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Cojinetes de biela trimetal 45 mm Peugeot Citroën XU7 EW7 EW10
Juego de 8 semicojinetes de biela trimetal para Peugeot y Citroën XU7JP, EW7J4, EW10 (Ø 45 mm).
- Marca y tratamiento: ACL Race, King Racing
- Compatibilidad: Peugeot 206, 307, 308, 406, 407; Citroën C4, Xsara
- Códigos de motor: XU7JP, EW7J4, EW10
- Medidas disponibles: estándar a +0.30 mm, versión con juego aumentado (HX / STDX)
Los cuatro cilindros Peugeot y Citroën XU7, EW7 y EW10
Los XU7JP y EW7J4 (1,8 litros) y los EW10 (2,0 litros: EW10J4, EW10J4S, EW10A) son cuatro cilindros en línea de Peugeot y Citroën, montados en los Peugeot 206, 307, 308, 406 y 407 y en los Citroën C4 y Xsara. ACL y King indican el mismo juego de cojinetes para estos motores: un solo juego cubre la familia.
De fábrica, estos motores llevan cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
Los cojinetes de biela trimetal
En un cojinete trimetal, un dorso de acero sostiene una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga, recubierta a su vez por una capa de deslizamiento antifricción que cuida la muñequilla. El juego se entrega completo: 8 semicojinetes, es decir 4 pares.
El trimetal está pensado para cargas elevadas y prolongadas, mientras que el bimetal de aluminio se limita a cargas bajas o medias: unos 8 000 psi para este último, hasta 12 000 psi para un trimetal de rendimiento, un 50 % más. La ventaja se nota en resistencia y durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
Características técnicas
| Cojinetes ACL / King Ø muñequilla 44.975 / 44.991 mm Ø alojamiento 48.655 / 48.671 mm Anchura 22.5 / 22.6 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B7736H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.821 |
| 4B7736HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.808 |
| 4B7736H-.30 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.30 | 1.971 |
| CR4603XP | King Racing - Sin tratamiento | Estándar | 1.819 |
| CR4603XP STDX | King Racing - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (STDX) | 1.806 |
| CR4603XP0.3 | King Racing - Sin tratamiento | +0.30 | – |
Juego de funcionamiento
Se llama juego de funcionamiento a la distancia entre el cojinete y la muñequilla, llena de película de aceite.
Mientras el motor gira, la muñequilla flota sobre esta película de aceite, que soporta la carga sin contacto directo con el cojinete. El espesor de la película depende del juego: demasiado ajustado, el aceite pasa mal, sube la temperatura y crece el riesgo de gripaje; demasiado amplio, el aceite se escapa, la película sostiene menos y baja la presión de aceite. Un juego correcto asegura a la vez una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.049 a 0.058 mm | 0.045 mm |
| Juego aumentado (HX / STDX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.074 a 0.083 mm | 0.070 mm |
| +0.30 mm | Muñequilla rectificada a 0.30 mm | 0.049 a 0.058 mm | 0.045 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Guía técnica
Estos cojinetes de biela trimetal ACL y King están pensados para motores preparados y competición: donde un cojinete de serie llega pronto a su límite, admiten más potencia, más revoluciones y más presión de sobrealimentación. La gama incluye la cota estándar, una cota de rectificado de +0.30 mm y una versión HX / STDX con holgura aumentada para motores de altas revoluciones o que necesitan un gran caudal de aceite. Permite conservar la misma referencia tras rectificar el cigüeñal y adaptar la holgura al aceite utilizado y al uso del motor.
Las dos marcas
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Especialista australiano en cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ACL Bearing Company firma la Race Series: cojinetes trimetal fabricados con precisión, disponibles en numerosas cotas y reconocidos en motores preparados de todo el mundo. |
 |
Desde los años sesenta, la israelí King Engine Bearings fabrica cojinetes de motor de alto rendimiento; sus cojinetes de aleación trimetal pMax Black están dimensionados para cargas elevadas. |
Construcción y ventajas
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sección |  |
 |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Australia | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | Race Series (cobre-plomo) | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | No | No |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.30 mm (+ juego aumentado HX) | Estándar hasta +0.30 mm (+ juego aumentado STDX) |
Compatibilidad de vehículos
Este juego de cojinetes de biela es apto para los motores EW10 de los siguientes Peugeot y Citroën:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| PEUGEOT | 206 S16 | EW10J4 | 136 CV | 1999–2007 |
| PEUGEOT | 206 S16 | EW10J4 | 136 CV | 1999–2007 |
| PEUGEOT | 206 RC | EW10J4S | 180 CV | 2003–2007 |
| PEUGEOT | 307 2.0 16V | EW10J4 | 136 CV | 2000–2005 |
| PEUGEOT | 307 2.0 16V | EW10A | 140 CV | 2004–2009 |
| PEUGEOT | 307 2.0 16V | EW10J4S | 177 CV | 2003–2009 |
| PEUGEOT | 308 2.0 16V | EW10A | 140 CV | 2008–2014 |
| PEUGEOT | 406 2.0 16V | EW10J4 | 136 CV | 1999–2004 |
| PEUGEOT | 407 2.0 16V | EW10J4 | 136 CV | 2004–2005 |
| PEUGEOT | 407 2.0 16V | EW10A | 140 CV | 2005–2011 |
| CITROËN | C4 2.0 16V | EW10J4 | 136 CV | 2004–2007 |
| CITROËN | C4 2.0 16V | EW10A | 140 CV | 2004–2011 |
| CITROËN | C4 VTS | EW10J4S | 180 CV | 2004–2010 |
| CITROËN | Xsara VTS | EW10J4 | 136 CV | 2000–2005 |
Por qué cambiar los cojinetes
Cambiar los cojinetes en una preparación o una reconstrucción protege contra la avería más costosa: un cojinete de biela desgastado raya la muñequilla, contamina el circuito de aceite con sus restos y obliga al menos a rectificar el cigüeñal, o incluso a sustituir la biela y el bloque. Frente a esos costes, un juego nuevo pesa poco: es la pieza más barata del tren alternativo, pero aquella cuyo fallo cuesta más.
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Marca
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Referencia4B7736H-STD
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