Espárragos de culata reforzados ARP para VAG 1.8 16V KR 2.0 16V 9A ABF

Este kit de espárragos de culata reforzados para motor VAG 1.8/2.0 16V está compuesto por 10 espárragos ARP, 10 arandelas ARP y 10 tuercas ARP.

Encontrarás las instrucciones de montaje en la pestaña «Descargar» más arriba.

A continuación (haz clic en la imagen) encontrarás las juntas de culata reforzadas para los motores VAG 9A, ABF y KR:

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel creó la marca ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años setenta para resolver un problema mayor de los deportes de motor: la rotura del motor provocada por tornillos y espárragos que no eran lo bastante resistentes. En aquella época no existía ningún fabricante capaz de cubrir estas necesidades. Hoy ARP ofrece miles de referencias repartidas en distintas gamas y tipos de producto, como tornillos de culata, espárragos de bancada o tornillos de biela. Según la aplicación, ARP propone diferentes gamas (materiales) de tornillería:

• 8740: es un acero al cromo-molibdeno con propiedades de resistencia estándar totalmente adecuadas para motores preparados. Este acero ofrece una resistencia a la tracción de entre 1240 y 1447 N/mm².
• ARP2000: más resistente que el 8740, la aleación ARP2000 es capaz de soportar cargas de apriete y de tracción que pueden alcanzar 1516 N/mm². Esta gama se utiliza con frecuencia en coches de circuito y de drag y puede emplearse con hidrógeno.
• L19: se trata de un acero tratado de calidad superior que ofrece propiedades de resistencia a la tracción y a la fatiga muy superiores a las gamas 8740 y ARP2000. Su resistencia a la tracción puede llegar hasta 1792 N/mm². Este material es más sensible a la corrosión, por lo que debe permanecer engrasado y no expuesto a la humedad. No se recomienda utilizar hidrógeno con esta gama.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): esta «superaleación» posee propiedades técnicas muy superiores y, al mismo tiempo, resiste la corrosión y la oxidación. Su resistencia a la tracción puede alcanzar los 1930 N/mm².

Toda la tornillería ARP se diseña y se fabrica en Estados Unidos. La fabricación empieza por el forjado en frío o en caliente; después se aplica un tratamiento térmico (distinto según la gama) y se realiza un granallado para eliminar las irregularidades. A continuación viene un rectificado preciso para obtener una concentricidad perfecta y luego se ejecuta el roscado. Y por último el acabado, en el que se aplica un recubrimiento como el óxido negro de cromo-molibdeno o se pule el acero inoxidable según la gama de producto.

Cada kit se entrega con una grasa de montaje y unas instrucciones en las que se indica:

• los pasos de montaje
• la rosca de los tornillos, espárragos y tuercas
• el par de apriete
• el procedimiento de apriete