekolben 3,0 24V samt Vierersatz, KS KOLBENSCHMIDT Pleuellager mit oder ohne Schmierbohrungen und ein verstärkter Zahnriemen von KENT CAMS für den Turbo, Schmiedekolben 2,0 8V XU10J2CTE und Zündkerzen, SUPERTECH Ventile, CATCAMS Ventilfedern und Nockenwellenräder, ATHENA Zylinderkopfdichtung, ZRP Pleuel und ARP Schrauben.