Válvulas admisión reforzadas PEUGEOT CITROËN 206 RC 307 C4 VTS EW10J4S

Motores PEUGEOT y CITROËN afectados

El EW10J4S es la versión más afinada del cuatro cilindros PSA EW10: 2,0 litros (1.997 cm³), 16 válvulas, diámetro de 85 mm y carrera de 88 mm. En Peugeot impulsa el 206 RC de 2003 a 2007 y el 307 2.0 16V y 307 CC de 2003 a 2009, con 177 a 180 CV. En Citroën equipa el C4 2.0 16V, coupé (LA_) y berlina (LC_), de 2004 a 2010, con 177 CV.

En él trabajan ocho válvulas de admisión, dos por cilindro, con vástago de 6 mm. Un árbol de levas más agresivo, más revoluciones o una culata preparada para competición las someten a muchos más golpes y calor que el uso normal.

Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH y CATCAMS

La válvula de admisión dosifica el aire que entra en el cilindro: se abre, se cierra golpeando su asiento de válvula y se desliza en su guía, varias decenas de veces por segundo a altas revoluciones. Su temperatura se sitúa entre 400 y 550 °C; en ese rango, el acero al cromo-silicio de serie baja de 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C, un 50 % menos de resistencia.

La SUPERTECH PEIVN-28704-8 combina un acero inoxidable de competición con una nitruración negra, capa dura que limita el desgaste del vástago en la guía. Su vástago se adelgaza bajo la cabeza para ganar peso y liberar el flujo, y la cabeza lleva un rebaje trasero que conduce el aire con más suavidad hasta el asiento.

Los dos kits tienen cabeza de 35 mm. La SUPERTECH, entregada en dimensión original, tiene vástago de 5,97 mm y mide 106,1 mm; la CATCAMS 9249003M tiene vástago de 6 mm y mide 106 mm.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

Montaje

Al volver a montar, asegurarse de que las chavetas corresponden a la ranura de las válvulas elegidas.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	Desde San José, California, SUPERTECH Performance fabrica desde hace más de treinta años válvulas, muelles de válvula, copelas y guías para motores de carreras. Ultrasonidos, rayos X y medición láser controlan cada serie, utilizada tanto en drag como en circuito.
	Especialista europeo en árboles de levas de competición, CATCAMS suministra también las válvulas, muelles de válvula y copelas que acompañan a sus perfiles, para motores de rally, montaña y circuito.

Cómo elegir

La ranura es el hueco mecanizado cerca de la punta del vástago; en ella se alojan las chavetas que sujetan la copela. Los dos kits comparten la misma cabeza y se diferencian por el vástago, la longitud y el acabado:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Árboles de levas con más alzada o muelles más duros
• Régimen máximo aumentado
• Montaje de un turbo o de un compresor
• Culata preparada para rally, montaña o circuito
• Válvulas originales marcadas o asientos ya rectificados

Compatibilidad

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