Válvulas de escape reforzadas VW Golf 3 GTI 2.0 16V ABF

Motores VW afectados

El ABF es el 2.0 16V atmosférico del Golf III GTI 16V, fabricado de 1992 a 1997 con 150 CV. Este cuatro cilindros de la familia EA827 lleva una culata de cuatro válvulas por cilindro.

Sus 8 válvulas de escape originales son 051 109 611 B: cabeza de 27,0 mm, vástago de 7,0 mm y longitud de 98,0 mm. Los primeros ABF, hasta el motor ZD205 759, montaban una 027 109 611 D con cabeza de 28,0 mm y longitud de 98,2 mm. En cuanto se pide más potencia a este motor, son ellas las que reciben el calor adicional de los gases quemados.

Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH

En un motor atmosférico como el ABF, el metal de la cabeza de la válvula de escape se mantiene entre 760 y 870 °C; supera los 1.000 °C en cuanto se añade un turbo o un compresor. Ese calor sale sobre todo por el asiento de válvula, alrededor del 75 %, y en torno al 20 % por la guía de válvula. El acero original se compara con la familia EV8: 550 MPa a 600 °C, no más de 300 MPa a 800 °C. Una cabeza sobrecalentada se fatiga, se deforma y deja de cerrar bien su asiento.

SUPERTECH ofrece aquí cuatro materiales. La VWEVN-1034 es de acero inoxidable nitrurado negro y la VWEVN-1035 de acero inoxidable EV16. Las VWEVI-1032F, VWEVI-1034F, VWEVI-1035 y VWEVI-1037 son de Inconel, superaleación de níquel que aún aguanta 860 MPa a 732 °C y 554 MPa a 816 °C, cerca de un 85 % por encima del acero EV8 hacia 800 °C. La VWEVI-1035-HS combina el Nimonic con un vástago hueco relleno de sodio: líquido desde 97,8 °C, lleva el calor de la cabeza hacia el vástago.

Partiendo de una cabeza original de 27,0 mm, las VWEVN-1034 y VWEVI-1034F pasan a 28,0 mm (+1 mm), las VWEVN-1035, VWEVI-1035 y VWEVI-1035-HS a 28,5 mm (+1,5 mm) y la VWEVI-1037 a 29,5 mm (+2,5 mm). Una cabeza más grande deja salir antes los gases quemados, el cilindro se vacía y se llena mejor y la potencia sube; los asientos de escape se rectifican entonces al nuevo diámetro.

Características técnicas de las válvulas de escape

Montaje de las válvulas

Antes del montaje, compare el perfil de ranura de la válvula elegida con el de las chavetas montadas y sustitúyalas si no coinciden.

Solo la VWEVI-1032F conserva los asientos de escape originales; las cabezas de 28,0 a 29,5 mm obligan a rectificar los 8 asientos a la medida elegida.

Los retenes de válvula originales del ABF tienen la referencia 027 109 675, para un vástago de 7 mm.

Guía técnica

La marca propuesta

SUPERTECH Performance diseña y fabrica en California, desde hace más de treinta años, válvulas y piezas de distribución para competición. Para el ABF, la gama cubre acero inoxidable nitrurado, acero inoxidable EV16, Inconel y Nimonic con sodio, desde la medida original hasta +2,5 mm.

Cómo elegir

El diámetro de cabeza decide el trabajo en la culata, el material la resistencia al calor:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Montaje de un turbo o de un compresor (versión de Inconel aconsejada)
• Árboles de levas más agresivos o muelles de válvula reforzados
• Salidas regulares a circuito
• Renovación de culata con válvulas de escape desgastadas
• Asientos ampliados para ganar caudal

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape): 051 109 611 B (027 109 611 D hasta el motor ZD205 759)

Piense en las válvulas de admisión

Una culata de ABF abierta por el lado de escape es el momento de revisar también la admisión: